ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้ว่าการขนส่งทางทะเลทำงานอย่างไร

การขนส่งทางทะเลหรือที่รู้จักกันในชื่อ Ocean Freight เป็นรากฐานที่สำคัญของการค้าโลกทำให้สินค้าสามารถขนส่งได้ในระยะทางไกลผ่านมหาสมุทรของโลกซึ่งให้บริการโซลูชั่นการขนส่งที่ประหยัดต้นทุนมากขึ้นสำหรับผู้นำเข้าทั่วโลกและผู้ส่งออก มันมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อตลาดอำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนผลิตภัณฑ์และสนับสนุนห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศ ไม่ว่าคุณจะเป็นธุรกิจที่มีส่วนร่วมในการค้าโลกหรือมีความอยากรู้อยากเห็นเกี่ยวกับวิธีการขนส่งสินค้าทั่วทั้งทวีปมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเข้าใจว่าการขนส่งทางทะเลทำงานอย่างไร ในฐานะมืออาชีพบริษัท บริการส่งต่อสินค้าเราจะหารือเกี่ยวกับขั้นตอนกระบวนการของการจัดส่งในบทความนี้เพื่อช่วยให้คุณทำโครงการให้ดีขึ้น

การขนส่งทางทะเลคืออะไร?

การขนส่งทางทะเลหมายถึงการขนส่งสินค้าและผลิตภัณฑ์ทางทะเลโดยใช้เรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่หรือเรือ มันเป็นหนึ่งในวิธีการที่คุ้มค่าที่สุดและใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการจัดส่งทางไกลและจำนวนมากซึ่งคิดเป็นส่วนสำคัญของการค้าโลก ตัวอย่างเช่นการขนส่งทางทะเลจัดการกับการนำเข้าสหรัฐ 53% และ 38% ของการส่งออกสหรัฐทำให้เป็นโหมดการขนส่งที่โดดเด่นสำหรับการค้าข้ามทวีป การขนส่งทางทะเลมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งทุกอย่างตั้งแต่สินค้าอุปโภคบริโภคเช่นของเล่นและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไปจนถึงวัสดุอุตสาหกรรมเช่นสารเคมีและยานพาหนะ

อุตสาหกรรมอาศัยความเชี่ยวชาญด้านมาตรฐานและโลจิสติกส์อย่างหนักด้วยผู้ขนส่งสินค้าผู้ให้บริการและพอร์ตที่ทำงานร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินงานที่ราบรื่น การขนส่งทางทะเลมักจะเรียกว่า "การขนส่งทางทะเลลึก" เมื่อมันเกี่ยวข้องกับการเดินทางทางไกลข้ามมหาสมุทรที่สำคัญ แต่ก็อาจรวมถึงการขนส่งทางชายฝั่งหรือระดับภูมิภาคที่สั้นกว่า

ประเภทของการขนส่งสินค้าทางทะเล

การขนส่งทางทะเลมีตัวเลือกการจัดส่งหลายแบบเพื่อรองรับการขนส่งสินค้าและความต้องการทางธุรกิจประเภทต่างๆ สองวิธีที่พบบ่อยที่สุดคือFCL และ LCLแต่ประเภทพิเศษอื่น ๆ เช่น Roll On Roll Off (RORO) จำนวนมากแห้งและ BREAK BURK ก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน

1. โหลดคอนเทนเนอร์เต็มรูปแบบ (FCL)

FCL ถูกใช้เมื่อสินค้าของผู้ส่งเพียงพอที่จะเติมเต็มภาชนะทั้งหมดหรือคอนเทนเนอร์หลายตู้ วิธีนี้เหมาะสำหรับการจัดส่งขนาดใหญ่เนื่องจากภาชนะบรรจุนั้นอุทิศให้กับสินค้าของผู้ส่งสินค้ารายหนึ่งเท่านั้น FCL เสนอความเป็นส่วนตัวลดความเสี่ยงของความเสียหายจากสินค้าอื่น ๆ และมักจะลดต้นทุนต่อหน่วยสำหรับปริมาณมาก ขนาดภาชนะมาตรฐานมีความยาว 20 หรือ 40 ฟุตวัดในยี่สิบฟุตเทียบเท่า (TEUs) ซึ่งเป็นตัวชี้วัดสำคัญในอุตสาหกรรม

2. ไม่เกินโหลดคอนเทนเนอร์ (LCL)

LCL เหมาะสำหรับการจัดส่งขนาดเล็กที่ไม่ต้องการภาชนะบรรจุเต็ม ผู้ส่งสินค้าหลายรายแบ่งปันภาชนะเดียวโดยมีค่าใช้จ่ายแบ่งตามพื้นที่แต่ละการจัดส่ง ในขณะที่ LCL มีประสิทธิภาพสำหรับธุรกิจขนาดเล็ก แต่ก็มีความเสี่ยงสูงต่อความเสียหายหรือการผิดพลาดเนื่องจากการจัดการร่วมกัน

3. ค่าขนส่งทางทะเลประเภทอื่น ๆ

• Roll On Roll Off (RORO): ใช้สำหรับสินค้าล้อเช่นยานพาหนะและรถบรรทุกซึ่งขับเคลื่อนและปิดเรือโดยไม่มีภาชนะ
• แห้งจำนวนมาก: เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าที่ยังไม่ได้รับการบรรจุเช่นธัญพืชถ่านหินหรือแร่ในการถือของเรือ
• ทำลายกลุ่ม: ใช้สำหรับสินค้าขนาดใหญ่หรือแบบกำหนดเองเช่นคานเหล็กที่ไม่พอดีกับภาชนะมาตรฐานและโหลดเป็นรายบุคคล

การขนส่งทางทะเลทำงานอย่างไร: กระบวนการที่สมบูรณ์

การทำความเข้าใจกระบวนการขนส่งสินค้าทางทะเลเป็นสิ่งสำคัญสำหรับธุรกิจและบุคคลที่เกี่ยวข้องกับการค้าระหว่างประเทศ นี่คือรายละเอียดทีละขั้นตอน:

1. ต้องการคำพูดและผลิตภัณฑ์สั่งซื้อ

กระบวนการเริ่มต้นด้วยการสั่งซื้อสินค้าจากซัพพลายเออร์หรือผู้ผลิต การเจรจาต่อรองควรครอบคลุมราคาปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำกำหนดเวลาส่งมอบและ Incoterms (ข้อกำหนดเชิงพาณิชย์ระหว่างประเทศ) ซึ่งกำหนดความรับผิดชอบสำหรับค่าใช้จ่ายการประกันภัยและความเสี่ยงระหว่างผู้ซื้อและผู้ขาย Incoterms ทั่วไป ได้แก่ FOB (ฟรีบนกระดาน) ซึ่งผู้ขายส่งสินค้าไปยังพอร์ตและ DDP (จ่ายภาษีจัดส่ง) ซึ่งผู้ขายจัดการความรับผิดชอบส่วนใหญ่จนกว่าจะส่งมอบ

2. เลือกโหมดการขนส่งที่เหมาะสม

การขนส่งทางทะเลดีที่สุดสำหรับการขนส่งที่ไม่ร้อนขนาดใหญ่หรือหนักเนื่องจากช้ากว่าการขนส่งทางอากาศ แต่คุ้มค่ากว่า เวลาการขนส่งสามารถอยู่ในช่วง 4 ถึง 65 วันขึ้นอยู่กับเส้นทาง (เช่นการจัดส่งไปยังออสเตรเลียอาจใช้เวลา 15 ถึง 60+} วัน) ธุรกิจจะต้องวางแผนโลจิสติกส์เพื่อรองรับเวลารอคอยที่ยาวนานขึ้นเหล่านี้

3. จองสินค้ากับ บริษัท ขนส่ง

เมื่อสินค้าพร้อมแล้วผู้ส่งสินค้าจะทำการขนส่งสินค้าผ่านเรือขนส่งสินค้าหรือผู้ให้บริการ ผู้ส่งต่อให้ตัวเลือกตามความเร็วต้นทุนและเส้นทางโดยมีบริการโดยตรงที่เร็วกว่าค่าใช้จ่ายมากกว่าเส้นทางที่ช้ากว่าด้วยการเปลี่ยนผ่าน ขอแนะนำให้ประกันภัยทางทะเลเพื่อป้องกันการสูญเสียหรือความเสียหาย

4. ผู้ส่งไปข้างหน้าจัดส่งสินค้า

ผู้ส่งสินค้าส่งต่อประสานการเดินทางทุกขาจากประตูสู่ประตู พวกเขาติดต่อประสานงานกับสายการขนส่งผู้ประกอบการขนส่งและเจ้าหน้าที่ท่าเรือจัดการเอกสาร (เช่นบิลของการรับส่งสินค้า) และการจัดส่งเพื่อแจ้งให้ผู้ส่งข้อมูลทราบ

5. ออกนอกกฎหมายและนำเข้าการกวาดล้างศุลกากร

สินค้าจะต้องล้างศุลกากรทั้งที่มาและปลายทาง การกวาดล้างการส่งออกทำให้มั่นใจได้ว่าการปฏิบัติตามกฎระเบียบของประเทศผู้ส่งออกในขณะที่การกวาดล้างการนำเข้าที่ปลายทางเกี่ยวข้องกับการประกาศสินค้าการทำเอกสารและการจ่ายภาษีและภาษี โบรกเกอร์ศุลกากรมักจะช่วยในการนำทางกฎระเบียบที่เข้มงวดเช่นข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางชีวภาพของออสเตรเลีย

6. การขนส่งทางทะเลและการจัดการพอร์ต

สินค้าจะถูกโหลดลงบนเรือที่พอร์ตของการออกเดินทางข้ามมหาสมุทรและขนถ่ายที่พอร์ตของการปล่อย ภาชนะบรรจุ Intermodal วางซ้อนกันบนเรือพร้อมกับเครนและรถบรรทุกที่อำนวยความสะดวกในการโหลดและขนถ่าย ระบบติดตามแบบเรียลไทม์ช่วยให้ผู้ส่งสินค้าสามารถตรวจสอบความคืบหน้าได้

7. การจัดส่งก่อนรองชนะเลิศ

หลังจากการกวาดล้างศุลกากรสินค้าจะถูกส่งจากท่าเรือไปยังปลายทางสุดท้ายผ่านทางรถบรรทุกรถไฟหรือวิธีอื่น ๆ ขาสุดท้ายนี้มักจะจัดโดยผู้ขนส่งสินค้า

ข้อกำหนดและเอกสารสำคัญในการขนส่งทางทะเล

เพื่อนำทางการขนส่งทางทะเลการทำความเข้าใจคำศัพท์อุตสาหกรรมเป็นสิ่งจำเป็น:

• Bill of Lading (B/L): เอกสารสำคัญที่ออกโดยผู้ให้บริการยืนยันการรับสินค้าและทำหน้าที่เป็นสัญญาและใบเสร็จรับเงิน
• Incoterms: กำหนดความรับผิดชอบระหว่างผู้ซื้อและผู้ขาย (เช่น FOB, EXW, DDP)
• TEU (หน่วยที่เทียบเท่ายี่สิบฟุต): มาตรการความจุคอนเทนเนอร์โดยมีเรือส่วนใหญ่ถือ TEU หลายพันตัว
• ค่าธรรมเนียมการทำลายล้างและการกักขัง: ค่าใช้จ่ายสำหรับการเก็บภาชนะที่เกินเวลาว่างหรือสำหรับการโหลด/การขนถ่ายความล่าช้า
• ภาษี: ค่าใช้จ่ายพื้นฐานบวกค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับบริการจัดส่ง

ข้อดีและความท้าทายของการขนส่งทางทะเล

การขนส่งทางทะเลมีประโยชน์หลายประการที่ทำให้เป็นทางเลือกที่ต้องการสำหรับการจัดส่งระหว่างประเทศ:

ราคาประหยัด: มันถูกกว่าการขนส่งทางอากาศอย่างมีนัยสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสินค้าจำนวนมากโดยมีอัตราต่ำถึง 50 เซนต์ต่อกิโลกรัม

ความจุสูง: เหมาะสำหรับสิ่งของขนาดใหญ่หนักหรือใหญ่รวมถึงสิ่งที่ยากต่อการขนส่งด้วยวิธีอื่น

ข้อ จำกัด ที่น้อยลง: จำกัด น้อยลงเกี่ยวกับสินค้าอันตรายหรือขนาดใหญ่เมื่อเทียบกับการขนส่งทางอากาศ

เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม: ปล่อยคาร์บอนน้อยกว่า 92% สูงกว่าการขนส่งทางอากาศเนื่องจากความสามารถของเรือที่ใหญ่ขึ้นและความเร็วที่ช้าลง

แม้จะมีข้อได้เปรียบ แต่การขนส่งทางทะเลมีข้อเสียที่ธุรกิจต้องพิจารณา:

เวลาขนส่งยาว: การจัดส่งอาจใช้เวลาหลายสัปดาห์หรือหลายเดือนทำให้ไม่เหมาะสมสำหรับสินค้าที่ไวต่อเวลาหรือเน่าเสียง่าย

ความเสี่ยงของความล่าช้า: สภาพอากาศความแออัดของท่าเรือการนัดหยุดงานหรือปัญหาศุลกากรอาจทำให้เกิดความล่าช้าที่คาดเดาไม่ได้

ความเสียหายหรือการสูญเสียสินค้า: สินค้าเผชิญกับความเสี่ยงจากทะเลที่ขรุขระการจัดการที่ไม่เหมาะสมหรือการโจรกรรมแม้ว่าการประกันภัยทางทะเลสามารถลดความเสี่ยงเหล่านี้ได้

บทบาทของการบรรจุ

คอนเทนเนอร์ปฏิวัติการขนส่งทางทะเลโดยใช้ภาชนะบรรจุระหว่างมาตรฐาน (โดยทั่วไปจะยาว 20 หรือ 40 ฟุต) คอนเทนเนอร์เหล่านี้ทำให้การโหลดการขนถ่ายและการขนส่งหลายแบบง่ายขึ้น (เช่นเรือไปยังรถบรรทุกไปยังทางรถไฟ) ลดความเสียหายและการปรับปรุงประสิทธิภาพ ประมาณ 60% ของสินค้าทางทะเลจัดส่งในภาชนะและโครงสร้างพื้นฐานของอุตสาหกรรมตั้งแต่เครนไปจนถึงพอร์ตได้รับการออกแบบรอบระบบนี้

ผู้เล่นคนสำคัญในอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเล

หลายหน่วยงานร่วมมือกันเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินงานการขนส่งทางทะเลดำเนินไปอย่างราบรื่น

• ผู้ส่งสินค้าทางทะเล (OFFS): ทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาด้านโลจิสติกส์พื้นที่จองและเตรียมสินค้าโดยไม่ต้องใช้เรือ
• ผู้ให้บริการทั่วไปที่ไม่ใช่เรือ (NVOCCs): มีความรับผิดชอบมากขึ้นออกใบตราส่งสินค้าของตนเองและทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างผู้ส่งสินค้าและผู้ให้บริการ
• เรือปฏิบัติการผู้ให้บริการทั่วไป (VOCCs): ดำเนินการเรือที่ขนส่งสินค้ามักจะเกี่ยวข้องกับ NVOCCs หรือเจ้าของสินค้าที่เป็นประโยชน์ขนาดใหญ่ (BCOs) เช่น Amazon หรือ Walmart
• โบรกเกอร์ศุลกากร: จัดการกระบวนการกวาดล้างและตรวจสอบให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับกฎระเบียบ

หน่วยงานกำกับดูแลเช่นคณะกรรมาธิการการเดินเรือแห่งสหพันธรัฐสหรัฐ (FMC) และองค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) ดูแลอุตสาหกรรมกำหนดกฎระเบียบเพื่อให้แน่ใจว่าปลอดภัยความเป็นธรรมและมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม

บทสรุป

การขนส่งทางทะเลเป็นองค์ประกอบสำคัญของการค้าโลกโดยนำเสนอโซลูชั่นที่ประหยัดต้นทุนและมีความจุสูงสำหรับการขนส่งสินค้าข้ามมหาสมุทร ในขณะที่มันมีความท้าทายเช่นเวลาการขนส่งที่ยาวนานและความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้น แต่ข้อดีเช่นต้นทุนที่ต่ำกว่าผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมและความยืดหยุ่นสำหรับสินค้าประเภทต่างๆทำให้มันขาดไม่ได้ ด้วยการทำความเข้าใจประเภทกระบวนการผู้เล่นหลักและความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องธุรกิจสามารถใช้ประโยชน์จากการขนส่งทางทะเลเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานของพวกเขาและประสบความสำเร็จในตลาดต่างประเทศ

หากคุณกำลังพิจารณาใช้การขนส่งทางทะเลเพื่อขนส่งสินค้าของคุณการทำงานกับผู้ส่งสินค้าที่มีประสบการณ์และรักษากฎระเบียบและแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดจะทำให้ประสบการณ์ของคุณราบรื่นขึ้นมาก Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co. , Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี 2554 เป็นองค์กรการจัดการห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกโดยมุ่งเน้นไปที่การส่งต่อการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศการจัดการห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์เคมีการขนส่งจำนวนมากการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์พิเศษ ไม่ว่าคุณจะจัดส่ง FCL หรือแชร์พื้นที่ในการจัดส่ง LCL เลือกที่จะทำงานร่วมกับเราและคุณจะได้รับโซลูชั่นโลจิสติกส์ที่ง่ายและราคาถูก -gm@wilson-cargo.com )