การขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังโปแลนด์

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โปแลนด์ได้กลายเป็นหนึ่งในเกตเวย์โลจิสติกส์ที่สำคัญที่สุดที่เชื่อมโยงจีนกับยุโรปกลางและยุโรปตะวันออก ด้วยแรงผลักดันจากเศรษฐกิจที่มั่นคงของโปแลนด์ ตลาดผู้บริโภคที่ขยายตัว และที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ภายในสหภาพยุโรป การค้าทวิภาคีระหว่างจีนและโปแลนด์จึงเติบโตอย่างต่อเนื่อง สินค้าหลากหลายประเภท-เช่น เครื่องจักร อิเล็กทรอนิกส์ เฟอร์นิเจอร์ ชิ้นส่วนยานยนต์ เคมีภัณฑ์ และสินค้าอุปโภคบริโภค-ถูกจัดส่งจากประเทศจีนไปยังโปแลนด์ทุกปี เพื่อสนับสนุนห่วงโซ่อุปทานการผลิต การขายส่ง และการขายปลีกทั่วยุโรป

 

ในบรรดารูปแบบการขนส่งทั้งหมด การขนส่งทางทะเลยังคงเป็นโซลูชัน-ที่มีประสิทธิภาพและปรับขนาดได้มากที่สุดสำหรับการขนส่งสินค้าจากจีนไปยังโปแลนด์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสินค้าปริมาณปานกลาง- ถึงใหญ่- ด้วย-ท่าเรือส่งออกของจีนที่ได้รับการพัฒนาอย่างดีและท่าเรือสมัยใหม่ของโปแลนด์ที่ได้รับการสนับสนุนจากเครือข่ายระบบรางภายในและรถบรรทุกที่มีประสิทธิภาพ การขนส่งทางเรือทำให้ธุรกิจต่างๆ มีรากฐานที่เชื่อถือได้สำหรับ-การวางแผนลอจิสติกส์ในระยะยาว

 

ในฐานะผู้ส่งสินค้าระหว่างประเทศที่มีประสบการณ์ Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. นำเสนอโซลูชั่นการขนส่งทางทะเลที่ปรับแต่งตามความต้องการจากจีนไปยังโปแลนด์ ผสมผสานอัตราค่าขนส่งทางทะเลที่แข่งขันได้ การจัดการเอกสารอย่างมืออาชีพ และ-}การมองเห็นการจัดส่งตั้งแต่ต้นจนจบ-

 

หากคุณกำลังวางแผนที่จะจัดส่งสินค้าจากประเทศจีนไปยังโปแลนด์ และต้องการพันธมิตรการขนส่งทางทะเลที่เชื่อถือได้ ทีมงานของเราพร้อมที่จะมอบโซลูชั่นที่ปรับแต่งตามความต้องการและการสนับสนุนอย่างมืออาชีพ ติดต่อเราวันนี้เพื่อรับใบเสนอราคาและแผนการจัดส่งที่ออกแบบโดยเฉพาะ

 

ซีทีเอ

 

 

 

การเลือกท่าเรือในการขนถ่ายสินค้าที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการเพิ่มประสิทธิภาพเวลาการขนส่ง ต้นทุน และประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทานโดยรวม สำหรับการขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังโปแลนด์ การจัดส่งมักจะย้ายจากศูนย์กลางการส่งออกที่สำคัญของจีนไปยังท่าเรือทะเลบอลติกที่สำคัญของโปแลนด์

 

ท่าเรือหลักของการโหลดในประเทศจีน
ท่าเรือชายฝั่งของจีนมีการเชื่อมต่อการขนส่งทั่วโลกที่กว้างขวางและมีการเดินเรือไปยังยุโรปบ่อยครั้ง:

• เซี่ยงไฮ้ – ท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก เหมาะสำหรับการส่งออกที่มีปริมาณมาก-และสินค้าประเภทต่างๆ ที่หลากหลาย
• หนิงโป – ท่าเรือส่งออกหลักใกล้กับสำนักงานใหญ่ของวิลสัน ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านการปฏิบัติงานที่มีประสิทธิภาพและมีความครอบคลุมของผู้ให้บริการขนส่งที่แข็งแกร่ง
• เซินเจิ้น – ประตูหลักสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สินค้าอุปโภคบริโภค และการส่งออกที่มีมูลค่าสูง-จากจีนตอนใต้
• กวางโจว – ศูนย์กลางสำคัญสำหรับการส่งออกการผลิตจากจีนตอนใต้พร้อมตัวเลือกเส้นทางที่ยืดหยุ่น
• เทียนจิน / ชิงเต่า - ท่าเรือสำคัญทางตอนเหนือที่ให้บริการสินค้าอุตสาหกรรมและโครงการ

 

ท่าเรือหลักในโปแลนด์
ท่าเรือของโปแลนด์มีการบูรณาการอย่างดีกับเครือข่ายลอจิสติกส์ภายในประเทศ ทำให้สามารถขนส่งต่อไปได้อย่างราบรื่นทั่วประเทศและเข้าสู่ตลาดสหภาพยุโรปที่อยู่ใกล้เคียง:

• กดานสค์ – ท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดและสำคัญที่สุดของโปแลนด์ สามารถรองรับ-เรือเดินทะเลน้ำลึกและสินค้าปริมาณมากจากเอเชีย
• กดีเนีย – ท่าเรือทันสมัยที่เหมาะสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ ro-ro และสินค้าทั่วไป
• Szczecin – ตั้งอยู่ในทำเลที่ดีเยี่ยมสำหรับการกระจายสินค้าไปยังโปแลนด์ตะวันตกและตลาดยุโรปใกล้เคียง

 

สินค้าอาจถูกกำหนดเส้นทางผ่านท่าเรือศูนย์กลางหลักของยุโรป เช่น ฮัมบูร์กหรือรอตเตอร์ดัม ตามด้วยบริการป้อนหรือรถบรรทุกภายในประเทศไปยังโปแลนด์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตารางเวลาและความจุของผู้ให้บริการขนส่ง

 

 

Wilson นำเสนอโซลูชั่นการขนส่งทางทะเลที่ยืดหยุ่น ซึ่งออกแบบมาเพื่อตอบสนองขนาดการจัดส่ง งบประมาณ และข้อกำหนดในการจัดส่งที่แตกต่างกัน บริการขนส่งสินค้าทางทะเลหลักของเราประกอบด้วย:

 

โหลดคอนเทนเนอร์เต็ม (FCL)

FCL เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดเมื่อปริมาณสินค้าของคุณเพียงพอที่จะเติมเต็มตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด

• ประเภทคอนเทนเนอร์ที่มีจำหน่าย ได้แก่ 20GP, 40GP, 40HC รวมถึงคอนเทนเนอร์พิเศษเมื่อจำเป็น
• เหมาะสำหรับการขนส่งขนาดใหญ่ ปริมาณการส่งออกปกติ และสินค้าที่ต้องการความปลอดภัยที่ดีกว่า
• ลดต้นทุนต่อหน่วยและลดความเสี่ยงในการขนถ่ายสินค้าระหว่างการขนส่ง

แนะนำให้ใช้ FCL เมื่อปริมาณการจัดส่งเกินประมาณ 15 CBM หรือเมื่อสินค้ามีมูลค่าสูง- ละเอียดอ่อน หรือเวลา- วิกฤต

 

น้อยกว่าโหลดตู้คอนเทนเนอร์ (LCL)

LCL ได้รับการออกแบบมาสำหรับการจัดส่งขนาดเล็กที่ไม่ต้องใช้คอนเทนเนอร์เต็ม

• สินค้าจะถูกรวมเข้ากับการจัดส่งอื่นๆ ที่ต้นทาง
• ต้นทุน-มีประสิทธิภาพสำหรับปริมาณน้อยหรือไม่สม่ำเสมอ
• เหมาะสำหรับคำสั่งทดลอง SMEs หรือห่วงโซ่อุปทานที่ยืดหยุ่น

แม้ว่า LCL มักจะใช้เวลาขนส่งนานกว่าเล็กน้อยเนื่องจากการรวมบัญชีและการแยกบัญชีออกจากกัน แต่ LCL ยังคงเป็นโซลูชันที่มีประสิทธิภาพในการควบคุมต้นทุนลอจิสติกส์

 

ท่าเรือ-ไปยัง-ท่าเรือและประตู-ไปยัง-ตัวเลือกประตู

• เราสามารถจัดเตรียม: ขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณ
• ท่าเรือ-ไปยัง-การขนส่งทางท่าเรือ ซึ่งสินค้าจะถูกส่งไปยังท่าเรือปลายทางของโปแลนด์
• โซลูชันแบบส่งถึงบ้าน-ถึง- รวมถึงการผ่านพิธีการศุลกากรและการจัดส่งทางบกภายในโปแลนด์

ทีมงานของเราให้คำแนะนำเกี่ยวกับทางเลือกที่เหมาะสมที่สุดโดยพิจารณาจากประเภทสินค้า ปลายทาง และความรับผิดชอบในการนำเข้า

 

 

 

เพื่อให้มั่นใจว่าการขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังโปแลนด์จะราบรื่นและเชื่อถือได้ Wilson ปฏิบัติตามกระบวนการบริการที่มีโครงสร้างและโปร่งใส ซึ่งออกแบบมาเพื่อลดความเสี่ยง ควบคุมต้นทุน และรักษาเวลาการขนส่งที่คาดการณ์ได้

1.การให้คำปรึกษาด้านการขนส่งและการประเมินสินค้า
เราเริ่มต้นด้วยการทำความเข้าใจรายละเอียดสินค้าของคุณ รวมถึงประเภทสินค้า ปริมาณ น้ำหนัก บรรจุภัณฑ์ และข้อกำหนดในการจัดส่ง จากข้อมูลนี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ของเราแนะนำวิธีการจัดส่งที่เหมาะสมที่สุด (FCL หรือ LCL) การกำหนดเส้นทาง และประเภทคอนเทนเนอร์

2.การวางแผนเส้นทางและการเลือกผู้ให้บริการ
ด้วยการใช้ประโยชน์จากความร่วมมือระยะยาว-กับสายการเดินเรือหลักๆ เช่น COSCO, MAERSK, MSC, EMC และ HPL เราเลือกการเดินเรือที่เหมาะสมที่สุดด้วยกำหนดการที่เชื่อถือได้และอัตราการแข่งขัน ตัวเลือกการกำหนดเส้นทางทางเลือกได้รับการจัดเตรียมไว้เพื่อรักษาความยืดหยุ่นในช่วงฤดูท่องเที่ยวหรือการขาดแคลนความจุ

3.เอกสารการจองและการส่งออก
เมื่อแผนได้รับการยืนยัน เราจะจัดเตรียมพื้นที่กับผู้ขนส่งและช่วยเหลือด้านเอกสารการส่งออก รวมถึงใบแจ้งหนี้ทางการค้า รายการบรรจุภัณฑ์ และใบตราส่ง สำหรับสินค้าควบคุมหรือสินค้าพิเศษ เรารับประกันการปฏิบัติตามข้อกำหนดการส่งออกทั้งหมด

4. การจัดการต้นทางและการออกเดินทางของเรือ
สินค้าจะถูกส่งไปยังท่าเรือหรือคลังสินค้าที่กำหนด โดยมีการจัดเตรียมการบรรทุก การรวมสินค้า (สำหรับ LCL) และพิธีการศุลกากรส่งออก การจัดส่งจะได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดผ่านการออกจากเรือ

5. การติดตามการขนส่งและการขนส่งทางทะเล
ในระหว่างการเดินทางทางทะเล เรามีการติดตามการจัดส่งและการอัปเดตเชิงรุก ช่วยให้คุณสามารถวางแผนสินค้าคงคลังและโลจิสติกส์ขั้นปลายน้ำได้อย่างมั่นใจ

6.การมาถึง การนำเข้าและการส่งมอบขั้นสุดท้าย
เมื่อมาถึงโปแลนด์ เราจะประสานงานกับพันธมิตรในพื้นที่เพื่อดำเนินพิธีการศุลกากรนำเข้าและจัดเตรียมการจัดส่งภายในประเทศหากจำเป็น ประสบการณ์ของเราในด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบและเอกสารประกอบช่วยให้มั่นใจได้ว่าการปล่อยสินค้าจะเป็นไปอย่างราบรื่นและลดเวลาการค้างอยู่

 

 

เมื่อเปรียบเทียบกับผู้ให้บริการขนส่งสินค้ามาตรฐาน Wilson มีข้อได้เปรียบในการแข่งขันที่ชัดเจนซึ่งช่วยให้ลูกค้าของเราจัดส่งด้วยความมั่นใจ:

ความสัมพันธ์ของผู้ให้บริการที่แข็งแกร่งและกำลังการผลิตที่มั่นคง

ความร่วมมือระยะยาว-ของเรากับสายการเดินเรือชั้นนำระดับโลกช่วยให้เรารักษาพื้นที่ที่มั่นคงและอัตราการแข่งขันได้ แม้ในช่วงฤดูท่องเที่ยวหรือความผันผวนของตลาด

ความเชี่ยวชาญที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในการขนส่งสินค้าที่ซับซ้อนและมีการควบคุม

ด้วยประสบการณ์ที่กว้างขวางในด้านเคมีภัณฑ์ สินค้าอันตราย สินค้าขนาดใหญ่ และการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบพิเศษ เรามีความพร้อมเป็นอย่างดีในการจัดการกับข้อกำหนดด้านลอจิสติกส์ที่ซับซ้อน นอกเหนือจากสินค้าทั่วไปทั่วไป

การปฏิบัติตามข้อกำหนด-การดำเนินงานที่ขับเคลื่อนด้วย

เราได้รับการรับรองตามคุณสมบัติ FIATA, IATA, ISO, AEO และ NVOCC โดยจัดลำดับความสำคัญของการปฏิบัติตามกฎระเบียบและเอกสารที่ถูกต้อง ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของความล่าช้าและบทลงโทษทางศุลกากรได้อย่างมาก

ความแข็งแกร่งเชิงกลยุทธ์ของท่าเรือจีน

มีสำนักงานใหญ่ในหนิงโปและมีสาขาในเซี่ยงไฮ้ เซินเจิ้น และฮ่องกง เราให้การควบคุมการดำเนินการส่งออกที่ท่าเรือสำคัญของจีนอย่างเข้มงวด เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพตั้งแต่ต้นทาง

ทีมงานมืออาชีพและการสื่อสารที่โปร่งใส

ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ของเรามีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมโดยเฉลี่ยมากกว่าแปดปี โดยได้รับการสนับสนุนจากระบบติดตามแบบดิจิทัลที่ให้การมองเห็นการจัดส่งที่ชัดเจนและการอัปเดตที่ทันท่วงทีตลอดกระบวนการขนส่ง

 

 

 

ค่าขนส่งทางทะเลและเวลาขนส่งระหว่างจีนและโปแลนด์แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับขนาดการจัดส่ง คู่ท่าเรือ ตารางเวลาของผู้ให้บริการขนส่ง และสภาวะตลาด ตารางด้านล่างแสดงช่วงบ่งชี้ตามแนวทางปฏิบัติของตลาดในปัจจุบันและประสิทธิภาพของช่องทางการค้าล่าสุด

 

ต้นทุนการขนส่งทางทะเลโดยประมาณและเวลาขนส่ง

ประเภทการจัดส่ง	พอร์ตปลายทาง	เวลาขนส่งโดยประมาณ	ช่วงต้นทุนทั่วไป	เหมาะสำหรับ
เอฟซีแอล 20GP	กดัญสก์	25–35 วัน	1,500 – 1,800 เหรียญสหรัฐ	การจัดส่งปริมาณปานกลาง-
เอฟซีแอล 40GP / 40HC	กดัญสก์	25–35 วัน	2,400 – 3,000 เหรียญสหรัฐ	สินค้าปริมาณมาก-
LCL (การขนส่งทางทะเล)	กดัญสก์	30–40 วัน	30 – 40 เหรียญสหรัฐ / CBM	การจัดส่งขนาดเล็กหรือผิดปกติ
FCL (ผ่านพอร์ตฮับของสหภาพยุโรป)	กดิเนีย / สเชชเซ็น	30–40 วัน	ขึ้นอยู่กับการกำหนดเส้นทาง	ความต้องการการกำหนดเส้นทางที่ยืดหยุ่น

 

【หมายเหตุ】: เวลาขนส่งอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ กระบวนการทางศุลกากร และความแออัดของท่าเรือ ราคาที่แสดงไว้เป็นราคาโดยประมาณและอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความผันผวนของตลาด สำหรับใบเสนอราคาและกำหนดการที่แม่นยำ โปรดติดต่อทีมงานของเราวันนี้เพื่อรับใบเสนอราคาที่ถูกต้องซึ่งปรับให้เหมาะกับสินค้าของคุณและข้อเสนอที่ดีกว่า! ( gm@wilson-cargo.com )

 

เราช่วยลดต้นทุนและรักษาความน่าเชื่อถือของระบบขนส่งได้อย่างไร
Wilson ใช้วิธีการเชิงรุกและมีโครงสร้างเพื่อควบคุมทั้งต้นทุนและเวลาขนส่ง:
● เพิ่มประสิทธิภาพการเลือกผู้ให้บริการ
ด้วย-สัญญาระยะยาวกับสายการเดินเรือรายใหญ่ เราเลือกการเดินเรือที่สร้างสมดุลระหว่างต้นทุนและกำหนดเวลาความน่าเชื่อถือ แทนที่จะอาศัยการกำหนดราคาในตลาด-เพียงอย่างเดียว
● กลยุทธ์การกำหนดเส้นทางที่ชาญฉลาด
เมื่อการเดินเรือตรงไปยังโปแลนด์ถูกจำกัด เราจะประเมินท่าเรือทางเลือกของสหภาพยุโรปรวมกับการขนส่งทางบกที่มีประสิทธิภาพ เพื่อช่วยให้ลูกค้าหลีกเลี่ยง{0}}ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับความแออัด
● การจองล่วงหน้าและการวางแผนความจุ
สำหรับช่วงฤดูกาลท่องเที่ยว เช่น ก่อนตรุษจีนหรือวันหยุดยุโรป เราแนะนำให้จองล่วงหน้าเพื่อรักษาพื้นที่และรักษาอัตราค่าขนส่งให้คงที่
● เอกสารและการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ถูกต้อง
เอกสารที่สะอาดและเป็นไปตามข้อกำหนดช่วยลดความเสี่ยงของการถูกยึดศุลกากร การเคลื่อนย้าย และความล่าช้าของพอร์ตที่ไม่คาดคิด

 

ปัจจัยที่อาจทำให้เกิดความล่าช้าในการขนส่ง
แม้จะมีการวางแผนอย่างรอบคอบ แต่ปัจจัยภายนอกบางประการอาจส่งผลต่อลำดับเวลาการจัดส่ง:
● ความแออัดของท่าเรือที่ต้นทางหรือปลายทาง
● สภาพอากาศเลวร้ายระหว่างการขนส่งทางทะเล
● การตรวจสอบทางศุลกากรเกิดจากเอกสารไม่ถูกต้องหรือไม่สมบูรณ์
● การขาดแคลนกำลังการผลิตในช่วงพีคซีซัน
● การขนส่งทางรถบรรทุกภายในประเทศหรือการจราจรติดขัดทางรถไฟในยุโรป
บทบาทของเราคือการคาดการณ์ความเสี่ยงเหล่านี้ตั้งแต่เนิ่นๆ และจัดเตรียมทางเลือกฉุกเฉิน เพื่อรักษาห่วงโซ่อุปทานของคุณให้คาดการณ์ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

 

 

การค้าระหว่างจีนและโปแลนด์ครอบคลุมสินค้าอุตสาหกรรมและสินค้าอุปโภคบริโภคที่หลากหลาย ซึ่งสนับสนุนทั้งภาคการผลิตและการค้าปลีก

 

การส่งออกที่สำคัญจากจีนไปยังโปแลนด์

• เครื่องจักรและอุปกรณ์อุตสาหกรรม
• ผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องใช้ไฟฟ้า
• เฟอร์นิเจอร์และของใช้ในครัวเรือน
• ชิ้นส่วนและส่วนประกอบยานยนต์
• สิ่งทอ เครื่องแต่งกาย และรองเท้า
• เคมีภัณฑ์และวัตถุดิบ

 

สินค้าส่งออกที่สำคัญจากโปแลนด์ไปยังจีน

• เครื่องจักรและอุปกรณ์เครื่องจักรกล
• ผลิตภัณฑ์ยานยนต์
• อาหารและสินค้าเกษตร
• เคมีภัณฑ์และวัสดุอุตสาหกรรม

 

การทำความเข้าใจคุณลักษณะของสินค้าถือเป็นสิ่งสำคัญในการเลือกประเภทตู้คอนเทนเนอร์ วิธีการบรรจุ และการจำแนกประเภทศุลกากรที่เหมาะสม

 

 

 

การนำเข้าสินค้าเข้าสู่โปแลนด์จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบของทั้งโปแลนด์และสหภาพยุโรป ข้อกำหนดทางกฎหมายและวิชาชีพที่สำคัญ ได้แก่ :

• HS Code (รหัสระบบฮาร์โมไนซ์): ใช้เพื่อจำแนกสินค้าเพื่อคำนวณภาษีศุลกากรและภาษีมูลค่าเพิ่ม
• VAT (ภาษีมูลค่าเพิ่ม): โปแลนด์ใช้อัตรา VAT มาตรฐาน 23% ซึ่งคำนวณจากมูลค่า CIF บวกอากรที่เกี่ยวข้อง
• หมายเลข EORI: จำเป็นสำหรับบริษัทที่นำเข้าสินค้าเข้าสู่สหภาพยุโรป
• Bill of Lading (B/L): เอกสารการขนส่งอย่างเป็นทางการและหลักฐานการเป็นเจ้าของสินค้า
• หนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า: อาจจำเป็นสำหรับผลิตภัณฑ์บางอย่างหรือข้อตกลงการค้าพิเศษ
• เครื่องหมาย CE: บังคับสำหรับผลิตภัณฑ์ควบคุม เช่น อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องจักร และอุปกรณ์ทางการแพทย์ที่เข้าสู่ตลาดสหภาพยุโรป

 

Wilson สนับสนุนลูกค้าโดยการตรวจสอบเอกสารล่วงหน้าและประสานงานกับนายหน้าศุลกากรเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปฏิบัติตามข้อกำหนดก่อนที่สินค้าจะมาถึง

 

 

สำหรับผู้นำเข้าที่จัดหาสินค้าจากประเทศจีน กระบวนการจัดซื้อจัดจ้างที่มีโครงสร้างช่วยลดความเสี่ยงและปรับปรุงประสิทธิภาพ:

 

1.การระบุและการตรวจสอบซัพพลายเออร์
ระบุผู้ผลิตหรือซัพพลายเออร์ผ่านแพลตฟอร์มการค้า นิทรรศการ หรือการอ้างอิงโดยตรง ตรวจสอบใบอนุญาตประกอบธุรกิจและความสามารถในการผลิต
2. ข้อกำหนดผลิตภัณฑ์และใบเสนอราคา
ยืนยันข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์ มาตรฐานบรรจุภัณฑ์ เงื่อนไขราคา และระยะเวลารอคอยในการผลิต
3. การอนุมัติตัวอย่างและการตรวจสอบคุณภาพ
จัดเตรียมตัวอย่างหรือ-การตรวจสอบก่อนการจัดส่งเพื่อยืนยันคุณภาพและการปฏิบัติตามข้อกำหนด
4.สัญญาและการจัดการการชำระเงิน
สรุปสัญญาและตกลงเกี่ยวกับเงื่อนไขการชำระเงิน Incoterms และความรับผิดชอบในการจัดส่ง
5.การเตรียมการผลิตและการส่งออก
ติดตามความคืบหน้าการผลิตและจัดทำเอกสารการส่งออกไปพร้อมๆ กัน
6.การวางแผนลอจิสติกส์และการดำเนินการจัดส่ง
เลือกรูปแบบการจัดส่งที่เหมาะสมที่สุดและจองสินค้ากับผู้ส่งสินค้าที่มีประสบการณ์
7.พิธีการนำเข้าและจัดจำหน่ายในประเทศโปแลนด์
ดำเนินพิธีการศุลกากร ชำระอากรและภาษีมูลค่าเพิ่ม และจัดเตรียมการส่งมอบขั้นสุดท้าย

 

Wilson ช่วยเหลือลูกค้าในขั้นตอนลอจิสติกส์และประสานงานอย่างใกล้ชิดกับซัพพลายเออร์เพื่อจัดตารางการผลิตและการจัดส่ง

 

 

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: การขนส่งทางทะเลจากจีนไปโปแลนด์ ราคา ราคาถูก ต้นทุน เสนอราคา บริการ จัดหา ผู้ส่งสินค้า บริษัท