การขนส่งทางทะเลจากจีนถึงไทย

จีนและไทยได้สร้างความร่วมมือด้านการค้าที่แข็งแกร่งและเติบโตในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาได้รับการสนับสนุนจากโครงการ Belt and Road Initiative และการเป็นหุ้นส่วนทางเศรษฐกิจที่ครอบคลุมระดับภูมิภาค (RCEP) จีนเป็นหุ้นส่วนการค้าที่ใหญ่ที่สุดของประเทศไทยอย่างต่อเนื่องในขณะที่ประเทศไทยได้กลายเป็นหนึ่งในหุ้นส่วนที่สำคัญที่สุดของจีนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กระแสการค้ามีความสมบูรณ์สูง: จีนส่งออกเครื่องจักร, อิเล็กทรอนิกส์, สารเคมีและวัตถุดิบอุตสาหกรรมไปยังประเทศไทยในขณะที่ประเทศไทยส่งออกผลิตภัณฑ์การเกษตรชิ้นส่วนยานยนต์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไปยังประเทศจีน

ด้วยปริมาณการค้าทวิภาคีที่เพิ่มขึ้นทุกปีการขนส่งทางทะเลได้กลายเป็นกระดูกสันหลังของโลจิสติกส์ระหว่างทั้งสองประเทศ เส้นทางการขนส่งที่สำคัญในขณะนี้เชื่อมต่อท่าเรือจีนที่สำคัญเช่นเซี่ยงไฮ้หนิงโบเซินเจิ้นกวางโจวและเซียะเหมินกับพอร์ต Laem Chabang และ Bangkok ของประเทศไทย Sea Freight นำเสนอความสมดุลที่ดีที่สุดของต้นทุน - ประสิทธิภาพและความจุทำให้เป็นโซลูชันที่ต้องการสำหรับปานกลาง - ถึงขนาดใหญ่ - การจัดส่งในอุตสาหกรรม

 

 

 

การขนส่งทางทะเลเป็นค่าใช้จ่ายมากที่สุด - โซลูชันที่มีประสิทธิภาพและปรับขนาดได้สำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้าระหว่างจีนและไทย เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ:

• โหลดคอนเทนเนอร์เต็มรูปแบบ (FCL) ของสินค้าอุตสาหกรรมวัตถุดิบและสินค้าอุปโภคบริโภค
• การขนส่งขนาดใหญ่หรือหนักซึ่งจะมีราคาแพงเกินไปทางอากาศ
• การจัดส่งปกติที่ต้องการตารางเวลาที่มั่นคงและความสามารถที่คาดการณ์ได้

เมื่อเทียบกับบริการอากาศหรือบริการด่วนทางทะเลช่วยให้ธุรกิจสามารถลดค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์ของหน่วยอย่างมีนัยสำคัญต่อ - ค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์ของหน่วยในขณะที่ยังคงได้รับประโยชน์จากเวลาการขนส่งที่มั่นคง (โดยทั่วไป 10–15 วัน) สำหรับผู้นำเข้าในประเทศไทยการขนส่งทางทะเลยังคงเป็นโหมดหลักสำหรับการสร้างห่วงโซ่อุปทานที่มีประสิทธิภาพและยั่งยืน

 

 

ที่การจัดการห่วงโซ่อุปทานของวิลสันเราให้การสิ้นสุด - ถึง - โซลูชั่นการขนส่งสินค้าทางทะเลที่ออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพการปฏิบัติตามและการควบคุมต้นทุน กระบวนการของเราได้รับการปรับปรุงเป็นสี่ขั้นตอนสำคัญ:

 

1. การรวบรวมและการวางแผน

เราเริ่มต้นด้วยการวิเคราะห์ความต้องการการจัดส่งของคุณรวมถึงประเภทสินค้าปริมาณปริมาณงบประมาณและกำหนดส่ง จากนี้เราขอแนะนำบริการที่เหมาะสมที่สุด (FCL, LCL หรืออุปกรณ์พิเศษเช่น Open - ด้านบนหรือแบน - ตู้คอนเทนเนอร์แร็ค) ความร่วมมือระยะยาว - กับผู้ให้บริการชั้นนำเช่น COSCO, MSC, Maersk, HPL และ EMC ทำให้มั่นใจได้ว่าจะรับประกันพื้นที่และอัตราการแข่งขัน

 

2. การจองและเอกสาร

เมื่อแผนได้รับการยืนยันแล้วเราจึงรักษาความปลอดภัยพื้นที่เรือและแนะนำคุณผ่านข้อกำหนดของเอกสารทั้งหมดรวมถึงใบแจ้งหนี้เชิงพาณิชย์รายการบรรจุภัณฑ์ใบตราส่งสินค้าและใบรับรอง (แหล่งกำเนิดคุณภาพหรือการตรวจสอบขึ้นอยู่กับประเภทสินค้า) สำหรับเวลา - สินค้าที่ละเอียดอ่อนเรามีตัวเลือกเรือหลายตัวเลือกเพื่อสร้างสมดุลระหว่างต้นทุนและเวลาการขนส่ง

 

3.Customs ล่วงหน้า - การกวาดล้างและการจัดการสินค้าในประเทศจีน

เราจัดการการประกาศศุลกากรส่งออกที่ Origin ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดย AEO, NVOCC, Fiata และ ISO ที่ได้รับการรับรองของเรา การจัดส่งเป็น pre - ล้างสูงสุด 5 วันก่อนที่เรือจะมาถึงเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถปล่อยภาชนะบรรจุได้ทันทีเมื่อมาถึงประเทศไทย ทีมงานที่มีประสบการณ์ของเราในหนิงโบเซี่ยงไฮ้และเซินเจิ้นทำให้มั่นใจได้ว่าการจัดการที่ราบรื่นในท่าเรือจีนที่สำคัญ

 

4.in - การตรวจสอบการขนส่งและการประสานงานการส่งมอบ

ด้วยแพลตฟอร์มการจัดการโลจิสติกส์ดิจิทัลของเราลูกค้าสามารถมองเห็นการจัดส่งได้อย่างเต็มที่รวมถึงการติดตามเรือการอัปเดตกำหนดเวลาและการแจ้งเตือนข้อยกเว้น เมื่อสินค้ามาถึงประเทศไทยเราประสานงานการบรรทุกและการส่งมอบภายในประเทศไปยังคลังสินค้าหรือจุดหมายปลายทางสุดท้ายเพื่อให้มั่นใจว่ามีความล่าช้าน้อยที่สุด

 

 

 

การนำทางศุลกากรไทยอาจซับซ้อน แต่วิลสันทำให้กระบวนการง่ายขึ้นด้วยการวางแผนเชิงรุกและความเชี่ยวชาญในท้องถิ่น กระบวนการกวาดล้างของเรารวมถึง:

1.pre - การเตรียมการมาถึง

เรามั่นใจว่าเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดจะถูกส่งล่วงหน้ารวมถึง Bill of Lading, ใบแจ้งหนี้เชิงพาณิชย์, รายการบรรจุ, ใบรับรองต้นกำเนิด (แบบฟอร์ม E สำหรับอาเซียน - ผลประโยชน์ภาษีของจีน) และใบอนุญาตผลิตภัณฑ์หากมี การประกาศก่อน - ช่วยลดเวลาในการกวาดล้างและหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บที่พอร์ต

2. การประกาศและการประเมินมูลค่าตามกฎหมาย

เจ้าหน้าที่ศุลกากรไทยตรวจสอบรหัส HS การประเมินมูลค่าผลิตภัณฑ์และการปฏิบัติตามภาษี ทีมงานของเรามั่นใจว่าการจำแนกประเภทนั้นถูกต้องและมีการประกาศค่านิยมอย่างเหมาะสมลดความเสี่ยงของการลงโทษหรือความล่าช้า สำหรับสินค้าที่ละเอียดอ่อนเช่นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์รถยนต์หรือสารเคมีผู้เชี่ยวชาญด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบของเราจัดการข้อกำหนดโดยละเอียด

3. หน้าที่ภาษีและการอนุมัติพิเศษ

เราคำนวณหน้าที่ที่เกี่ยวข้องและภาษีมูลค่าเพิ่ม (โดยทั่วไป 7%) และให้คำแนะนำแก่ลูกค้าเกี่ยวกับการยกเว้นภาษีที่มีอยู่ภายใต้ข้อตกลงการค้าเสรีของจีน - อาเซียน สำหรับสินค้าที่มีการควบคุมเช่นอาหารยาและสารเคมีเราประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่น (เช่น FDA) เพื่อรักษาความปลอดภัยการอนุมัติล่วงหน้า

4. การเปิดตัวและการจัดส่ง

เมื่อการกวาดล้างศุลกากรเสร็จสมบูรณ์เราจะประสานงานรถกระบะคอนเทนเนอร์และรถบรรทุกภายใน ด้วยการเป็นหุ้นส่วนที่แข็งแกร่งทั้งที่พอร์ตกรุงเทพฯและท่าเรือ Laem Chabang เรามั่นใจได้ว่าจะมีการเปิดตัวในเวลาที่เหมาะสมและส่งมอบขั้นสุดท้ายให้กับคลังสินค้าหรือศูนย์กระจายสินค้าของคุณ

 

 

การจัดการห่วงโซ่อุปทานของวิลสันเสนอข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเหนือคู่แข่ง:

• ความเชี่ยวชาญที่พิสูจน์แล้วในเส้นทางเอเชียตะวันออกเฉียงใต้:ด้วยประสบการณ์กว่าทศวรรษที่ผ่านมาวิลสันเชี่ยวชาญในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อนุทวีปอินเดียตะวันออกกลางและช่องทางการค้าแอฟริกา
• รับประกันพื้นที่และอัตราการแข่งขัน:ยาว - สัญญาระยะยาวกับผู้ให้บริการทั่วโลกให้ความมั่นใจกับความพร้อมใช้งานของพื้นที่แม้ในช่วงฤดูท่องเที่ยวด้วยความมั่นคงในอัตราที่ดี
• ความสามารถในการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่แข็งแกร่ง:ได้รับการรับรองโดย Fiata, IATA, ISO และในฐานะองค์กร AEO เรารับประกันกระบวนการศุลกากรที่ราบรื่นทั้งในด้านจีนและไทย
• การจัดการสินค้าพิเศษ:ความเชี่ยวชาญในอุปกรณ์ขนาดใหญ่ยานพาหนะสารเคมีและสินค้าอันตราย (DG Class 2 และ 5.1) ทำให้เราเป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้สำหรับการจัดส่งที่ซับซ้อน
• การกวาดล้างศุลกากรที่มีประสิทธิภาพ:การประกาศ "pre - ของเราภายใน 5 วัน" ช่วยให้คอนเทนเนอร์ได้รับการปล่อยตัวทันทีเมื่อมาถึงลดค่าธรรมเนียมการจัดเก็บพอร์ตและความล่าช้า
• โซลูชั่นซัพพลายเชนแบบบูรณาการ:นอกเหนือจากการขนส่งทางทะเลเราให้บริการสิ้นสุด - ถึง {- บริการสิ้นสุดรวมถึงหน่วยงานนำเข้าคลังสินค้าการประกันภัยและการสนับสนุนทางกฎหมายด้านโลจิสติกส์
• เทคโนโลยีและทัศนวิสัย:แพลตฟอร์มดิจิตอลของเรามีการติดตามการขนส่งสินค้าเวลา - จริงและการอัปเดตเชิงรุกทำให้ลูกค้าสามารถควบคุมการจัดส่งได้อย่างเต็มที่
• เชื่อถือได้จากองค์กรชั้นนำ:เราได้รองรับสายการขนส่งทั่วโลก บริษัท ยานยนต์เช่น FAW และ บริษัท เคมีหลายแห่งที่มีรายชื่อหลายแห่งพร้อมประวัติความน่าเชื่อถือที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

 

 

 

จากข้อมูลตลาดล่าสุด (กันยายน 2568) อัตราเฉลี่ยและเวลาการขนส่งสำหรับการขนส่งทางทะเลจากพอร์ตจีนที่สำคัญไปยังประเทศไทยมีดังนี้:

 

โหมดการจัดส่ง	พอร์ตปลายทาง	ประเภทคอนเทนเนอร์	ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ (USD)	เวลาขนส่ง (วัน)	ดีที่สุดสำหรับ
FCL (โหลดคอนเทนเนอร์เต็ม)	กรุงเทพฯ	20 ฟุต	360 – 400	10–15	การนำเข้าทั่วไปการใส่การค้าปลีก
FCL (โหลดคอนเทนเนอร์เต็ม)	กรุงเทพฯ	40 ฟุต	425 – 500	10–15	การจัดส่งจำนวนมาก, สูง - คำสั่งซื้อ
FCL (โหลดคอนเทนเนอร์เต็ม)	Laem Chabang	20 ฟุต	320 – 360	10–15	สินค้าอุตสาหกรรมราคา - การจัดส่งที่ละเอียดอ่อน
FCL (โหลดคอนเทนเนอร์เต็ม)	Laem Chabang	40 ฟุต	375 – 450	10–15	สินค้ายานยนต์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
LCL (น้อยกว่าโหลดคอนเทนเนอร์)	กรุงเทพฯ/Laem Chabang	ต่อ CBM	45 – 55	12–18	การจัดส่งขนาดเล็กหรือขนาดกลาง

 

【หมายเหตุ】: เวลาการขนส่งอาจแตกต่างกันเล็กน้อยตามสภาพอากาศการประมวลผลศุลกากรและความแออัดของพอร์ต ราคาที่ระบุไว้เป็นตัวบ่งชี้และอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความผันผวนของตลาด สำหรับใบเสนอราคาและตารางเวลาที่แม่นยำโปรดติดต่อทีมงานของเราวันนี้เพื่อขอใบเสนอราคาที่ถูกต้องที่เหมาะกับสินค้าของคุณและข้อเสนอที่ดีกว่า! -gm@wilson-cargo.com )

 

วิธีที่เราช่วยลดต้นทุนและมั่นใจในความน่าเชื่อถือ

• การเลือกพอร์ตเชิงกลยุทธ์: เราเปรียบเทียบอัตรา Bangkok กับ Laem Chabang เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพงบประมาณด้านโลจิสติกส์ของคุณ
• การจองล่วงหน้า: ข้อตกลงระยะยาวของเรา - ข้อตกลงผู้ให้บริการระยะยาวทำให้มั่นใจได้ว่าพื้นที่จะมีความปลอดภัยในช่วงไตรมาสที่ 4 ความต้องการสูงสุด
• การเพิ่มประสิทธิภาพโหมด: เราแนะนำว่าเมื่อใดที่จะเปลี่ยนเป็น LCL หรือรวมการจัดส่งเพื่อประสิทธิภาพด้านต้นทุน
• pre - การกวาดล้าง: โดยการส่งเอกสารศุลกากรล่วงหน้าห้าวันเราลดความล่าช้าและค่าธรรมเนียมการจัดเก็บ

 

สาเหตุที่เป็นไปได้ของความล่าช้า

• ฝนตกตามฤดูกาลที่ส่งผลกระทบต่อรถบรรทุกในประเทศไทย
• ความแออัดของท่าเรือในช่วงฤดูสูงสุดในไตรมาสที่ 4 (โดยเฉพาะในกรุงเทพฯ)
• การตรวจสอบศุลกากรหรือความแตกต่างของเอกสาร
• ความสามารถในการจัดส่งสินค้าระดับโลกที่เข้มงวดขึ้นก่อนวันหยุด

 

 

พอร์ตจีนที่สำคัญ

• พอร์ตเซี่ยงไฮ้: พอร์ตคอนเทนเนอร์ที่คึกคักที่สุดในโลกจัดการค่าสูง - ค่าและเวลา - สินค้าที่ละเอียดอ่อน มันเชื่อมต่อโดยตรงกับ Laem Chabang และกรุงเทพฯผ่านการเดินเรือบ่อยครั้ง
• Ningbo - พอร์ต Zhoushan: เป็นที่รู้จักสำหรับอัตราการแข่งขันและความสามารถในการจัดส่งจำนวนมาก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ส่งออกวัตถุดิบและสินค้าหนัก
• พอร์ตเซินเจิ้น & กวางโจว: เกตเวย์หลักในภาคใต้ของจีนสนับสนุนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เครื่องใช้ไฟฟ้าและการส่งออกสินค้าอุปโภคบริโภคด้วยการแล่นเรือใบที่รวดเร็วไปยังประเทศไทย
• เซียะเหมินพอร์ต: ใกล้ชิดกับประเทศไทยเสนอเวลาการขนส่งที่สั้นลงและกระบวนการศุลกากรที่มีประสิทธิภาพเหมาะสำหรับเครื่องแต่งกายและกลาง - สินค้ามูลค่า

 

พอร์ตไทยสำคัญ

• Bangkok Port (Khlong Toei): สะดวกสำหรับการจัดจำหน่าย Central Thailand แต่ จำกัด ในด้านความสามารถและมีแนวโน้มที่จะแออัดในช่วงฤดูกาลสูงสุด
• ท่าเรือ Laem Chabang: พอร์ตทะเลที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดของประเทศไทย - ท่าเรือทะเลจัดการมากกว่า 78% ของปริมาณการใช้งานตู้คอนเทนเนอร์ของประเทศไทย เป็นที่ต้องการสำหรับการนำเข้าสินค้าอุตสาหกรรมยานยนต์และอิเล็กทรอนิกส์เนื่องจากประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและความจุที่สูงขึ้น

ตาราง: การเปรียบเทียบท่าเรือส่งออกของจีนที่สำคัญสำหรับการขนส่งทางทะเลสู่ประเทศไทย

 

ชื่อพอร์ต	ข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์	พื้นที่บริการหลัก	เวลาขนส่งทั่วไป (วัน)	ประเภทสินค้าที่เหมาะสม
ท่าเรือเซี่ยงไฮ้	ปากแม่น้ำแยงซีเส้นทางที่กว้างขวาง	แม่น้ำแยงซีเดลต้า & แยงซีอ่าง	10–14	สูง - สินค้าค่าเวลา - สินค้าที่ละเอียดอ่อน
Ningbo - พอร์ต Zhoushan	น้ำลึกเหมาะสำหรับเรือขนาดใหญ่	เจ้อเจียงและจังหวัดโดยรอบ	12–15	สินค้าจำนวนมากภาชนะบรรจุ
ท่าเรือเซียะมิน	ค่อนข้างใกล้กับประเทศไทย	Fujian, Eastern Guangdong, Jiangxi	8–12	เสื้อผ้าส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์
พอร์ตเซินเจิ้น	ฮับเดลต้าริมแม่น้ำเพิร์ลสายการขนส่งหนาแน่น	ภาคใต้ของจีน	7–10	อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เครื่องใช้ในครัวเรือน
พอร์ตกวางโจว	เครือข่ายการค้าภายในประเทศที่กว้างขวาง	ภาคใต้ของจีน	8–11	สินค้าที่หลากหลาย
พอร์ตชิงเต่า	คาบสมุทรซานตง, พอร์ตผู้เชี่ยวชาญด้านเคมี	ภาคเหนือของจีน	14–18	สารเคมีผลิตภัณฑ์เกษตรกรรม
พอร์ตเทียนจิน	Beijing - tianjin - เกตเวย์ชายฝั่ง Hebei	ภาคเหนือของจีน	16–20	สินค้าที่หลากหลาย

 

 

 

 

จีนส่งออกไปยังประเทศไทย

• เครื่องจักรอุปกรณ์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนอัตโนมัติ
• พลาสติกสารเคมีและวัสดุก่อสร้าง
• สินค้าอุปโภคบริโภคเช่นสิ่งทอเฟอร์นิเจอร์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

 

ประเทศไทยส่งออกไปยังประเทศจีน

• สินค้าเกษตร (โดยเฉพาะอย่างยิ่งทุเรียน, Mangosteen และ Longan)
• ยางและยาง - ผลิตภัณฑ์ที่ใช้
• ชิ้นส่วนยานยนต์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

รูปแบบการค้าเสริมนี้สร้างการไหลของโลจิสติกส์ที่สมดุลโดยการขนส่งทางทะเลเป็นโหมดที่โดดเด่นสำหรับหมวดหมู่ส่วนใหญ่

 

 

• แบบฟอร์ม E Certificate of Origin: จำเป็นต่อการได้รับประโยชน์จากการลดภาษีภายใต้ข้อตกลงการค้าเสรีอาเซียน - จีน
• การกวาดล้างสองครั้งพร้อมหน้าที่รวม (DDP/"Shuangqing Baoshui"): รูปแบบการบริการที่ผู้ส่งต่อจัดการทั้งแหล่งกำเนิดและศุลกากรปลายทางรวมถึงหน้าที่และภาษีทำให้กระบวนการสำหรับผู้นำเข้าง่ายขึ้น
• การจำแนกประเภทสินค้าอันตราย (DG): สารเคมีและวัสดุที่เป็นอันตรายจะต้องปฏิบัติตามรหัส IMDG (สินค้าอันตรายทางทะเลระหว่างประเทศ) วิลสันได้พิสูจน์ความเชี่ยวชาญในการจัดการการจัดส่ง DG Class 2 และ 5.1
• ภาษีมูลค่าเพิ่มและหน้าที่ของไทย: ภาษีมูลค่าเพิ่มมาตรฐานคือ 7% สำหรับค่า CIF; หน้าที่แตกต่างกันไปตามสินค้า (0–80%) การจำแนกรหัส HS ที่ถูกต้องเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการจ่ายเงินมากเกินไปหรือการลงโทษ
• เรือ Bkkmax: ตื้นพิเศษ - เรือคอนเทนเนอร์ร่างที่ออกแบบมาสำหรับพอร์ตกรุงเทพฯ จำกัด อยู่ที่ประมาณ 2,500 TEU ความจุ

 

 

1. ใช้ประโยชน์จากแพลตฟอร์มที่เชื่อถือได้: ใช้ Alibaba International สำหรับขนาดใหญ่ - มาตราส่วนการจัดหา B2B หรือ 1688.com สำหรับการจัดซื้อขายส่ง
2. การตรวจสอบซัพพลายเออร์: ดำเนินการตรวจสอบโรงงานหรือขอการตรวจสอบที่สาม - การตรวจสอบปาร์ตี้ (เช่น SGS) เพื่อยืนยันคุณภาพของผลิตภัณฑ์
3. ข้อกำหนดการเจรจาต่อรอง: ความปลอดภัยของ Incoterms เช่น FOB หรือ CIF เพื่อความโปร่งใสต่อความรับผิดชอบและค่าใช้จ่าย
4. บริการรวม: วิลสันเสนอการรวมสินค้าในซัพพลายเออร์หลายรายในประเทศจีนลดต้นทุนโดยการจัดส่งภาชนะรวม
5. สิ้นสุด - ถึง - การมองเห็นสิ้นสุด: แพลตฟอร์มการจัดการโลจิสติกส์ของเราให้การติดตามอย่างเต็มรูปแบบจากการรับซัพพลายเออร์ไปจนถึงการจัดส่งในประเทศไทย

 

 

 

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: การขนส่งทางทะเลจากจีนไปยังประเทศไทยราคาถูกราคาราคาใบเสนอราคาการบริการให้บริการส่งต่อ บริษัท