การขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังแอฟริกาตะวันออก

แอฟริกาตะวันออกได้กลายเป็นหนึ่งในประตูการค้าที่มีการใช้งานมากที่สุดระหว่างจีนและทวีปแอฟริกา ด้วยความต้องการวัสดุโครงสร้างพื้นฐาน เครื่องจักร ยานพาหนะ สินค้าอุปโภคบริโภค วัสดุก่อสร้าง เคมีภัณฑ์ ผลิตภัณฑ์บรรจุภัณฑ์ และ-สินค้าคงคลังอีคอมเมิร์ซที่เพิ่มขึ้น ผู้นำเข้าทั่วเคนยา แทนซาเนีย เอธิโอเปีย ยูกันดา รวันดา บุรุนดี โซมาเลีย ซูดานใต้ และตลาดใกล้เคียงต้องพึ่งพาการขนส่งทางทะเลจากจีนมากขึ้น

 

จีนยังคงเป็นหนึ่งในตลาดการจัดหาที่สำคัญที่สุดของแอฟริกาตะวันออก ธุรกิจในแอฟริกาตะวันออกจำนวนมากนำเข้าโดยตรงจากโรงงานของจีนในเจ้อเจียง กวางตุ้ง เจียงซู ซานตง ฝูเจี้ยน และภูมิภาคการผลิตอื่นๆ จากนั้นสินค้าเหล่านี้จะถูกจัดส่งผ่านท่าเรือหลักของจีน เช่น หนิงโป เซี่ยงไฮ้ เซินเจิ้น กวางโจว ชิงเต่า เทียนจิน และเซียะเหมิน ไปยังท่าเรือแอฟริกาตะวันออก รวมถึงมอมบาซา ดาร์เอสซาลาม จิบูตี โมกาดิชู คิสมายู และเกตเวย์ระดับภูมิภาคอื่นๆ

 

สำหรับการจัดส่งเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ การขนส่งทางทะเลยังคงเป็นโซลูชันที่คุ้มค่าที่สุด- ช่วยให้ผู้นำเข้าสามารถเคลื่อนย้ายปริมาณมากด้วยต้นทุนต่อหน่วยที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับการขนส่งทางอากาศ ขณะเดียวกันก็เสนอทางเลือกที่ยืดหยุ่น เช่น FCL, LCL, การจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบพิเศษ, การขนถ่ายสินค้าขนาดใหญ่พิเศษ และการจัดส่งภายในประเทศ

 

ที่เจ้อเจียงวิลสันซัพพลายเชนแมเนจเมนท์บจก.เราให้บริการขนส่งทางทะเลอย่างมืออาชีพจากประเทศจีนไปยังแอฟริกาตะวันออก ครอบคลุมการจอง การสำแดงศุลกากรส่งออก การขนส่งทางรถบรรทุก คลังสินค้า การบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ การจัดทำเอกสาร การติดตามสินค้า การประสานงานปลายทาง และการสนับสนุนการจัดส่งภายในประเทศ ไม่ว่าคุณจะนำเข้าวัสดุก่อสร้างเต็มตู้ไปยังเคนยา เครื่องจักรไปยังแทนซาเนีย เคมีภัณฑ์ไปยังเอธิโอเปียผ่านทางจิบูตี หรือสินค้าผสมไปยังยูกันดาผ่านทางมอมบาซา ทีมงานของเราสามารถออกแบบแผนการจัดส่งที่ใช้งานได้จริงและคุ้มค่า-สำหรับธุรกิจของคุณ

 

ต้องการใบเสนอราคาค่าขนส่งจากจีนไปยังแอฟริกาตะวันออกหรือไม่?

ส่งรายละเอียดสินค้า เมืองที่บรรทุก ปลายทาง ปริมาณการจัดส่ง และเงื่อนไขการจัดส่งที่คุณต้องการ ทีมขนส่งสินค้าของเราจะช่วยคุณเปรียบเทียบเส้นทาง บริษัทขนส่ง เวลาขนส่ง และต้นทุนโลจิสติกส์ทั้งหมด

 

รับอัตราค่าขนส่งทางทะเลล่าสุดตอนนี้

 

 

 

แอฟริกาตะวันออกไม่ได้ให้บริการโดยท่าเรือเดียว เส้นทางที่ดีที่สุดขึ้นอยู่กับจุดหมายปลายทางสุดท้าย ประเภทสินค้า งบประมาณ ความเร่งด่วน และข้อกำหนดของศุลกากร การเลือกท่าเรือระบายที่เหมาะสมสามารถลดเวลาการขนส่ง หลีกเลี่ยงต้นทุนทางบกที่ไม่จำเป็น และปรับปรุงความน่าเชื่อถือในการขนส่งสินค้า

 

ท่าเรือหลักในประเทศจีนสำหรับการขนส่งในแอฟริกาตะวันออก

Wilson จัดส่งสินค้าทางทะเลจากท่าเรือสำคัญๆ ของจีนเกือบทุกแห่ง ได้แก่:

ท่าเรือจีน	ดีที่สุดสำหรับ
หนิงโป	ซัพพลายเออร์เจ้อเจียง เครื่องจักร ชิ้นส่วนรถยนต์ เคมีภัณฑ์ สินค้าทั่วไป
เซี่ยงไฮ้	สินค้ามณฑลเจียงซู/เจ้อเจียง สินค้าอุตสาหกรรม การจัดส่งแบบรวมบัญชี
เซินเจิ้น / หยานเถียน / เชโข่ว	ซัพพลายเออร์ในมณฑลกวางตุ้ง อิเล็กทรอนิกส์ สินค้าอุปโภคบริโภค สินค้าอีคอมเมิร์ซ-
กว่างโจว / หนานซา	เฟอร์นิเจอร์ วัสดุก่อสร้าง สินค้าในครัวเรือน สินค้าผสม
ชิงเต่า	สินค้าภาคเหนือของจีน ยาง เครื่องจักร เคมีภัณฑ์ อุปกรณ์การเกษตร
เทียนจิน	ซัพพลายเออร์ปักกิ่ง/เทียนจิน/เหอเป่ย สินค้าอุตสาหกรรมและโครงการ
เซียะเหมิน	ซัพพลายเออร์ฝูเจี้ยน หิน รองเท้า เสื้อผ้า เซรามิก ของใช้ในครัวเรือน

ด้วยสำนักงานใหญ่ของ Wilson ในหนิงโปและสำนักงานสาขาในเซี่ยงไฮ้ เซินเจิ้น และฮ่องกง เราสามารถประสานงานการรับสินค้าจากโรงงาน การรวมคลังสินค้า การสำแดงศุลกากร และการโหลดตู้คอนเทนเนอร์ทั่วภูมิภาคส่งออกหลักของจีน

 

ท่าเรือสำคัญของแอฟริกาตะวันออก

ท่าเรือมอมบาซา เคนยา

มอมบาซาเป็นหนึ่งในเมืองท่าที่สำคัญที่สุดในแอฟริกาตะวันออก มีการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับสินค้าที่กำหนดไว้สำหรับ:

• เคนยา
• ยูกันดา
• รวันดา
• ซูดานใต้
• สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกตะวันออก
• บางส่วนของประเทศบุรุนดี

สำหรับผู้นำเข้าหลายรายในยูกันดาและรวันดา มอมบาซาเป็นประตูที่ต้องการ เนื่องจากมีเครือข่ายการขนส่งภายในประเทศที่จัดตั้งขึ้นและบริการขนส่งบ่อยครั้งจากจีน

 

ท่าเรือดาร์เอสซาลาม แทนซาเนีย

ดาร์เอสซาลามเป็นประตูสำคัญอีกแห่งหนึ่งสำหรับแอฟริกาตะวันออก มันทำหน้าที่:

• แทนซาเนีย
• แซมเบีย
• มาลาวี
• รวันดา
• บุรุนดี
• สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกตะวันออก

เส้นทางนี้มักจะเหมาะสำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้าเข้าสู่แทนซาเนียและตลาดที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลในบริเวณใกล้เคียง ขึ้นอยู่กับตารางเวลาของผู้ให้บริการและข้อกำหนดภายในประเทศ ดาร์เอสซาลามอาจมีความเหมาะสมมากกว่ามอมบาซาสำหรับจุดหมายปลายทางบางแห่ง

 

ท่าเรือจิบูตี

จิบูตีเป็นประตูทางทะเลหลักของเอธิโอเปียและยังดูแลการขนส่งสินค้าระดับภูมิภาคสำหรับจะงอยแอฟริกาอีกด้วย มักใช้สำหรับ:

• เอธิโอเปีย
• จิบูตี
• บางส่วนของโซมาเลีย
• บางโครงการขนส่งสินค้าและขนส่งทางอุตสาหกรรม

สำหรับผู้นำเข้าที่จัดส่งไปยังแอดดิสอาบาบาหรือเมืองอื่นๆ ในเอธิโอเปีย เส้นทางจีน-จิบูตีมักเป็นโซลูชันการขนส่งทางทะเลที่เป็นประโยชน์มากที่สุด

 

ท่าเรือในโซมาเลีย: โมกาดิชูและคิสมายู

สำหรับสินค้าขาเข้าโซมาเลีย- พัสดุอาจเคลื่อนผ่านโมกาดิชู คิสมายู หรือท่าเรืออื่นๆ ที่มีอยู่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความครอบคลุมของผู้ให้บริการขนส่ง ประเภทสินค้า เงื่อนไขความปลอดภัย และข้อกำหนดของผู้รับสินค้า

 

เส้นทางขนส่งทางทะเลทั่วไปจากจีนไปยังแอฟริกาตะวันออก

เส้นทางทั่วไป ได้แก่:

• หนิงโป / เซี่ยงไฮ้ / เซินเจิ้น ถึง มอมบาซา
• หนิงโป / เซี่ยงไฮ้ / เซินเจิ้น ถึงดาร์เอสซาลาม
• เซี่ยงไฮ้ / หนิงโป / ชิงเต่าถึงจิบูตี
• กวางโจว / เซินเจิ้นถึงมอมบาซาสำหรับสินค้าอุปโภคบริโภคและสินค้าผสม
• หนิงโป / เซี่ยงไฮ้ไปยังดาร์เอสซาลามสำหรับเครื่องจักร วัสดุก่อสร้าง และสินค้าอุตสาหกรรม

Wilson ทำงานร่วมกับผู้ให้บริการรายใหญ่เช่นCOSCO, Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, EMC, CMA CGM, PIL และสายการเดินเรืออื่นๆ ทั่วโลกช่วยให้ลูกค้าสามารถรักษาพื้นที่เรือที่เหมาะสม เปรียบเทียบตารางการเดินเรือ และควบคุมต้นทุนการขนส่งสินค้า

 

 

การขนส่งทางทะเลมักจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดเมื่อการจัดส่งของคุณไม่เร่งด่วนอย่างยิ่ง และคุณต้องการควบคุมต้นทุนด้านลอจิสติกส์ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสินค้าเทกอง สินค้าคงคลังเชิงพาณิชย์ สินค้าหนัก และการขนส่งนำเข้าซ้ำ

คุณควรเลือกการขนส่งทางทะเลเมื่อ:

 

ปริมาณสินค้าของคุณมีขนาดใหญ่

หากการจัดส่งของคุณมีขนาดหลายลูกบาศก์เมตรหรือสามารถบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตหรือ 40 ฟุตได้ การขนส่งทางทะเลมักจะประหยัดกว่าการขนส่งทางอากาศมาก

 

สินค้าของคุณมีน้ำหนักมากหรือเทอะทะ

เครื่องจักร เฟอร์นิเจอร์ วัสดุก่อสร้าง ฮาร์ดแวร์ กระเบื้อง แผงโซลาร์เซลล์ ชิ้นส่วนยานพาหนะ วัสดุบรรจุภัณฑ์ และอุปกรณ์อุตสาหกรรม มักถูกจัดส่งทางทะเล

 

คุณต้องการต้นทุนการจัดส่งต่อหน่วยที่ต่ำกว่า

สำหรับผู้นำเข้าที่ขายสินค้าในแอฟริกาตะวันออก ต้นทุนค่าขนส่งจะส่งผลต่อการกำหนดราคาผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย การขนส่งทางทะเลช่วยลดต้นทุนการลงจอด โดยเฉพาะสินค้า-ที่มีปริมาณสูง

 

ตารางการจัดส่งของคุณมีความยืดหยุ่น

การขนส่งทางทะเลโดยทั่วไปจากจีนไปยังท่าเรือหลักของแอฟริกาตะวันออกจะใช้เวลาประมาณ 22-35 วัน ขึ้นอยู่กับคู่ท่าเรือ ผู้ขนส่ง ตารางเดินเรือ การจัดการขนถ่ายสินค้า และกระบวนการทางศุลกากร

 

คุณต้องการโซลูชัน FCL, LCL หรือคอนเทนเนอร์แบบพิเศษ

วิลสันสามารถจัดเตรียม:

• การจัดส่งสินค้า FCL
• การรวม LCL
• คอนเทนเนอร์ 20GP / 40GP / 40HQ
• เปิด-คอนเทนเนอร์ด้านบน
• ภาชนะแร็คแบน
• ตู้คอนเทนเนอร์เย็น
• การขนส่งสินค้าอันตราย
• โลจิสติกส์เคมี
• การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนัก

สำหรับตัวอย่างเร่งด่วนหรือสินค้ามูลค่าสูง-ขนาดเล็ก การขนส่งทางอากาศอาจดีกว่า แต่สำหรับการจัดส่งนำเข้าตามปกติส่วนใหญ่จากจีนไปยังแอฟริกาตะวันออก การขนส่งทางทะเลจะให้ความสมดุลที่ดีที่สุดระหว่างต้นทุนและกำลังการผลิต

 

 

การขนส่งจากจีนไปยังแอฟริกาตะวันออกมีมากกว่าการจองเรือ การจัดส่งที่ประสบความสำเร็จต้องอาศัยการประสานงานของซัพพลายเออร์ การตรวจสอบสินค้า เอกสารการส่งออก การสำแดงศุลกากร การจัดตารางเวลาเรือ การจัดการกับจุดหมายปลายทาง และบางครั้งการจัดส่งภายในประเทศไปยังประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล

Wilson จัดเตรียมกระบวนการบริการที่มีโครงสร้างเพื่อลดความเสี่ยงและควบคุมการจัดส่งของคุณ

 

1. การให้คำปรึกษาด้านการขนส่งสินค้าและการวางแผนเส้นทาง

ก่อนอื่นเราจะยืนยันรายละเอียดสินค้าของคุณ ได้แก่:

• ชื่อผลิตภัณฑ์และรหัส HS หากมี
• ปริมาณและน้ำหนักสินค้า
• ที่ตั้งซัพพลายเออร์ในประเทศจีน
• ประเทศปลายทางและที่อยู่จัดส่งสุดท้าย
• Incoterms ที่จำเป็น เช่น FOB, EXW, CIF, CFR, DAP หรือ DDP
• ประเภทสินค้า เช่น สินค้าทั่วไป เคมีภัณฑ์ สินค้าขนาดใหญ่ หรือสินค้าอันตราย

จากข้อมูลนี้ เราขอแนะนำเส้นทาง ประเภทตู้คอนเทนเนอร์ ผู้ขนส่ง และรูปแบบการขนส่งที่เหมาะสมที่สุด

ตัวอย่างเช่น สินค้าไปยังยูกันดาอาจเคลื่อนผ่านมอมบาซา ในขณะที่สินค้าไปยังเอธิโอเปียมักจะเคลื่อนผ่านจิบูตี สินค้าไปยังแทนซาเนียหรือมาลาวีอาจถูกส่งผ่านดาร์เอสซาลามได้ดีกว่า

 

2. ใบเสนอราคาค่าขนส่งและแผนการจัดส่ง

เราเสนอราคาที่ชัดเจนตามรูปแบบการจัดส่งของคุณ:

• การขนส่งทางทะเลของ FCL
• การขนส่งทางทะเล LCL
• บริการประตู-ถึง-
• บริการพอร์ต-ไปยัง-พอร์ต
• บริการส่งถึงหน้าบ้าน-ถึง- หากมี
• ตู้คอนเทนเนอร์พิเศษหรือโซลูชันการขนส่งสินค้าโครงการ

ใบเสนอราคาของเราอาจรวมถึงค่าขนส่งทางทะเล การขนส่งทางรถบรรทุก การจัดการคลังสินค้า ใบศุลกากรส่งออก เอกสาร การประกันภัย และค่าธรรมเนียมต้นทางอื่นๆ ที่จำเป็น

เรายังช่วยเปรียบเทียบตัวเลือกของผู้ให้บริการขนส่งด้วย บริการบางอย่างอาจมีราคาถูกกว่าแต่ช้ากว่า บางรายอาจมีความเสถียรของกำหนดการที่ดีกว่าหรือใช้เวลาขนส่งสั้นลง บทบาทของเราคือการช่วยคุณเลือกตัวเลือกที่ตรงกับลำดับความสำคัญทางธุรกิจของคุณ

 

3. การประสานงานซัพพลายเออร์ในประเทศจีน

ผู้นำเข้าจากแอฟริกาตะวันออกจำนวนมากซื้อจากซัพพลายเออร์จีนหลายราย Wilson สามารถช่วยประสานงานกับโรงงาน รวบรวมสินค้า ตรวจสอบรายละเอียดการบรรจุ และจัดเตรียมการรวมสินค้าก่อนจัดส่ง

สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับการจัดส่งแบบ LCL หรือการโหลดตู้คอนเทนเนอร์แบบผสม ซึ่งสินค้าจากซัพพลายเออร์หลายรายจำเป็นต้องรวมเข้าด้วยกันเป็นการจัดส่งครั้งเดียว

 

4. การบรรทุก คลังสินค้า และการโหลดตู้คอนเทนเนอร์

เราจัดเตรียมการรับสินค้าจากโรงงานหรือซัพพลายเออร์และขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือหรือคลังสินค้า สำหรับการขนส่งแบบ FCL เราสามารถจัดเตรียมรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และบรรทุกสินค้าที่โรงงานได้ สำหรับการจัดส่งแบบ LCL สินค้าจะถูกส่งไปยังคลังสินค้ารวมของเราก่อนที่จะบรรทุกไปกับการจัดส่งอื่นๆ

ทีมงานของเราใส่ใจในเรื่องการบรรจุสินค้า การกระจายน้ำหนัก การใช้ตู้คอนเทนเนอร์ และความปลอดภัยในการบรรทุก โดยเฉพาะเครื่องจักร เคมีภัณฑ์ สินค้าแตกหักง่าย และสินค้าหนัก

 

5. สำแดงและเอกสารศุลกากรส่งออก

Wilson มีความสามารถในการปฏิบัติตามข้อกำหนดและศุลกากรที่แข็งแกร่ง เราช่วยจัดเตรียมและตรวจสอบเอกสารการส่งออก ได้แก่

• ใบกำกับสินค้าเชิงพาณิชย์
• รายการบรรจุภัณฑ์
• ใบเบิก
• สัญญา
• หนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าหากจำเป็น
• รายละเอียดสินค้า
• เอกสารสินค้าอันตรายถ้ามี
• ใบรับรองพิเศษอื่นๆ ขึ้นอยู่กับประเภทสินค้า

เอกสารที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากข้อผิดพลาดอาจนำไปสู่ความล่าช้าด้านศุลกากร ค่าธรรมเนียมการจัดเก็บเพิ่มเติม หรือปัญหาในการเคลียร์สถานที่ปลายทาง

 

6. การขนส่งสินค้าทางทะเลและการติดตามสินค้า

เมื่อบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และเรือออกเดินทาง เราจะตรวจสอบสถานะการจัดส่งและให้ข้อมูลอัปเดตแก่ลูกค้า Wilson ใช้ซอฟต์แวร์การจัดการโลจิสติกส์และระบบติดตามสินค้าเพื่อช่วยให้ลูกค้าติดตามความคืบหน้าในการจัดส่ง

เราติดตามเหตุการณ์สำคัญเช่น:

• รถปิคอัพคอนเทนเนอร์
• ปล่อยศุลกากร
• เรือออกเดินทาง
• ถ้ามีการขนส่ง
• มาถึงโดยประมาณ
• แจ้งมาถึง
• การประสานงานปลายทาง

 

7. การประสานงานปลายทางและการสนับสนุนการจัดส่งภายในประเทศ

สำหรับสินค้าที่เดินทางมาถึงมอมบาซา ดาร์เอสซาลาม จิบูตี หรือท่าเรืออื่นๆ ในแอฟริกาตะวันออก Wilson สามารถประสานงานกับพันธมิตรในพื้นที่และตัวแทนปลายทางเพื่อสนับสนุนการเคลียร์สินค้า การจัดการท่าเรือ และการส่งมอบต่อไป หากมี

สำหรับจุดหมายปลายทางที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล เช่น ยูกันดา รวันดา บุรุนดี เอธิโอเปีย ซูดานใต้ และบางส่วนของ DRC เราสามารถช่วยลูกค้าวางแผนการขนส่งภายในประเทศจากท่าระบายไปยังเมืองสุดท้ายได้

 

 

การเลือกผู้ส่งสินค้าสำหรับการขนส่งในแอฟริกาตะวันออกไม่เพียงแต่เกี่ยวกับการค้นหาอัตราค่าระวางเรือทางทะเลที่ต่ำที่สุดเท่านั้น ความแตกต่างที่แท้จริงคือผู้ส่งของสามารถควบคุมกระบวนการทั้งหมด ป้องกันข้อผิดพลาดด้านเอกสาร รักษาความปลอดภัยพื้นที่ในช่วงฤดูท่องเที่ยว และมอบแนวทางแก้ไขที่เป็นประโยชน์เมื่อเกิดปัญหาหรือไม่

 

1. ความครอบคลุมท่าเรือจีนที่แข็งแกร่ง

Wilson มีสำนักงานใหญ่ในหนิงโป และมีสาขาในเซี่ยงไฮ้ เซินเจิ้น และฮ่องกง สิ่งนี้ทำให้เราครอบคลุมการดำเนินงานที่แข็งแกร่งทั่วภูมิภาคส่งออกหลักของจีน

เราสามารถจัดการการจัดส่งจากเจ้อเจียง เจียงซู กวางตุ้ง ฝูเจี้ยน ซานตง เหอเป่ย และพื้นที่การผลิตอื่นๆ

 

2. ทรัพยากรผู้ให้บริการที่แข่งขันได้

เรารักษาความร่วมมือระยะยาว-กับสายการเดินเรือหลักๆ รวมถึง COSCO, Hapag-Lloyd, Maersk, MSC, EMC และผู้ให้บริการอื่นๆ สิ่งนี้ช่วยให้เราจัดหาพื้นที่ที่มั่นคง ตัวเลือกเส้นทาง และอัตราการแข่งขันสำหรับสินค้าที่มุ่งหน้าสู่แอฟริกาตะวันออก-

ในช่วงฤดูท่องเที่ยว ความสัมพันธ์ระหว่างผู้ให้บริการขนส่งมีความสำคัญ พื้นที่เรืออาจคับแคบ และราคาอาจมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ผู้ส่งต่อที่มีประสบการณ์สามารถช่วยให้ผู้นำเข้าหลีกเลี่ยงปัญหาการจอง-ในนาทีสุดท้ายได้

 

3. ประสบการณ์ในเส้นทางแอฟริกา

Wilson มีข้อได้เปรียบด้านเส้นทางในแอฟริกา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง อินเดีย-ปากีสถาน ยุโรป และอเมริกา สำหรับแอฟริกาตะวันออก เราเข้าใจถึงความสำคัญของการเลือกท่าเรือเกตเวย์ที่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับจุดหมายปลายทางที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล

เราสามารถช่วยลูกค้าเปรียบเทียบมอมบาซา ดาร์เอสซาลาม และจิบูตี โดยพิจารณาจากปลายทางการขนส่งสินค้า ต้นทุน ระยะเวลาการขนส่ง และความเป็นไปได้ในการจัดส่งภายในประเทศ

 

4. ความสามารถ FCL, LCL และคอนเทนเนอร์พิเศษ

ไม่ใช่ว่าการจัดส่งทุกครั้งจะเหมาะกับคอนเทนเนอร์มาตรฐาน Wilson มีตัวเลือกการขนส่งทางทะเลที่ยืดหยุ่น ได้แก่:

• โหลดภาชนะเต็ม
• น้อยกว่าโหลดภาชนะ
• การสนับสนุนแบ่งกลุ่ม
• เปิด-คอนเทนเนอร์ด้านบน
• ภาชนะแร็คแบน
• ตู้คอนเทนเนอร์เย็น
• การขนส่งสินค้าหนัก
• จัดส่งอุปกรณ์ขนาดใหญ่
• โลจิสติกส์เคมีภัณฑ์และสินค้าอันตราย

สิ่งนี้มีคุณค่าสำหรับผู้นำเข้าที่เกี่ยวข้องกับเครื่องจักรก่อสร้าง ยานพาหนะ อุปกรณ์อุตสาหกรรม เคมีภัณฑ์ และสินค้าในโครงการ

 

5. ความรู้ด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบและศุลกากรที่แข็งแกร่ง

Wilson มีคุณสมบัติด้านลอจิสติกส์ระดับมืออาชีพ รวมถึงการรับรอง FIATA, IATA, การรับรอง AEO ของศุลกากรจีน, การรับรอง ISO และการรับรอง NVOCC การรับรองเหล่านี้สะท้อนถึงความสามารถในการปฏิบัติตามข้อกำหนดและมาตรฐานการปฏิบัติงานของเรา

สำหรับการส่งออกจากประเทศจีน เราช่วยลูกค้าเตรียมเอกสารที่ถูกต้องและหลีกเลี่ยงปัญหาการสำแดงศุลกากร สำหรับการเคลียร์สินค้าปลายทาง เราประสานงานกับตัวแทนในพื้นที่และช่วยให้ลูกค้าเข้าใจเอกสารที่จำเป็นก่อนที่สินค้าจะมาถึง

 

6. ประสบการณ์ด้านโลจิสติกส์เคมีและสินค้าอันตราย

Wilson มีประสบการณ์มายาวนาน-ในด้านโลจิสติกส์เคมีภัณฑ์และการขนส่งสินค้าอันตราย รวมถึงแอมโมเนียมซัลเฟต แคลเซียมคลอไรด์ ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ โพแทสเซียมไนเตรต สารทำความเย็น และผลิตภัณฑ์ควบคุมอื่นๆ

สำหรับผู้นำเข้าในแอฟริกาตะวันออกที่ต้องจัดการสารเคมีหรือวัสดุอุตสาหกรรม การจำแนกประเภท บรรจุภัณฑ์ เอกสารประกอบ และการอนุมัติจากผู้ให้บริการขนส่งที่ถูกต้องถือเป็นสิ่งสำคัญ

 

7. การติดตามและการอัปเดตการจัดส่งที่โปร่งใส

เราให้บริการการติดตามการจัดส่งและการอัพเดทด้านลอจิสติกส์เป็นประจำ ลูกค้าสามารถทราบได้ว่าสินค้าอยู่ที่ไหน จะมาถึงเมื่อใด และต้องใช้เอกสารอะไรบ้างต่อไป

ช่วยให้ผู้นำเข้าสามารถจัดเตรียมพิธีการศุลกากรและการขนส่งทางบกได้ล่วงหน้า

 

8. การควบคุมต้นทุนเชิงปฏิบัติ

เราช่วยลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์โดย:

• การเลือกพอร์ตการบรรทุกที่เหมาะสมในประเทศจีน
• เปรียบเทียบอัตราผู้ให้บริการและตารางการเดินเรือ
• การรวมสินค้าจากซัพพลายเออร์หลายราย
• การเลือก FCL หรือ LCL ตามปริมาณจริง
• หลีกเลี่ยงการจัดเก็บและการรื้อถอนโดยไม่จำเป็น
• ตรวจสอบเอกสารก่อนจัดส่ง
• การวางแผนด้านศุลกากรและการจัดการจุดหมายปลายทางตั้งแต่เนิ่นๆ

อัตราค่าระวางที่ต่ำกว่านั้นมีประโยชน์ แต่การหลีกเลี่ยงความล่าช้าและค่าใช้จ่ายแอบแฝงมักจะมีความสำคัญมากกว่า

 

 

 

ค่าขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังแอฟริกาตะวันออกจะแตกต่างกันไปตามฤดูกาล บริษัทขนส่ง ประเภทตู้คอนเทนเนอร์ ค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง เส้นทาง ความแออัดของท่าเรือ และประเภทสินค้า ตารางต่อไปนี้ให้ข้อมูลอ้างอิงที่เป็นประโยชน์สำหรับการวางแผน ราคาจริงควรได้รับการยืนยันตามเงื่อนไขตลาดล่าสุด

 

เวลาขนส่งโดยประมาณและค่าขนส่ง

เส้นทาง	เวลาขนส่งโดยประมาณ	ค่าขนส่งทางทะเลโดยประมาณ 20GP	ค่าขนส่งทางทะเลโดยประมาณ 40GP / 40HQ	ดีที่สุดสำหรับ
จีนถึงมอมบาซา เคนยา	22–32 วัน	1,700–3,850 เหรียญสหรัฐ	2,800–6,500 เหรียญสหรัฐ	เคนยา, ยูกันดา, รวันดา, ซูดานใต้
จีนถึงดาร์เอสซาลาม แทนซาเนีย	25–35 วัน	1,800–4,000 ดอลลาร์สหรัฐ	3,000–6,800 เหรียญสหรัฐ	แทนซาเนีย, มาลาวี, แซมเบีย, บุรุนดี
จีนไปจิบูตี	22–32 วัน	1,700–3,900 เหรียญสหรัฐ	2,900–6,600 เหรียญสหรัฐ	เอธิโอเปีย,จิบูตี,จะงอยแอฟริกา
จีนถึงโมกาดิชู/คิสมายู โซมาเลีย	28–40 วัน	2,000–4,500 เหรียญสหรัฐ	3,500–7,200 เหรียญสหรัฐ	สินค้าโซมาเลียและการกระจายสินค้าในระดับภูมิภาค
LCL จีนไปยังแอฟริกาตะวันออก	30–40 วัน	50–120 ดอลลาร์สหรัฐ / CBM	ไม่สามารถใช้ได้	การจัดส่งขนาดเล็ก ซัพพลายเออร์แบบผสม

 

ค่าธรรมเนียมต้นทางและปลายทางทั่วไป

นอกจากค่าขนส่งทางทะเลแล้ว ผู้นำเข้าควรพิจารณาค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เช่น:

ประเภทการชาร์จ	ช่วงโดยประมาณ
ค่าธรรมเนียมการจอง	200–300 เหรียญสหรัฐ / ตู้คอนเทนเนอร์
ประกาศศุลกากรส่งออก	100–150 เหรียญสหรัฐฯ / การจัดส่ง
ท่าเรือจีน THC และค่าธรรมเนียมเอกสาร	300–400 เหรียญสหรัฐ / ตู้คอนเทนเนอร์
การขนส่งจากโรงงานไปยังท่าเรือ	ขึ้นอยู่กับระยะทาง
ปลายทางการขนถ่าย/ค่าบริการปลายทาง	150–250 เหรียญสหรัฐฯ / ตู้คอนเทนเนอร์
ค่าจัดเก็บหากล่าช้า	มักเรียกเก็บเงินตามวันหรือ CBM
พิธีการศุลกากรและการจัดส่งในพื้นที่	ขึ้นอยู่กับประเทศปลายทาง

สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตจากจีนไปยังมอมบาซา ต้นทุนโลจิสติกส์ทั้งหมดอาจรวมค่าขนส่งทางทะเล ค่าธรรมเนียมในท้องถิ่นของจีน การขนส่งทางรถบรรทุก ศุลกากรส่งออก ค่าธรรมเนียมท่าเรือปลายทาง พิธีการศุลกากร และการจัดส่งภายในประเทศ หากจำเป็น ซึ่งหมายความว่าต้นทุนโลจิสติกส์ทางบกทั้งหมดอาจสูงกว่าค่าขนส่งทางทะเลขั้นพื้นฐานเพียงอย่างเดียวมาก

【หมายเหตุ】: เวลาขนส่งอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ กระบวนการทางศุลกากร และความแออัดของท่าเรือ ราคาที่แสดงไว้เป็นราคาโดยประมาณและอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความผันผวนของตลาด สำหรับใบเสนอราคาและกำหนดการที่แม่นยำ โปรดติดต่อทีมงานของเราวันนี้เพื่อรับใบเสนอราคาที่ถูกต้องซึ่งปรับให้เหมาะกับสินค้าของคุณและข้อเสนอที่ดีกว่า! ( gm@wilson-cargo.com )

 

 

Wilson ช่วยลดต้นทุนการจัดส่งได้อย่างไร

Wilson ช่วยให้ลูกค้าควบคุมต้นทุนตั้งแต่ขั้นตอนการวางแผน แทนที่จะเสนอราคาค่าขนส่งเพียงอย่างเดียว เราสามารถลดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นได้โดยการตรวจสอบว่า LCL หรือ FCL ประหยัดกว่าหรือไม่ โดยรวมซัพพลายเออร์หลายรายไว้ในการจัดส่งครั้งเดียว เลือกท่าเรือจีนที่เหมาะสมที่สุด เลือกผู้ให้บริการขนส่งที่เชื่อถือได้ และเตรียมเอกสารอย่างถูกต้องก่อนออกเดินทาง

ตัวอย่างเช่น หากปริมาณสินค้าของคุณใกล้จะเต็มตู้ FCL อาจมีราคาถูกกว่าและปลอดภัยกว่า LCL หากคุณมีซัพพลายเออร์หลายรายในประเทศจีน การรวมคลังสินค้าสามารถลดต้นทุนการขนส่งและการจัดการที่ทำซ้ำได้ หากจุดหมายปลายทางสุดท้ายของคุณคือยูกันดาหรือรวันดา การเลือกท่าเรือระบายและเส้นทางภายในประเทศที่ถูกต้องอาจส่งผลต่อต้นทุนทั้งหมดด้วย

 

Wilson ช่วยให้เวลาขนส่งคงที่ได้อย่างไร

เพื่อปกป้องกำหนดการจัดส่ง เราช่วยลูกค้าจองพื้นที่ล่วงหน้า ติดตามการเปลี่ยนแปลงของเรือ เตรียมเอกสารการส่งออกล่วงหน้า และประสานงานเอกสารขาเข้าก่อนที่ตู้คอนเทนเนอร์จะถึงท่าเรือปลายทาง

สำหรับสินค้าบางประเภทควรเตรียมเอกสารศุลกากรก่อนเดินทางมาถึง ประสบการณ์ด้านศุลกากรของ Wilson ช่วยลดความเสี่ยงในการบรรทุกสินค้าเนื่องจากคำอธิบายผลิตภัณฑ์ขาดหายไป รหัส HS ผิด ใบกำกับสินค้าไม่ครบถ้วน หรือรายละเอียดการบรรจุไม่ชัดเจน

 

อะไรที่ทำให้การขนส่งทางทะเลไปยังแอฟริกาตะวันออกล่าช้าได้?

การขนส่งทางทะเลอาจล่าช้าโดย:

• ความแออัดของท่าเรือในจีนหรือแอฟริกาตะวันออก
• สภาพอากาศเลวร้ายหรือตารางการเดินเรือเปลี่ยนแปลง
• ความล่าช้าในการขนส่ง
• การขาดแคลนพื้นที่ในช่วงฤดูท่องเที่ยว
• การตรวจสอบทางศุลกากร
• เอกสารไม่ถูกต้องหรือไม่สมบูรณ์
• การส่งมอบล่าช้าของซัพพลายเออร์
• การขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์
• การจัดเก็บพอร์ตปลายทางหรือความล่าช้าในการกวาดล้าง
• การอนุมัติสินค้าพิเศษโดยเฉพาะสินค้าเคมีภัณฑ์หรือสินค้าอันตราย

ผู้ส่งสินค้าที่ดีไม่สามารถขจัดความเสี่ยงทั้งหมดได้ แต่สามารถลดความล่าช้าที่สามารถหลีกเลี่ยงได้หลายอย่างผ่านการวางแผนและการสื่อสารที่เหมาะสม

 

 

การค้าระหว่างจีนและแอฟริกาตะวันออกครอบคลุมผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย ธุรกิจในแอฟริกาตะวันออกจำนวนมากพึ่งพาจีนเป็นฐานการผลิตและการจัดหา ในขณะที่ประเทศในแอฟริกาตะวันออกส่งออกสินค้าเกษตร แร่ธาตุ และวัตถุดิบไปยังจีน

 

สินค้าทั่วไปที่จัดส่งจากจีนไปยังแอฟริกาตะวันออก

ผู้นำเข้าในแอฟริกาตะวันออกมักจัดหาผลิตภัณฑ์ต่อไปนี้จากประเทศจีน:

• วัสดุก่อสร้าง
• ผลิตภัณฑ์เหล็ก
• กระเบื้องและเครื่องสุขภัณฑ์
• แผงโซลาร์เซลล์และอุปกรณ์ไฟฟ้า
• เครื่องจักรและอะไหล่
• ชิ้นส่วนรถยนต์และชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์
• รถบรรทุก ยานพาหนะ และอุปกรณ์
• เฟอร์นิเจอร์และของใช้ในครัวเรือน
• สิ่งทอ รองเท้า และเสื้อผ้า
• อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องใช้ไฟฟ้า
• วัสดุบรรจุภัณฑ์
• เคมีภัณฑ์และวัตถุดิบอุตสาหกรรม
• เครื่องจักรกลการเกษตร
• อีคอมเมิร์ซ-และสินค้าคงคลังค้าปลีก

สำหรับสินค้าเหล่านี้ การขนส่งทางทะเลมักเป็นวิธีการแก้ปัญหาที่เป็นประโยชน์มากที่สุด เนื่องจากสินค้าจำนวนมากมีน้ำหนักมาก เทอะทะ หรือจัดส่งในปริมาณเชิงพาณิชย์

 

สินค้าทั่วไปที่ส่งออกจากแอฟริกาตะวันออกไปยังประเทศจีน

แอฟริกาตะวันออกส่งออกสินค้าโภคภัณฑ์และวัตถุดิบต่างๆ ไปยังประเทศจีน ได้แก่:

• กาแฟ
• ชา
• เมล็ดงา
• หนังและหนัง
• แร่ธาตุ
• อาหารทะเล
• สินค้าเกษตร
• ไม้และผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องตามที่ได้รับอนุญาตตามกฎหมาย
• ผ้าฝ้ายและสิ่งทอ-วัสดุที่เกี่ยวข้องกับ

ประสบการณ์ด้านซัพพลายเชนของ Wilson ช่วยให้เราสามารถสนับสนุนไม่เพียงแต่การส่งออกจากประเทศจีนเท่านั้น แต่ยังนำเข้า-โลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องและการวางแผนห่วงโซ่อุปทานสำหรับธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับจีน-การค้าในแอฟริกาตะวันออก

 

 

การนำเข้าจากจีนไปยังแอฟริกาตะวันออกเกี่ยวข้องกับเงื่อนไขทางการค้าและโลจิสติกส์หลายประการ การทำความเข้าใจข้อกำหนดเหล่านี้สามารถช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิดกับซัพพลายเออร์ ผู้ส่งสินค้า และนายหน้าศุลกากรได้

 

เอฟซีแอล

FCL หมายถึงการโหลดคอนเทนเนอร์เต็ม สินค้าของคุณครอบครองคอนเทนเนอร์ทั้งหมด โดยปกติจะเหมาะสำหรับการจัดส่งที่มีขนาดใหญ่กว่าและให้การควบคุมที่ดีกว่า ความเสี่ยงที่น้อยลงในการปะปนของสินค้า และมักจะจัดการได้เร็วขึ้น

 

แอลซีแอล

LCL หมายถึงน้อยกว่าโหลดคอนเทนเนอร์ สินค้าของคุณใช้พื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์ร่วมกับการขนส่งอื่นๆ เหมาะสำหรับสินค้าที่มีปริมาณน้อย แต่อาจต้องใช้เวลาในการจัดการนานขึ้นเนื่องจากการควบรวมและการแยกส่วน

 

โกง

FOB หมายถึง ฟรีบนเครื่อง ซัพพลายเออร์ชาวจีนมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดส่งสินค้าไปยังท่าเรือและดำเนินการตามขั้นตอนการส่งออกให้เสร็จสิ้น ผู้ซื้อมักจะจัดเตรียมค่าขนส่งทางทะเลและต้นทุนปลายทาง

 

EXW

EXW หมายถึง Ex Works ผู้ซื้อมีหน้าที่รับผิดชอบในการรับสินค้าจากโรงงานหรือคลังสินค้าของซัพพลายเออร์ สิ่งนี้ทำให้ผู้ซื้อสามารถควบคุมได้มากขึ้น แต่ยังต้องมีผู้ส่งสินค้าที่เชื่อถือได้ในประเทศจีนด้วย

 

ซีไอเอฟ

CIF หมายถึงต้นทุน การประกันภัย และค่าขนส่ง ซัพพลายเออร์จัดเตรียมการจัดส่งไปยังท่าเรือปลายทางและรวมประกันภัยไว้ด้วย แต่ผู้ซื้อยังคงจัดการพิธีการศุลกากรปลายทางและค่าธรรมเนียมท้องถิ่น

 

ซีเอฟอาร์

CFR หมายถึงต้นทุนและค่าขนส่ง ซัพพลายเออร์ชำระค่าขนส่งทางทะเลไปยังท่าเรือปลายทาง แต่ไม่รวมค่าประกันภัย

 

ดีเอพี

DAP หมายถึง จัดส่งถึงสถานที่ ผู้ขายหรือผู้ให้บริการโลจิสติกส์ส่งสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางที่ระบุ ในขณะที่ผู้ซื้อมักจะจัดการอากรและภาษีนำเข้า เว้นแต่จะตกลงเป็นอย่างอื่น

 

ดีดีพี

DDP หมายถึงการชำระภาษีที่ส่งมอบแล้ว ผู้ขายหรือผู้ให้บริการโลจิสติกส์จะจัดการเรื่องการขนส่ง พิธีการศุลกากร อากร และการส่งมอบ ความพร้อมในการให้บริการขึ้นอยู่กับประเทศปลายทาง ประเภทสินค้า และระเบียบศุลกากรท้องถิ่น

 

ใบเบิก

Bill of Lading เป็นเอกสารสำคัญในการขนส่งที่ออกโดยผู้ขนส่งหรือผู้ส่งของ พิสูจน์การจัดส่ง แสดงรายละเอียดของสินค้า และอาจจำเป็นสำหรับการปล่อยสินค้า

 

รหัส HS

รหัส HS ใช้สำหรับการจำแนกประเภทศุลกากร ซึ่งจะส่งผลต่ออัตราภาษี ข้อจำกัดในการนำเข้า ใบรับรอง และข้อกำหนดในการตรวจสอบ รหัส HS ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดความล่าช้าหรือบทลงโทษทางศุลกากร

 

หนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า

เจ้าหน้าที่ศุลกากรหรือผู้ซื้อในแอฟริกาตะวันออกบางแห่งอาจต้องมีใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าเพื่อพิสูจน์สถานที่ผลิตสินค้า

 

การทำลายล้างและการกักขัง

โดยปกติการรื้อถอนจะถูกเรียกเก็บเงินเมื่อคอนเทนเนอร์อยู่ภายในท่าเรือนานเกินไป การกักขังจะถูกเรียกเก็บเงินเมื่อเก็บตู้คอนเทนเนอร์ไว้นอกท่าเรือเกินเวลาว่าง การเตรียมการเคลียร์สินค้าอย่างเหมาะสมจะช่วยลดต้นทุนเหล่านี้ได้

 

 

ผู้นำเข้าจากแอฟริกาตะวันออกจำนวนมากต้องการซื้อจากประเทศจีน แต่ไม่แน่ใจว่าจะจัดการซัพพลายเออร์ การชำระเงิน การควบคุมคุณภาพ และการขนส่งอย่างไร กระบวนการจัดหาที่ชัดเจนสามารถลดความเสี่ยงได้

 

1. กำหนดผลิตภัณฑ์ให้ชัดเจน

ก่อนติดต่อซัพพลายเออร์ ให้เตรียมข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์ ปริมาณ วัสดุ ขนาด บรรจุภัณฑ์ ข้อกำหนดการรับรอง และราคาเป้าหมาย ข้อกำหนดที่คลุมเครือมักนำไปสู่การเสนอราคาที่ไม่ถูกต้องหรือสินค้าที่มีคุณภาพต่ำ-

 

2. เลือกซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้

คุณสามารถค้นหาซัพพลายเออร์ผ่าน:

• อาลีบาบา
• ผลิต-ใน-จีน
• แหล่งที่มาทั่วโลก
• แคนตันแฟร์
• ตลาดอี้หวู่
• นิทรรศการอุตสาหกรรม
• การอ้างอิงจากพันธมิตรด้านลอจิสติกส์หรือการจัดหา

ตรวจสอบใบอนุญาตประกอบธุรกิจของซัพพลายเออร์ ประสบการณ์การส่งออก รูปถ่ายผลิตภัณฑ์ ข้อมูลโรงงาน และบทวิจารณ์ของลูกค้าเสมอ หากมี

 

3. ยืนยันข้อกำหนดการนำเข้าในประเทศของคุณ

ก่อนทำการสั่งซื้อ ให้ยืนยันว่าผลิตภัณฑ์ของคุณต้องการ:

• ใบอนุญาตนำเข้า
• ใบรับรองผลิตภัณฑ์
• ใบรับรองการตรวจสอบ
• หนังสือรับรองความสอดคล้อง
• การติดฉลากพิเศษ
• การอนุมัติสินค้าอันตราย
• เอกสารการจดทะเบียนภาษี
• ได้รับการอนุมัติจากสำนักมาตรฐาน

สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งสำหรับสารเคมี อิเล็กทรอนิกส์ ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับอาหาร- อุปกรณ์ทางการแพทย์ ยานพาหนะ และสินค้าควบคุม

 

4. เปรียบเทียบราคา EXW, FOB และ CIF

ราคาผลิตภัณฑ์ต่ำไม่ได้หมายความว่าต้นทุนรวมต่ำเสมอไป ขอให้ซัพพลายเออร์เสนอราคาภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะ EXW และ FOB จากนั้นให้ผู้ส่งสินค้าของคุณคำนวณค่าจัดส่งทั้งหมด

ในหลายกรณี การใช้บริษัทขนส่งสินค้าของคุณเองจะช่วยให้มองเห็นและควบคุมได้ดีกว่าการยอมรับใบเสนอราคา CIF ที่ไม่ชัดเจนของซัพพลายเออร์

 

5. จัดให้มีการตรวจสอบก่อนจัดส่ง

สำหรับการสั่งซื้อจำนวนมาก แนะนำให้ตรวจสอบก่อนจัดส่ง ซึ่งอาจรวมถึงการตรวจสอบปริมาณ การตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ การตรวจสอบคุณภาพผลิตภัณฑ์ และรายงานภาพถ่าย

 

6. วางแผนการจัดส่งก่อนที่สินค้าจะพร้อม

อย่ารอจนกว่าการผลิตจะเสร็จสิ้นก่อนจึงจะขอตัวเลือกในการขนส่งสินค้า อัตราค่าขนส่งทางทะเลและพื้นที่เรือมีการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง การวางแผนตั้งแต่เนิ่นๆ ช่วยให้มีกำหนดการที่ดีขึ้นและหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บ

 

7. ทำงานร่วมกับผู้ส่งสินค้าของจีนที่มีประสบการณ์

ผู้ส่งสินค้าเช่น Wilson สามารถประสานงานกับซัพพลายเออร์ของคุณ จัดเตรียมการรับสินค้า รวมสินค้า ตรวจสอบเอกสาร จองเรือ จัดการศุลกากรส่งออก และสนับสนุนการประสานงานพิธีการศุลกากรปลายทาง

สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อคุณซื้อสินค้าจากซัพพลายเออร์ในจีนหลายรายหรือจัดส่งไปยังตลาดภายในประเทศแอฟริกาตะวันออก

 

 

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: การขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังแอฟริกาตะวันออก ราคา ราคาถูก ต้นทุน เสนอราคา บริการ จัดหา ผู้ส่งสินค้า บริษัท