การขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังโซมาเลีย

การขนส่งสินค้าจากจีนไปยังโซมาเลียต้องใช้เวลามากกว่าการจองตู้คอนเทนเนอร์ บริการส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการถ่ายลำ ตารางเดินเรืออาจแตกต่างกันไป และต้องเตรียมพิธีการนำเข้าก่อนที่สินค้าจะมาถึง

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. ให้บริการขนส่งสินค้า FCL, LCL -คอนเทนเนอร์และโครงการ-พิเศษจากท่าเรือหลักของจีนไปยัง Mogadishu, Berbera, Bossaso, Kismayo และจุดหมายปลายทางอื่นๆ ในโซมาเลีย

เราประสานงานกระบวนการทั้งหมด รวมถึงการรับสินค้าจากโรงงาน การรวมสินค้า การสำแดงศุลกากรส่งออก การจองทางทะเล เอกสาร การติดตามการจัดส่ง การสนับสนุนพิธีการศุลกากรปลายทาง และการจัดส่งภายในประเทศ

สำหรับสินค้าตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน เวลาขนส่งระหว่างท่าเรือ-ถึง-โดยประมาณมักจะอยู่ที่ประมาณ22–35 วัน. ค่าขนส่งทางทะเลอ้างอิงอาจเริ่มตั้งแต่ประมาณ1,200–1,900 เหรียญสหรัฐสำหรับคอนเทนเนอร์ 20GPขึ้นอยู่กับท่าเรือต้นทาง ท่าเรือปลายทาง ผู้ขนส่ง ประเภทสินค้า และวันที่จัดส่ง

ตัวเลขเหล่านี้เป็นการประมาณการของตลาดไม่ใช่การเสนอราคาคงที่

 

หากต้องการรับแผนการจัดส่งที่ถูกต้อง โปรดส่งข้อมูลต่อไปนี้ถึงเรา:

 

• ชื่อสินค้า
• จำนวนแพ็คเกจ
• น้ำหนักและปริมาตรรวม
• เมืองรถกระบะในประเทศจีน
• พอร์ตปลายทางหรือที่อยู่จัดส่งสุดท้าย
• วันจัดส่งที่ต้องการ
• ข้อกำหนด FCL หรือ LCL
• ไม่ว่าสินค้าจะมีขนาดใหญ่เกินไป เป็นอันตราย หรือไวต่ออุณหภูมิ-

 

ทีมงานของเราจะเปรียบเทียบเส้นทาง ตารางเวลา และตัวเลือกตู้คอนเทนเนอร์ที่มีอยู่ก่อนเตรียมใบเสนอราคา

 

รับอัตราค่าขนส่งทางทะเลล่าสุดตอนนี้

 

 

 

 

ต้นทุนการขนส่งจากจีนไปยังโซมาเลียขึ้นอยู่กับเส้นทาง ประเภทตู้คอนเทนเนอร์ ขนาดการจัดส่ง ประเภทสินค้า และความจุของผู้ให้บริการในปัจจุบัน

 

สำหรับการจัดส่งเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ ลูกค้าเลือกระหว่างการจัดส่งเต็มตู้คอนเทนเนอร์และจัดส่งน้อยกว่า-มากกว่า-ตู้คอนเทนเนอร์-

 

อัตราค่าจัดส่ง FCL และ LCL โดยประมาณ

วิธีจัดส่ง	ค่าขนส่งทางทะเลโดยประมาณ	สินค้าที่เหมาะสม
20GP เอฟซี	1,200–1,900 ดอลลาร์สหรัฐ	การขนส่งเต็มตู้ขนาดเล็ก- สินค้าหนาแน่น และสินค้าทั่วไป
40GP เอฟซีแอล	1,900–2,900 เหรียญสหรัฐ	สินค้าเชิงพาณิชย์ที่มีปริมาณมาก-
40HQ เอฟซีแอล	2,000–3,100 เหรียญสหรัฐ	สินค้าเทอะทะที่ต้องการความสูงของตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มเติม
การจัดส่งสินค้าแอลซีแอล	85–160 ดอลลาร์สหรัฐต่อ CBM	การจัดส่งที่ไม่เต็มตู้คอนเทนเนอร์

 

 

ตัวเลขข้างต้นเป็นอัตราอ้างอิงระหว่างพอร์ต-ถึง- อาจไม่รวมการรับสินค้าจากต้นทาง ค่าธรรมเนียมการส่งออกของจีน ค่าธรรมเนียมท่าเรือปลายทาง อากรศุลกากร พิธีการนำเข้า หรือการจัดส่งภายในประเทศ

 

อัตราสำหรับสินค้าอันตราย สินค้าแช่เย็น ยานพาหนะ เครื่องจักรขนาดใหญ่ และตู้คอนเทนเนอร์พิเศษ ต้องคำนวณแยกต่างหาก

 

อัตราค่าบริการโดยประมาณตามเส้นทาง

ท่าเรือขาออก	พอร์ตปลายทาง	ประมาณ 20GP	ประมาณ 40GP/40HQ
หนิงโป	โมกาดิชู	1,300–1,900 ดอลลาร์สหรัฐ	2,000–3,000 เหรียญสหรัฐ
เซี่ยงไฮ้	โมกาดิชู	1,250–1,850 ดอลลาร์สหรัฐ	1,950–2,900 ดอลลาร์สหรัฐ
เซินเจิ้น	โมกาดิชู	1,200–1,800 ดอลลาร์สหรัฐ	1,900–2,850 ดอลลาร์สหรัฐ
หนิงโป	เบอร์เบร่า	1,250–1,850 ดอลลาร์สหรัฐ	1,900–2,900 เหรียญสหรัฐ
เทียนจิน	เบอร์เบร่า	1,200–1,800 ดอลลาร์สหรัฐ	1,850–2,800 ดอลลาร์สหรัฐ

 

 

ระดับการขนส่งสินค้าตามจริงสามารถเปลี่ยนจากการเดินเรือหนึ่งไปยังอีกลำหนึ่งได้ พื้นที่ของผู้ขนส่ง ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิง การจัดการการขนส่ง และความต้องการตามฤดูกาล ล้วนส่งผลต่อราคาสุดท้าย

 

ใบเสนอราคาค่าขนส่งทางทะเลรวมอยู่ในอะไรบ้าง?

ใบเสนอราคาการจัดส่งอาจรวมค่าธรรมเนียมบางส่วนหรือทั้งหมดต่อไปนี้:

 

• การขนส่งทางทะเล
• การจองตู้คอนเทนเนอร์
• การจัดการเทอร์มินัลต้นทาง
• ประกาศศุลกากรส่งออก
• ค่าเอกสาร
• ค่าธรรมเนียมใบตราส่งสินค้า
• ค่าประทับตรา
• การจัดการคลังสินค้า
• กำลังโหลดคอนเทนเนอร์
• การรวม LCL
• รถปิคอัพโรงงาน
• ค่าธรรมเนียมการขนถ่าย
• การประกันภัยสินค้า
• การจัดการพอร์ตปลายทาง
• พิธีการศุลกากรนำเข้า
• การจัดส่งภายในประเทศโซมาเลีย

 

ตรวจสอบเสมอว่าใบเสนอราคาเป็นพอร์ต-ถึง-พอร์ต ประตู-ถึง-พอร์ต หรือประตู-ถึง-ประตู

 

"อัตราทั้งหมด-" จะไม่รวมภาษีศุลกากร ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบ ค่าขนย้าย ค่ากักขัง หรือค่าปลายทางที่ไม่คาดคิดโดยอัตโนมัติ รายการเหล่านี้ควรได้รับการยืนยันก่อนทำการจอง

 

ปัจจัยที่ส่งผลต่อต้นทุนการจัดส่ง

 

ท่าเรือต้นทางและปลายทาง

อัตราจากหนิงโป เซี่ยงไฮ้ เซินเจิ้น กวางโจว ชิงเต่า และเทียนจินอาจแตกต่างกัน เนื่องจากความครอบคลุมของผู้ให้บริการขนส่งและการเตรียมการถ่ายลำ

 

โดยทั่วไปแล้ว Mogadishu และ Berbera มีตัวเลือกการกำหนดเส้นทางมากกว่าพอร์ตโซมาเลียที่เล็กกว่า การจัดส่งไปยัง Bossaso หรือ Kismayo อาจต้องมีการเชื่อมต่อตัวป้อนเพิ่มเติม

 

FCL หรือ LCL

FCL มักจะประหยัดกว่าเมื่อสินค้าสามารถใช้ตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่ได้

LCL เหมาะสำหรับการจัดส่งที่มีขนาดเล็ก แต่กฎการรวมบัญชี การแยกการรวมบัญชี และกฎการเรียกเก็บเงินขั้นต่ำอาจทำให้ต้นทุนต่อลูกบาศก์เมตรเพิ่มขึ้นได้

 

น้ำหนักและปริมาตรสินค้า

โดยทั่วไปค่าขนส่งแบบ LCL จะคำนวณตามปริมาณที่มากกว่าหรือน้ำหนักที่เรียกเก็บได้

สินค้าหนักอาจต้องมีการเตรียมการบรรทุกเพิ่มเติมหรือการตรวจสอบน้ำหนักตู้คอนเทนเนอร์

 

ประเภทสินค้า

สินค้าทั่วไปมักจะได้รับราคาที่ตรงไปตรงมาที่สุด

สารเคมี แบตเตอรี่ สินค้าอันตราย สินค้าแช่เย็น ยานพาหนะ เครื่องจักร และอุปกรณ์ขนาดใหญ่จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบเพิ่มเติม

 

ฤดูส่งสินค้า

ราคามักจะเพิ่มขึ้นก่อนวันหยุดสำคัญของจีน ในช่วงที่มีการส่งออกสูงสุด หรือเมื่อพื้นที่เรือมีจำกัด

การจองล่วงหน้าจะช่วยให้ผู้จัดส่งมีเวลามากขึ้นในการเปรียบเทียบเส้นทางและรับประกันการเดินทางจริง

 

ค่าบริการปลายทาง

อากรขาเข้า ค่าธรรมเนียมท่าเรือท้องถิ่น การตรวจสอบศุลกากร การจัดเก็บ การเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ และการขนส่งทางรถบรรทุกภายในประเทศ จะไม่รวมอยู่ในอัตราค่าขนส่งทางทะเลเสมอไป

 

 

 

บริการตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่จากจีนไปยังโซมาเลียดำเนินการผ่านศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้าตั้งแต่หนึ่งแห่งขึ้นไป

จุดขนถ่ายที่เป็นไปได้ ได้แก่ เจเบล อาลี จิบูตี และท่าเรืออื่นๆ ในตะวันออกกลาง ทะเลแดง หรือภูมิภาคแอฟริกาตะวันออก

ไม่มีเวลาขนส่งเดียวสำหรับการจัดส่งทุกครั้ง กำหนดการสุดท้ายขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการ เวลาในการเชื่อมต่อ และพอร์ตปลายทาง

 

เวลาขนส่งโดยประมาณ-ถึง-

พอร์ตต้นทาง	พอร์ตปลายทาง	ระยะเวลาขนส่งโดยประมาณ
เซี่ยงไฮ้	โมกาดิชู	22–30 วัน
หนิงโป	โมกาดิชู	24–32 วัน
เซินเจิ้น	โมกาดิชู	22–30 วัน
กว่างโจว	โมกาดิชู	23–32 วัน
หนิงโป	เบอร์เบร่า	23–32 วัน
เทียนจิน	เบอร์เบร่า	25–35 วัน
เซี่ยงไฮ้	บอสซาโซ	28–40 วัน
เซินเจิ้น	คิสมาโย	28–40 วัน

 

ค่าประมาณเหล่านี้อ้างอิงถึงการขนส่งระหว่างท่าเรือ-ถึง-เป็นหลัก

โดยจะไม่รวมการรับสินค้าจากโรงงาน พิธีการศุลกากรขาออก พิธีการศุลกากรปลายทาง หรือการส่งมอบขั้นสุดท้ายโดยอัตโนมัติ

 

ระยะเวลาในการจัดส่งทั้งหมด

ขั้นตอนการให้บริการ	เวลานำโดยทั่วไป
ท่าเรือ-ไปยัง-การขนส่งทางทะเลจากท่าเรือ	22–35 วัน
การจัดการต้นทาง การเดินเรือ และการขนถ่ายสินค้า	25–40 วัน
รวมพิธีการศุลกากรและการจัดส่งภายในประเทศ	35–50 วัน

 

สำหรับสินค้าเร่งด่วน ลูกค้าควรพิจารณาว่าโซลูชันการขนส่งทางทะเล-ทางอากาศหรือทางอากาศแบบผสมผสานจะเหมาะสมกว่าหรือไม่

 

อะไรทำให้เกิดความล่าช้าในการจัดส่ง?

สาเหตุทั่วไปของความล่าช้า ได้แก่:

 

• พลาดการเชื่อมต่อการถ่ายเท
• การเปลี่ยนแปลงตารางเดินเรือ
• ความแออัดของท่าเรือ
• สภาพอากาศเลวร้าย
• การตรวจสอบทางศุลกากร
• เอกสารไม่ถูกต้องหรือไม่สมบูรณ์
• สินค้าจำกัดโดยไม่มีใบอนุญาต
• การชำระอากรหรือค่าธรรมเนียมปลายทางล่าช้า
• ความล่าช้าในการปล่อยสินค้า
• มีรถบรรทุกภายในประเทศจำนวนจำกัด
• การจัดเก็บคอนเทนเนอร์เกินเวลาว่าง

 

แผนการขนส่งที่สมจริงควรรวมเวลาสำหรับการถ่ายลำและการผ่านพิธีการปลายทาง แทนที่จะอาศัยเฉพาะเวลาเดินเรือที่โฆษณาไว้เท่านั้น

 

 

 

Wilson รองรับทั้งการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ทั่วไปและการขนส่งที่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษหรือการจัดการ

 

การจัดส่งสินค้า FCL

การบรรทุกเต็มตู้เหมาะสำหรับผู้นำเข้าที่จัดส่งสินค้าหรือสินค้าปริมาณมากซึ่งไม่ควรปะปนกับการขนส่งอื่นๆ

ตัวเลือกคอนเทนเนอร์ที่มีให้เลือกได้แก่:

 

• 20จีพี
• 40จีพี
• 40HQ
• เปิด-คอนเทนเนอร์ด้านบน
• คอนเทนเนอร์แบบแร็คแบน-
• ตู้แช่เย็น

 

FCL ช่วยให้ผู้จัดส่งควบคุมการโหลดตู้คอนเทนเนอร์และลดการจัดการที่เกี่ยวข้องกับการรวมสินค้า

นิยมใช้สำหรับวัสดุก่อสร้าง เครื่องจักร เฟอร์นิเจอร์ สิ่งทอ ของใช้ในครัวเรือน ชิ้นส่วนรถยนต์ และสินค้าอุปโภคบริโภคขายส่ง

 

การจัดส่งสินค้าแอลซีแอล

LCL อนุญาตให้ผู้จัดส่งหลายรายใช้คอนเทนเนอร์เดียวกัน

เหมาะเมื่อปริมาณสินค้าน้อยเกินกว่าจะเต็มตู้ได้

 

วิลสันสามารถจัดเตรียม:

 

• การรวบรวมสินค้าจากซัพพลายเออร์ต่างๆ
• การรับคลังสินค้า
• การรวมสินค้า
• การตรวจสอบการบรรจุและการติดฉลาก
• ประกาศศุลกากรส่งออก
• การจอง LCL
• การประสานงานการแยกตัว
• รองรับการจัดส่งปลายทาง

 

ก่อนจองสินค้า LCL ลูกค้าควรยืนยันค่าธรรมเนียมขั้นต่ำ ปริมาณที่เรียกเก็บได้ และค่าธรรมเนียมการแยกสินค้าปลายทาง

 

ประตู-ถึง-ท่าเรือและประตู-ถึง-การจัดส่งสินค้าทางประตู

เราสามารถจัดเตรียมบริการจากโรงงานของซัพพลายเออร์ในประเทศจีนไปยังท่าเรือปลายทางหรือจุดจัดส่งขั้นสุดท้ายในโซมาเลียได้

ขอบเขตอาจรวมถึง:

 

• ประสานงานซัพพลายเออร์
• รถปิคอัพโรงงาน
• การควบรวมกิจการในประเทศจีน
• ประกาศการส่งออก
• ค่าขนส่งทางทะเล
• การประสานงานนายหน้าศุลกากรปลายทาง-
• รับพอร์ต
• รถบรรทุกท้องถิ่น
• จัดส่งรอบสุดท้าย

 

ความพร้อมของประตู-ถึง-ขึ้นอยู่กับที่อยู่สุดท้าย ประเภทสินค้า เงื่อนไขศุลกากร และความครอบคลุมของการขนส่งในท้องถิ่น

 

การจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์พิเศษ

ไม่ใช่ว่าการจัดส่งทุกครั้งจะใส่ในภาชนะแห้งมาตรฐานได้

Wilson มอบโซลูชันอุปกรณ์พิเศษ-สำหรับ:

 

• เครื่องจักรขนาดใหญ่
• อุปกรณ์ก่อสร้าง
• ส่วนประกอบทางอุตสาหกรรม
• สินค้ายาว
• สินค้าหนัก
• สินค้าที่ไวต่ออุณหภูมิ-
• ยานพาหนะและสินค้าโครงการ

 

ตู้คอนเทนเนอร์เปิด-มักใช้สำหรับสินค้าที่บรรทุกจากด้านบน

คอนเทนเนอร์แบบแร็คแบน-เหมาะสำหรับอุปกรณ์ที่มีรูปทรงกว้าง สูง หรือมีรูปร่างไม่สม่ำเสมอ

ตู้คอนเทนเนอร์เย็นได้รับการออกแบบสำหรับสินค้าที่ต้องการควบคุมอุณหภูมิระหว่างการขนส่ง

การจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์พิเศษทั้งหมด-ขึ้นอยู่กับการตรวจสอบสินค้า ความพร้อมของอุปกรณ์ และการยอมรับของผู้ขนส่ง

 

การจัดส่งสินค้ายานพาหนะและเครื่องจักร

จีนส่งออกยานพาหนะ เครื่องจักร และอะไหล่หลายประเภทไปยังแอฟริกาตะวันออก

เราสามารถประสานงานการจัดส่งสำหรับ:

 

• ยานพาหนะโดยสาร
• รถยนต์เพื่อการพาณิชย์
• รถบรรทุก
• เครื่องจักรก่อสร้าง
• เครื่องจักรกลการเกษตร
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• อุปกรณ์อุตสาหกรรม
• อะไหล่รถยนต์

 

การจัดส่งอาจเคลื่อนย้ายในคอนเทนเนอร์มาตรฐาน -ชั้นวางแบบเรียบ - คอนเทนเนอร์แบบเปิด หรือการจัดการการขนส่งอื่นที่เหมาะสม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับขนาดและสภาพของสินค้า

ควรระบุข้อมูลขนาด น้ำหนัก รูปถ่าย และข้อมูลจุดยกที่ถูกต้องก่อนเสนอราคา

 

การขนส่งสินค้าเคมีและสินค้าอันตราย

Wilson มีประสบการณ์ในการจัดการผลิตภัณฑ์เคมีและสินค้าอันตรายบางประเภท

ขอบเขตการปฏิบัติงานของเราประกอบด้วยการตรวจสอบสินค้า การสนับสนุนด้านเอกสาร การสมัครขนส่ง และการประสานงานการจัดการพิเศษ

เอกสารทั่วไปอาจรวมถึง:

 

• เอกสารข้อมูลความปลอดภัยของวัสดุ
• สำแดงสินค้าอันตราย
• รายงานสภาพการขนส่ง
• ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
• หมายเลขสหประชาชาติ
• ใบรับรองการบรรจุ
• ข้อมูลการติดต่อในกรณีฉุกเฉิน

 

สินค้าอันตรายจะได้รับการยอมรับหลังจากยืนยันข้อกำหนดการจำแนกประเภท บรรจุภัณฑ์ เส้นทาง และผู้ให้บริการแล้วเท่านั้น

 

การรวมคลังสินค้าและการขนส่งสินค้า

ผู้นำเข้ามักจะซื้อสินค้าจากซัพพลายเออร์หลายรายในเมืองจีนต่างๆ

Wilson สามารถรวบรวมสินค้าเข้าคลังสินค้าแห่งเดียว ตรวจสอบปริมาณ ประสานงานการบรรจุ และบรรจุสินค้าลงในการจัดส่งครั้งเดียว

การรวมบัญชีสามารถลดการจัดการการส่งออกซ้ำๆ และปรับปรุงการใช้คอนเทนเนอร์ได้

 

การประกันภัยสินค้าและการเรียกร้องสินไหมทดแทน

สินค้าทางทะเลมีความเสี่ยงในระหว่างการบรรทุก การถ่ายลำ การขนถ่าย และการขนส่งทางบก

แนะนำให้ใช้ประกันภัยสินค้าสำหรับการจัดส่งที่มีมูลค่าสูง- เปราะบาง หรือมีความสำคัญในเชิงพาณิชย์

เบี้ยประกันภัยจะแตกต่างกันไปตาม:

 

• มูลค่าสินค้า
• หมวดหมู่สินค้า
• วิธีการบรรจุ
• เส้นทาง
• ความคุ้มครอง
• ประวัติการเรียกร้อง
• ระดับความเสี่ยง

 

Wilson สามารถช่วยเหลือในเรื่องการเตรียมการประกันภัยและการเคลม-การเตรียมเอกสารเมื่อจำเป็น

 

 

1. ส่งข้อมูลสินค้าของคุณ

ส่งชื่อผลิตภัณฑ์ น้ำหนัก ปริมาณ จำนวนบรรจุภัณฑ์ สถานที่รับ ปลายทาง และวันที่คาดว่าจะจัดส่ง

สำหรับเครื่องจักรหรือสินค้าพิเศษ ให้ระบุขนาด รูปถ่าย และข้อกำหนดในการบรรทุกด้วย

 

2. รับแผนการจัดส่งและใบเสนอราคา

ทีมงานของเราตรวจสอบสินค้าและเปรียบเทียบเส้นทางที่มีอยู่

เราขอแนะนำ FCL, LCL หรืออุปกรณ์พิเศษตามขนาดสินค้าและข้อกำหนดในการจัดส่ง

ใบเสนอราคาจะอธิบายขอบเขตการบริการและรายการต้นทุนหลัก

 

3. ยืนยันเส้นทางและการจอง

หลังจากที่ลูกค้าอนุมัติแผน เราจะยืนยันตารางเดินเรือ ผู้ขนส่ง และรายละเอียดการจอง

หากเป็นไปได้ เรายังเตรียมตัวเลือกเส้นทางอื่นในกรณีที่กำหนดการเดิมมีการเปลี่ยนแปลง

 

4. จัดให้มีการรับสินค้าหรือการส่งมอบคลังสินค้า

สินค้าสามารถรวบรวมได้จากโรงงานของซัพพลายเออร์หรือส่งไปยังคลังสินค้าที่เรากำหนด

สำหรับคำสั่งซื้อจากซัพพลายเออร์หลาย- เราจะประสานงานการรับและการรวมบัญชี

 

5. ตรวจสอบสินค้าและเอกสาร

ก่อนการส่งออก เราจะตรวจสอบเอกสารการจัดส่งและข้อมูลสินค้าที่มีอยู่

ชุดเอกสารอาจรวมถึง:

 

• ใบกำกับสินค้าเชิงพาณิชย์
• รายการบรรจุภัณฑ์
• สัญญาการขาย
• รายละเอียดสินค้า
• ข้อมูลใบศุลกากร
• หนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า
• ใบอนุญาตพิเศษ
• เอกสารสินค้าอันตราย

 

ข้อมูลในเอกสารควรสอดคล้องกัน

 

6. ดำเนินพิธีการศุลกากรส่งออกให้เสร็จสิ้น

Wilson ประสานงานการสำแดงการส่งออกในประเทศจีนและช่วยเหลือในการตรวจสอบทางศุลกากรเมื่อจำเป็น

หลังจากผ่านพิธีการศุลกากรแล้ว สินค้าจะถูกบรรทุกและส่งมอบไปยังท่าเรือเพื่อจัดส่ง

 

7. ติดตามการจัดส่งและการถ่ายลำ

เราติดตามเหตุการณ์สำคัญในการขนส่ง รวมถึงการออกเดินทาง การถ่ายลำ และการมาถึงโดยประมาณ

หากกำหนดการเปลี่ยนแปลง ลูกค้าจะได้รับการอัปเดตตามข้อมูลผู้ให้บริการล่าสุด

 

8. เตรียมพร้อมสำหรับการมาถึง

ก่อนมาถึง ผู้รับตราส่งหรือนายหน้าศุลกากรท้องถิ่นควรได้รับเอกสารพิธีการศุลกากรที่จำเป็น

การตรวจสอบเอกสารตั้งแต่เนิ่นๆ จะช่วยลดความล่าช้าที่หลีกเลี่ยงได้หลังจากการปลดประจำการ

 

9. การเคลียร์สินค้าให้เสร็จสมบูรณ์และการส่งมอบขั้นสุดท้าย

หลังจากผ่านพิธีการศุลกากรและชำระค่าบริการในท้องถิ่นแล้ว สินค้าจะถูกรับจากท่าเรือหรือส่งไปยังที่อยู่สุดท้าย

การจัดส่งในพื้นที่ขึ้นอยู่กับการเข้าถึงถนน ประเภทสินค้า และบริการที่มีอยู่ในพื้นที่ปลายทาง

 

 

 

ก่อตั้งตั้งแต่ปี พ.ศ. 2554

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี 2554 และมีสำนักงานใหญ่ในเมืองหนิงโป

นอกจากนี้เรายังดำเนินการผ่านสาขาในเซี่ยงไฮ้ เซินเจิ้น และฮ่องกง เพื่อให้ลูกค้าสามารถเข้าถึงภูมิภาคการขนส่งที่สำคัญของจีนหลายแห่ง

 

ประสบการณ์เส้นทางแอฟริกาและตะวันออกกลางที่แข็งแกร่ง

แอฟริกาและตะวันออกกลางเป็นหนึ่งในตลาดการบริการที่สำคัญของวิลสัน

ประสบการณ์นี้มีคุณค่าสำหรับการจัดส่งในโซมาเลีย เนื่องจากหลายเส้นทางต้องอาศัยการถ่ายลำผ่านศูนย์กลางระดับภูมิภาค

ทีมงานของเราจะประเมินตารางการเดินเรือ เวลาเชื่อมต่อ และสภาพท่าเรือ-ปลายทางก่อนที่จะแนะนำเส้นทาง

 

มีการจัดการประมาณ 56,000 TEU ต่อปี

Wilson จัดการสินค้าประมาณ 56,000 TEU ในแต่ละปีผ่านเครือข่ายบริการของตน

ปริมาณการปฏิบัติงานนี้สนับสนุนการสื่อสารของผู้ขนส่งที่มีความเสถียร กิจกรรมการขนส่งตามปกติ และความรู้เชิงปฏิบัติเกี่ยวกับการปฏิบัติการด้านตู้คอนเทนเนอร์

 

ความร่วมมือผู้ให้บริการขนส่งระยะยาว-

Wilson ทำงานร่วมกับสายการเดินเรือรายใหญ่ทั่วโลก ได้แก่:

 

• คอสโก้
• ฮาแพค-ลอยด์
• แมร์สค์
• ปริญญาโท
• เอเวอร์กรีนมารีน

 

ความครอบคลุมของผู้ให้บริการขนส่งช่วยให้เราสามารถเปรียบเทียบอัตราค่าระวาง ตารางเวลาเรือ และตัวเลือกเส้นทางได้

ไม่มีผู้ให้บริการขนส่งรายใดที่เหมาะสำหรับการจัดส่งทุกครั้ง บริการที่ต้องการขึ้นอยู่กับท่าเรือปลายทาง ประเภทสินค้า และวันที่ออกเดินทางที่ต้องการ

 

ทีมโลจิสติกส์ที่มีประสบการณ์

Wilson มีทีมงานมืออาชีพซึ่งประกอบด้วยพนักงานในอุตสาหกรรม 26 คน โดยมีประสบการณ์ด้านโลจิสติกส์โดยเฉลี่ยมากกว่าแปดปี

 

ทีมงานสนับสนุนการจองตู้คอนเทนเนอร์ เอกสาร ขั้นตอนศุลกากร สินค้าพิเศษ และการจัดการข้อยกเว้นในการจัดส่ง

 

FCL, LCL และการสนับสนุนสินค้าพิเศษ

ลูกค้าสามารถจัดการสินค้าหลายประเภทผ่านผู้ให้บริการโลจิสติกส์รายเดียว

 

บริการของเราประกอบด้วย:

 

• ภาชนะมาตรฐาน
• การรวม LCL
• เปิด-คอนเทนเนอร์ด้านบน
• คอนเทนเนอร์แบบแร็คแบน-
• ตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็น
• เครื่องจักร
• ยานพาหนะ
• สินค้าโครงการ
• เคมีภัณฑ์
• คัดสรรสินค้าอันตราย

 

 

ความสามารถด้านศุลกากรและการปฏิบัติตามกฎระเบียบ

Wilson ให้การสนับสนุน-การสำแดงศุลกากร การประสานงานรหัส HS และ-การตรวจสอบเอกสารในการจัดส่ง

 

บริษัทรายงานข้อมูลประจำตัวด้านลอจิสติกส์และการปฏิบัติตามข้อกำหนด รวมถึงคุณสมบัติของ NVOCC, การรับรอง AEO, การรับรอง ISO และข้อมูลรับรองที่เกี่ยวข้องกับ FIATA- และ IATA-

 

รายละเอียดการรับรองควรได้รับการยืนยันตามนิติบุคคลและบริการที่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะ

 

การมองเห็นการจัดส่ง

ระบบการจัดการโลจิสติกส์ของเรารองรับการติดตามเหตุการณ์สำคัญในการจัดส่งและการอัปเดตการปฏิบัติงาน

 

ลูกค้าสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับการยืนยันการจอง การออกเดินทาง การขนถ่าย และการมาถึงโดยประมาณ

 

การประกันภัยและการให้ความช่วยเหลือด้านสินไหมทดแทน

เราสามารถช่วยลูกค้าจัดเตรียมประกันภัยสินค้าและเตรียมเอกสารประกอบหากมีการเรียกร้องเกิดขึ้น

 

สิ่งนี้ไม่ได้แทนที่ข้อกำหนดในกรมธรรม์ประกันภัยหรือใบตราส่งสินค้า แต่สามารถทำให้กระบวนการเรียกร้องสินไหมง่ายต่อการจัดการ

 

 

 

การค้าระหว่างจีนและโซมาเลียได้รับแรงผลักดันจากความต้องการของโซมาเลียในด้านสินค้าอุตสาหกรรม เครื่องจักร วัสดุก่อสร้าง และสินค้าอุปโภคบริโภค

 

การขนส่งทางทะเลมีความสำคัญเนื่องจากผลิตภัณฑ์เหล่านี้จำนวนมากมีน้ำหนักมาก เทอะทะ หรือซื้อในปริมาณเชิงพาณิชย์

 

สินค้าทั่วไปที่จัดส่งจากจีนไปยังโซมาเลีย

สินค้าทั่วไปประกอบด้วย:

 

• เครื่องจักรและอุปกรณ์
• ผลิตภัณฑ์เครื่องใช้ไฟฟ้า
• แผงโซลาร์เซลล์และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง
• ยานพาหนะและอะไหล่
• วัสดุก่อสร้าง
• ผลิตภัณฑ์เหล็ก
• ท่อและฮาร์ดแวร์
• สิ่งทอและเสื้อผ้า
• รองเท้า
• ผลิตภัณฑ์พลาสติก
• เฟอร์นิเจอร์
• ของใช้ในครัวเรือน
• อุปกรณ์โทรคมนาคม
• สินค้าอุปโภคบริโภคแบบบรรจุกล่อง
• เครื่องจักรกลการเกษตร
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

 

 

การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ไม่จำเป็นเร่งด่วนและการควบคุมต้นทุนการขนส่งมีความสำคัญมากกว่าความเร็ว

 

สินค้าที่จัดส่งจากโซมาเลียไปยังประเทศจีน

ศักยภาพการส่งออกโซมาเลีย-ต้นทาง ได้แก่:

 

• ปลาและอาหารทะเล
• หนังและหนัง
• งา
• สินค้าเกษตร
• เหงือกธรรมชาติ
• เรซิน
• กำยานและผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง

 

 

ปริมาณการค้าและอันดับที่แท้จริงของสินค้าโภคภัณฑ์เหล่านี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ทุกปี

 

ควรตรวจสอบกฎการนำเข้าเฉพาะผลิตภัณฑ์-ก่อนจัดส่งในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง

 

 

 

1. เลือกผลิตภัณฑ์และซัพพลายเออร์

ยืนยันข้อมูลทางธุรกิจทางกฎหมายของซัพพลายเออร์ กำลังการผลิต ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์ และเงื่อนไขการจัดส่ง

 

สำหรับคำสั่งซื้อ-ที่มีมูลค่าสูง โปรดพิจารณาการตรวจสอบโรงงานหรือ-การควบคุมคุณภาพโดยบุคคลที่สาม

 

2. ตรวจสอบว่าสินค้าถูกจำกัดหรือไม่

ก่อนการชำระเงิน ให้ยืนยันว่าสินค้าต้องการ:

 

• ใบอนุญาตนำเข้า
• การรับรองผลิตภัณฑ์
• ใบรับรองสุขภาพ
• ใบรับรองการตรวจสอบ
• การอนุมัติสินค้าอันตราย
• การอนุมัติโทรคมนาคม
• การขึ้นทะเบียนอาหารหรือยา

 

 

การจัดส่งสินค้าที่ถูกจำกัดโดยไม่ได้รับใบอนุญาตที่ถูกต้องอาจส่งผลให้เกิดความล่าช้า การลงโทษ หรือการปฏิเสธ

 

3. ยืนยันรหัส HS

รหัส HS มีผลกับ:

 

• การจำแนกประเภทศุลกากร
• อากรขาเข้า
• ข้อจำกัดของผลิตภัณฑ์
• ข้อกำหนดในการตรวจสอบ
• เอกสารประกอบ

 

 

ผู้นำเข้าและนายหน้าศุลกากรควรยืนยันการจำแนกประเภทขั้นสุดท้าย

 

4. เห็นด้วยกับ Incoterms

ข้อกำหนดทั่วไป ได้แก่ EXW, FOB, CFR และ CIF

 

ภายใต้ EXW ผู้ซื้อมักจะรับผิดชอบจากสถานที่ของซัพพลายเออร์

 

ภายใต้ FOB โดยปกติซัพพลายเออร์จะจัดการส่งสินค้าส่งออกไปยังท่าเรือจีน ในขณะที่ผู้ซื้อจัดเตรียมการขนส่งทางทะเลหลัก

 

ภายใต้ CFR หรือ CIF ซัพพลายเออร์จะจัดเตรียมการขนส่งทางทะเลหลัก แต่ผู้ซื้อยังคงจัดการพิธีการศุลกากรปลายทางและค่าธรรมเนียมท้องถิ่น

 

ราคาผลิตภัณฑ์ต่ำสุดไม่ได้ทำให้เกิดต้นทุนที่ดินต่ำที่สุดเสมอไป

 

5. ขอใบเสนอราคาค่าขนส่ง

ให้ข้อมูลสินค้าที่ครบถ้วนแก่ผู้ส่งสินค้า

 

การเสนอราคาตามชื่อผลิตภัณฑ์เท่านั้นไม่ค่อยแม่นยำ

 

ผู้ส่งต้องการน้ำหนัก ปริมาณ จำนวนพัสดุ จุดรับ ปลายทาง และวันที่จัดส่ง

 

6.จัดทำเอกสารทางการค้า

โดยปกติแล้วซัพพลายเออร์จะเตรียม:

 

• ใบกำกับสินค้าเชิงพาณิชย์
• รายการบรรจุภัณฑ์
• สัญญาการขาย
• รายละเอียดสินค้า
• ข้อมูลการสำแดงการส่งออก
• หนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าหากจำเป็น

 

 

คำอธิบายเอกสาร ปริมาณ ค่า และหมายเลขบรรจุภัณฑ์ควรตรงกัน

 

7. จองการจัดส่ง FCL หรือ LCL

เลือก FCL เมื่อปริมาณสินค้ามีขนาดใหญ่เพียงพอ หรือเมื่อสินค้าจำเป็นต้องแยกออกจากกัน

 

เลือก LCL เมื่อการจัดส่งมีขนาดเล็กลงและการจัดส่งไม่ใช่เรื่องเร่งด่วน

 

8. ดำเนินพิธีการศุลกากรส่งออกในประเทศจีนให้เสร็จสิ้น

สินค้าจะต้องสำแดงอย่างถูกต้องก่อนออกจากจีน

 

ปัญหาการตรวจสอบหรือการอนุญาตใด ๆ ควรได้รับการแก้ไขก่อนที่จะบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ลงบนเรือ

 

9. เตรียมความพร้อมสำหรับการผ่านพิธีการนำเข้าโซมาเลีย

ผู้รับตราส่งควรแต่งตั้งนายหน้าศุลกากรท้องถิ่นที่มีคุณสมบัติเหมาะสมก่อนที่สินค้าจะมาถึง

 

นายหน้าสามารถตรวจสอบเอกสาร ประเมินอากร และยืนยันข้อกำหนดใบอนุญาตในท้องถิ่นได้

 

10. ชำระอากรและค่าธรรมเนียมปลายทาง

โดยปกติสินค้าจะไม่สามารถถูกปล่อยออกได้จนกว่าจะชำระภาษีศุลกากร ภาษี ค่าท่าเทียบเรือ และค่าธรรมเนียมท้องถิ่นอื่นๆ แล้ว

 

การชำระล่าช้าอาจนำไปสู่การจัดเก็บ การเคลื่อนย้าย หรือการควบคุมตัว

 

11. จัดให้มีการรวบรวมหรือจัดส่งสินค้า

หลังจากปล่อยสินค้าแล้ว ผู้นำเข้าสามารถรวบรวมสินค้าหรือจัดรถบรรทุกไปยังจุดหมายปลายทางได้

 

สำหรับสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ ต้องคืนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าภายในระยะเวลาว่างที่อนุญาต

 

 

 

ข้อกำหนดการนำเข้าอาจแตกต่างกันไปตามผลิตภัณฑ์ ท่าเรือ และขั้นตอนท้องถิ่นในปัจจุบัน

 

ผู้รับตราส่งควรยืนยันกฎล่าสุดกับหน่วยงานศุลกากรหรือนายหน้าศุลกากรที่เกี่ยวข้องก่อนจัดส่ง

 

เอกสารนำเข้าทั่วไป

เอกสารทั่วไปได้แก่:

 

• ใบกำกับสินค้าเชิงพาณิชย์
• รายการบรรจุภัณฑ์
• ใบเบิก
• หนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า
• สัญญาการขาย
• ใบอนุญาตนำเข้าถ้ามี
• ใบรับรองผลิตภัณฑ์ถ้ามี
• ใบรับรองการตรวจสอบถ้ามี
• สำแดงสินค้าอันตราย ถ้ามี
• ประกาศศุลกากร
• รายละเอียดการจดทะเบียนผู้นำเข้าหรือผู้เสียภาษี

 

 

อาจขอเอกสารเพิ่มเติมสำหรับอาหาร ยา สารเคมี ผลิตภัณฑ์ทางการแพทย์ อุปกรณ์โทรคมนาคม หรือสินค้าควบคุมอื่นๆ

 

อากรขาเข้าและภาษี

อากรขาเข้าและภาษีขึ้นอยู่กับ:

 

• รหัส HS
• มูลค่าที่ประกาศไว้
• หมวดหมู่สินค้า
• การประเมินราคาทางศุลกากร
• ประเทศต้นกำเนิด
• ข้อยกเว้น
• กฎภาษีท้องถิ่น

 

 

ใบเสนอราคาค่าขนส่งทั่วไปไม่ควรถือเป็นการคำนวณต้นทุนค่าขนส่งปลายทางขั้นสุดท้าย- เว้นแต่จะรวมภาษีอากรและภาษีไว้โดยเฉพาะ

 

ข้อกำหนด ECTN และการติดตามสินค้า

จุดหมายปลายทางในแอฟริกาบางแห่งจำเป็นต้องมีบันทึกการติดตามสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ บันทึกการติดตามสินค้า หรือเอกสารที่คล้ายกัน

 

ข้อกำหนดอาจแตกต่างกันไปตามท่าเรือปลายทาง ประเภทสินค้า และนโยบายท้องถิ่นในปัจจุบัน

 

สำหรับสินค้าขาเข้าโซมาเลีย- ผู้ส่งของควรยืนยันข้อกำหนดล่าสุดกับผู้รับตราส่ง นายหน้าศุลกากร สายการเดินเรือ หรือตัวแทนปลายทางก่อนที่จะบรรทุก

 

อย่าคิดว่ากฎข้อเดียวมีผลกับโมกาดิชู เบอร์เบรา บอสซาโซ และคิสมาโยอย่างเท่าเทียมกัน

 

สินค้าที่ถูกจำกัดและควบคุม

สินค้าที่อาจต้องได้รับการอนุมัติเพิ่มเติม ได้แก่ :

 

• อาหาร
• ยา
• อุปกรณ์การแพทย์
• เคมีภัณฑ์
• สินค้าอันตราย
• แบตเตอรี่
• อุปกรณ์โทรคมนาคม
• ยานพาหนะที่ใช้แล้ว
• เครื่องจักรใช้แล้ว
• สินค้าเกษตร
• เครื่องสำอาง
• ผลิตภัณฑ์ควบคุมอุณหภูมิ-

 

 

ข้อกำหนดที่แน่นอนขึ้นอยู่กับสินค้าโภคภัณฑ์และกฎระเบียบท้องถิ่น

 

เงื่อนไขการจัดส่งที่สำคัญ

 

เอฟซีแอล

โหลดตู้คอนเทนเนอร์เต็มหมายความว่าผู้ขนส่งรายหนึ่งใช้ตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด

 

แอลซีแอล

โหลดตู้คอนเทนเนอร์น้อยกว่าหมายถึงสินค้าจากผู้ขนส่งหลายรายถูกรวมเข้าไว้ในตู้คอนเทนเนอร์เดียว

 

ทีอียู

หน่วยวัดเทียบเท่ายี่สิบ-ฟุตเป็นหน่วยวัดมาตรฐานที่ใช้สำหรับความจุของตู้คอนเทนเนอร์

 

ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตหนึ่งตู้เท่ากับประมาณหนึ่งทีอียู

 

ซีบีเอ็ม

ลูกบาศก์เมตรเป็นหน่วยวัดปริมาตรมาตรฐานที่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าแบบ LCL

 

รหัส HS

รหัส Harmonized System ใช้เพื่อจำแนกสินค้าเพื่อวัตถุประสงค์ด้านศุลกากรและภาษี

 

ใบเบิก

ใบตราส่งเป็นเอกสารการขนส่งทางทะเลหลักที่ออกโดยผู้ขนส่งหรือผู้ส่งสินค้า

 

โดยจะบันทึกรายละเอียดการจัดส่งและอาจทำหน้าที่เป็นเอกสารกรรมสิทธิ์ด้วย

 

การถ่ายเท

การขนถ่ายสินค้าหมายถึงสินค้าจะถูกโอนจากเรือลำหนึ่งไปยังอีกลำหนึ่งที่ท่าเรือกลาง

 

ข้อกำหนดในการส่งมอบสินค้า (Incoterms)

Incoterms กำหนดวิธีการแบ่งต้นทุน ความเสี่ยง และความรับผิดชอบระหว่างผู้ซื้อและผู้ขาย

 

การทำลายล้าง

การรื้อถอนจะถูกเรียกเก็บเงินเมื่อตู้คอนเทนเนอร์ยังคงอยู่ในท่าเรือเกินระยะเวลาที่อนุญาต

 

การคุมขัง

การกักขังจะถูกเรียกเก็บเงินเมื่อตู้คอนเทนเนอร์ถูกเก็บไว้นอกท่าเรือนานกว่าเวลาว่างที่ได้รับอนุญาต

 

เวลาว่าง

เวลาว่างคือจำนวนวันที่อนุญาตก่อนที่จะเริ่มการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์หรือกักขัง

 

ทั้งหมด-ในราคา

อัตราทั้งหมด-จะรวมค่าขนส่งที่ตกลงกันไว้หลายรายการ แต่ลูกค้ายังคงต้องตรวจสอบสิ่งที่ไม่รวมอยู่

 

ประกันภัยสินค้า

การประกันภัยสินค้าให้ความคุ้มครองทางการเงินต่อการสูญหายหรือความเสียหายระหว่างการขนส่ง

 

พิธีการศุลกากร

พิธีการศุลกากรเป็นกระบวนการในการสำแดงสินค้า ยื่นเอกสาร การเสียอากร และการขออนุญาตปล่อยสินค้า

 

 

 

การขนส่งทางทะเลจากจีนไปโซมาเลียใช้เวลานานเท่าไหร่?

การขนส่งจากท่าเรือ-ไปยัง-ท่าเรือมักจะใช้เวลาประมาณ 22–35 วัน

 

รวมถึงการจัดการต้นทาง การขนถ่าย พิธีการศุลกากร และการจัดส่งภายในประเทศ กระบวนการทั้งหมดอาจใช้เวลา 35–50 วัน

 

การจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์จากจีนไปยังโซมาเลียมีราคาเท่าไหร่?

ตู้คอนเทนเนอร์ 20GP อาจมีราคาประมาณ 1,200–1,900 เหรียญสหรัฐในการขนส่งทางทะเล

 

คอนเทนเนอร์ 40GP หรือ 40HQ อาจมีราคาประมาณ 1,900–3,100 เหรียญสหรัฐ

 

ราคาสุดท้ายขึ้นอยู่กับเส้นทาง ผู้ขนส่ง ประเภทสินค้า วันที่จัดส่ง และขอบเขตการบริการ

 

มีบริการขนส่งทางทะเลโดยตรงจากจีนไปยังโซมาเลียหรือไม่

บริการส่วนใหญ่ดำเนินการผ่านเส้นทางการขนถ่ายสินค้ามากกว่าการเดินเรือโดยตรง

 

การเชื่อมต่อเฉพาะขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการและพอร์ตปลายทาง

 

ท่าเรือจีนใดที่สามารถจัดส่งสินค้าไปยังโซมาเลียได้

ท่าเรือขาออกทั่วไป ได้แก่ หนิงโป เซี่ยงไฮ้ เซินเจิ้น กวางโจว ชิงเต่า และเทียนจิน

 

Wilson ยังสามารถจัดเตรียมการรับสินค้าภายในประเทศจากเมืองอื่นๆ ในจีน และขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือส่งออกที่เหมาะสม

 

ฉันควรเลือกพอร์ตโซมาเลียใด

โมกาดิชูมักใช้สำหรับการขนส่งสินค้าที่ให้บริการโซมาเลียตอนกลางและตอนใต้

 

Berbera ให้บริการในภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือและตลาดภายในประเทศในบริเวณใกล้เคียง

 

Bossaso และ Kismayo อาจเหมาะสำหรับจุดหมายปลายทางในภูมิภาคอื่นๆ แต่ความถี่ในการเดินเรือและการเตรียมการในท้องถิ่นควรได้รับการยืนยัน

 

ฉันควรใช้ FCL หรือ LCL?

ใช้ FCL สำหรับการจัดส่งขนาดใหญ่ สินค้าที่ต้องแยกออกจากกัน หรือสินค้าที่เต็มตู้ส่วนใหญ่

 

ใช้ LCL สำหรับการจัดส่งขนาดเล็กซึ่งการชำระค่าคอนเทนเนอร์ทั้งตู้จะไม่ประหยัด

 

ต้องใช้เอกสารอะไรบ้าง?

เอกสารทั่วไป ได้แก่ ใบกำกับสินค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบตราส่งสินค้า และใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า

 

อาจต้องมีใบอนุญาตหรือใบรับรองเพิ่มเติมสำหรับสินค้าควบคุม

 

ECTN จำเป็นสำหรับโซมาเลียหรือไม่

ข้อกำหนดอาจขึ้นอยู่กับท่าเรือปลายทาง ประเภทสินค้า และกฎเกณฑ์ท้องถิ่นในปัจจุบัน

 

ควรได้รับการยืนยันก่อนจัดส่งแทนที่จะสันนิษฐาน

 

Wilson สามารถจัดส่งสินค้าถึงหน้าบ้าน-ถึง-ได้หรือไม่

บริการส่งถึงบ้าน-ถึง-อาจมีให้บริการโดยขึ้นอยู่กับปลายทาง ประเภทสินค้า และเงื่อนไขการจัดส่งในพื้นที่

 

บริการดังกล่าวครอบคลุมถึงการรับสินค้าในจีน พิธีการการส่งออก การขนส่งทางทะเล การประสานงานพิธีการนำเข้า และการส่งมอบขั้นสุดท้าย

 

คุณสามารถจัดส่งยานพาหนะและเครื่องจักรได้หรือไม่?

ใช่. Wilson สามารถจัดเตรียมคอนเทนเนอร์ ชั้นวาง-แบบเปิด ชั้นวางแบบเรียบ- และโซลูชันการขนส่งอื่นๆ ที่เหมาะสมสำหรับยานพาหนะ เครื่องจักร และอุปกรณ์ขนาดใหญ่

 

ต้องตรวจสอบขนาดและน้ำหนักของสินค้าก่อนจอง

 

คุณสามารถขนส่งสารเคมีและสินค้าอันตรายได้หรือไม่?

สารเคมีและสินค้าอันตรายที่เลือกสรรสามารถจัดการได้หลังจากการตรวจสอบเอกสารและการอนุมัติจากผู้ขนส่ง

 

โดยทั่วไปจะต้องมีเอกสาร MSDS, หมายเลข UN, ประเภทความเป็นอันตราย และรายละเอียดบรรจุภัณฑ์

 

อัตราค่าขนส่งรวมภาษีศุลกากรหรือไม่?

ไม่เว้นแต่ในใบเสนอราคาจะระบุไว้โดยเฉพาะว่ารวมอากรและภาษีแล้ว

 

อัตราพอร์ต-ไปยัง-พอร์ตส่วนใหญ่ไม่รวมภาษีนำเข้า การเคลียร์ปลายทาง และการจัดส่งในพื้นที่

 

Wilson สามารถรวบรวมสินค้าจากซัพพลายเออร์หลายรายได้หรือไม่

ใช่. เราสามารถจัดเตรียมการรับซัพพลายเออร์ การรับคลังสินค้า การรวมบัญชี และการโหลดตู้คอนเทนเนอร์ในประเทศจีน

 

สิ่งนี้มีประโยชน์สำหรับผู้นำเข้าที่ซื้อจากโรงงานหลายแห่ง

 

การประกันภัยสินค้าจำเป็นหรือไม่?

การประกันภัยไม่จำเป็นตามกฎหมายเสมอไป แต่แนะนำให้ทำประกันภัยสำหรับสินค้าที่มีมูลค่าสูง- เปราะบาง หรือมีความสำคัญในเชิงพาณิชย์

 

ความรับผิดของผู้ขนส่งนั้นมีจำกัดและไม่ได้ให้ความคุ้มครองเช่นเดียวกับการประกันภัยสินค้า

 

 

 

การจัดส่งไปยังโซมาเลียจะง่ายขึ้นเมื่อมีการตรวจสอบเส้นทาง เอกสาร และต้นทุนปลายทางก่อนที่สินค้าจะออกจากจีน

 

Wilson ผสมผสานการขนส่งทางทะเล การรวมสินค้า การสนับสนุนด้านศุลกากรส่งออก -การจัดการสินค้าพิเศษ การติดตามการจัดส่ง และการประสานงานปลายทางไว้ในบริการเดียว

 

Wilson ก่อตั้งขึ้นในปี 2554 มีสำนักงานใหญ่ในเมืองหนิงโป และมีสาขาในเซี่ยงไฮ้ เซินเจิ้น และฮ่องกง ทีมงานของเราจัดการตู้สินค้าประมาณ 56,000 TEU ต่อปี และสนับสนุนลูกค้าทั่วแอฟริกา ตะวันออกกลาง ยุโรป อเมริกา และเอเชีย

 

หากต้องการรับใบเสนอราคา โปรดส่ง:

 

• ชื่อสินค้า
• จำนวนแพ็คเกจ
• น้ำหนักรวมรวม
• ปริมาณสินค้าทั้งหมด
• สถานที่รับสินค้าในประเทศจีน
• พอร์ตปลายทางหรือที่อยู่ในการจัดส่ง
• วันที่คาดว่าจะจัดส่ง
• ประเภทคอนเทนเนอร์ที่ต้องการ
• รูปถ่ายสินค้าสำหรับเครื่องจักรหรือสินค้าขนาดใหญ่
• MSDS สำหรับสินค้าเคมีหรือสินค้าอันตราย

 

 

เราจะตรวจสอบการจัดส่งและระบุเส้นทางที่ใช้ได้จริง เวลาขนส่งโดยประมาณ และข้อเสนอการขนส่งสินค้าแยกรายการสำหรับสินค้าของคุณจากจีนไปยังโซมาเลีย

 

รับอัตราค่าขนส่งทางทะเลล่าสุดตอนนี้

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: การขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังโซมาเลีย