วิธีอ่านใบตราส่ง: อธิบายฟิลด์สำคัญ

หากคุณเคยเปิดใบตราส่งสินค้าทางทะเลและสงสัยว่าสาขาใดที่มีความสำคัญจริง ๆ คู่มือนี้จะอธิบายวิธีอ่านใบตราส่งสินค้าความหมายของแต่ละส่วนสำคัญ ข้อมูลที่คุณควรตรวจสอบ และข้อผิดพลาดที่ควรตรวจพบก่อนที่คุณจะอนุมัติร่าง B/L

ใบตราส่งไม่ได้เป็นเพียงใบรับสินค้าเท่านั้น เป็นหลักฐานของสัญญาการขนส่งและอาจใช้เป็นเอกสารแสดงกรรมสิทธิ์ก็ได้ ขึ้นอยู่กับรูปแบบของสัญญา

ใบตราส่งทำอะไรได้บ้าง

โดยทั่วไป Bill of Lading (B/L) ทำหน้าที่สำคัญสามประการ มันทำหน้าที่เป็นใบเสร็จยืนยันว่าผู้ขนส่งได้รับหรือบรรทุกสินค้าตามที่อธิบายไว้ มันให้หลักฐานสัญญาการขนส่งระหว่างฝ่ายที่เกี่ยวข้อง และเมื่อออกในรูปแบบที่สามารถต่อรองได้ก็สามารถทำหน้าที่เป็นกเอกสารชื่อเรื่องโดยอนุญาตให้โอนสิทธิ์ในสินค้าผ่านการรับรองและส่งมอบเอกสารอย่างเหมาะสม

กรอบกฎหมายระหว่างประเทศยังกล่าวถึงบทบาทของเอกสารการขนส่งในการขนส่งสินค้าด้วย ตัวอย่างเช่นUNCITRAL Rotterdam Rules เกี่ยวกับเอกสารการขนส่งให้ข้อมูลพื้นฐานที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับเอกสารการขนส่งและบันทึกการขนส่งทางอิเล็กทรอนิกส์ แม้ว่ากฎหมายที่ควบคุม B/L เฉพาะนั้นจะขึ้นอยู่กับสัญญา เขตอำนาจศาล และเงื่อนไขการขนส่งที่เกี่ยวข้อง

เนื่องจากฟังก์ชันเหล่านี้รวมอยู่ในเอกสารการจัดส่งฉบับเดียว ข้อมูลที่แสดงในใบตราส่งทางทะเลจึงส่งผลโดยตรงต่อการปล่อยสินค้า ขั้นตอนศุลกากร การจัดการการชำระเงิน และการสื่อสารที่ปลายทาง ข้อผิดพลาดในฟิลด์ผู้รับตราส่ง หมายเลขตู้คอนเทนเนอร์ เส้นทาง คำอธิบายสินค้า หรือช่องใบตราส่งสินค้าที่สำคัญอื่นๆ อาจนำไปสู่การแก้ไข การตรวจสอบเอกสารเพิ่มเติม หรือความล่าช้า

ตรวจสอบด่วน:ก่อนที่จะอนุมัติร่าง B/L ใดๆ ให้เปรียบเทียบผู้จัดส่ง ผู้รับตราส่ง แจ้งฝ่าย ท่าเรือ เรือและการเดินทาง หมายเลขตู้สินค้าและตราประทับ คำอธิบายสินค้า น้ำหนัก เงื่อนไขการขนส่ง และวิธีการปล่อยสินค้ากับคำแนะนำในการจัดส่งและเอกสารประกอบที่ได้รับอนุมัติของคุณ

อธิบายฟิลด์ใบตราส่งสินค้าที่สำคัญ

ช่อง Bill of Lading ต่อไปนี้จะปรากฏบนเอกสารการขนส่งทางทะเลส่วนใหญ่ การทำความเข้าใจความหมายของแต่ละฟิลด์เป็นขั้นตอนแรกในการเรียนรู้วิธีตรวจสอบ Bill of Lading อย่างถูกต้อง หากคุณกำลังเตรียมการจัดส่งเป็นครั้งแรก การทำความเข้าใจชุดข้อมูลที่กว้างขึ้นก็มีประโยชน์เช่นกันเอกสารที่จำเป็นสำหรับการขนส่งทางทะเลจากประเทศจีนเพื่อให้สามารถตรวจสอบ B/L เทียบกับเอกสารการจัดส่งส่วนที่เหลือได้

1. หมายเลขตั๋วแลกเงิน

หมายเลข B/แอล

หมายเลข B/L คือหมายเลขอ้างอิงเฉพาะที่กำหนดโดยผู้ขนส่งหรือผู้ส่งสินค้าไปยังเอกสารการขนส่ง โดยทั่วไปจะใช้สำหรับการติดตามการจัดส่ง เอกสาร การสื่อสารกับผู้ขนส่งหรือผู้ส่งต่อ และการจัดการปลายทาง

หากผู้ส่งสินค้าออก House Bill of Lading (HBL) ในขณะที่ผู้ขนส่งทางทะเลออก Master Bill of Lading (MBL) โดยปกติแล้วเอกสารทั้งสองจะมีหมายเลข B/L ที่แตกต่างกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณทราบว่าเอกสารใดที่ใช้สำหรับขั้นตอนเชิงพาณิชย์ ศุลกากร การธนาคาร และการปล่อยสินค้า หากต้องการข้อมูลพื้นฐานเพิ่มเติมเกี่ยวกับบทบาทของผู้ส่งในการประสานงานเอกสารและผู้ขนส่ง โปรดดูที่สิ่งที่ผู้ส่งสินค้าทำ.

2. ผู้จัดส่ง

ผู้ส่งสินค้า/ผู้ตราส่ง

ผู้จัดส่งคือบุคคลที่แสดงว่าเป็นผู้ส่งสินค้า โดยทั่วไปคือผู้ส่งออก ผู้ขาย ผู้ผลิต หรือบุคคลที่ได้รับอนุญาตอื่นๆ ชื่อและที่อยู่ของบริษัทควรสอดคล้องกับคำแนะนำในการจัดส่งที่ตกลงกันไว้และเอกสารทางการค้าที่เกี่ยวข้อง

สำหรับการจัดส่งที่เกี่ยวข้องกับเลตเตอร์ออฟเครดิต ควรตรวจสอบถ้อยคำกับข้อกำหนด L/C ที่เกี่ยวข้องด้วย หากบุคคลที่สามทำการจัดส่งในนามของผู้ขาย เอกสารควรสะท้อนถึงข้อตกลงนั้นอย่างถูกต้อง

3. ผู้รับตราส่ง

ผู้รับตราส่ง

ช่องของผู้รับตราส่งจะระบุฝ่ายที่ได้รับการเสนอชื่อให้รับสินค้า หรือฝ่ายที่ได้รับการควบคุมสิทธิ์ในสินค้า ขึ้นอยู่กับรูปแบบของ B/L นี่เป็นหนึ่งในฟิลด์ Bill of Lading ที่สำคัญที่สุด เนื่องจากถ้อยคำอาจส่งผลต่อการปล่อยสินค้าและไม่ว่าเอกสารจะสามารถต่อรองได้หรือไม่

ชื่อตามกฎหมาย ที่อยู่ และรายละเอียดที่จำเป็นอื่นๆ ของผู้รับสินค้าควรได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบกับข้อมูลของผู้นำเข้าและประเภท B/L ที่ต้องการ

4. แจ้งฝ่าย

แจ้งฝ่าย

ผู้แจ้งคือฝ่ายที่ควรได้รับการแจ้งเตือนเมื่อของจัดส่งเข้าใกล้หรือถึงปลายทาง อาจเป็นผู้นำเข้า นายหน้าศุลกากร ผู้ส่งสินค้าในท้องถิ่น หรือตัวแทนอื่นที่ได้รับการเสนอชื่อ

ผู้แจ้งไม่จำเป็นต้องเป็นเจ้าของสินค้า อย่างไรก็ตาม ข้อมูลติดต่อที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้การแจ้งการมาถึงและการจัดเตรียมจุดหมายปลายทางล่าช้า ส่งผลให้ความเสี่ยงในการจัดเก็บเพิ่มขึ้นข้อหาฆ่าล้างเผ่าพันธุ์และคุมขังหรือค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่สามารถหลีกเลี่ยงได้

5. เรือและการเดินทาง

เรือเดินทะเล / หมายเลขการเดินทาง

ชื่อเรือและหมายเลขการเดินทางเชื่อมโยงการขนส่งกับความเคลื่อนไหวในมหาสมุทรโดยเฉพาะ รายละเอียดเหล่านี้มีประโยชน์สำหรับการติดตามการจัดส่ง ตรวจสอบข้อมูลการเดินเรือ และยืนยันบันทึกการขนส่งที่เกี่ยวข้อง

เส้นทางสามารถเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากการถ่ายลำ การทดแทนเรือ การปรับเปลี่ยนการปฏิบัติงาน หรือกำหนดเวลาของผู้ให้บริการขนส่ง เอกสารการจัดส่งขั้นสุดท้ายควรสะท้อนถึงข้อมูลการขนส่งที่จำเป็นสำหรับการจัดส่ง หากเป็นไปได้

6. ท่าเรือบรรทุกสินค้าและท่าเรือจำหน่าย

ท่าเรือแห่งการบรรทุก / ท่าเรือแห่งการปลดปล่อย

ท่าเรือบรรทุกสินค้าเป็นท่าเรือที่สินค้าถูกบรรทุกลงเรือเดินทะเลสำหรับขาขนส่งที่เกี่ยวข้อง ในขณะที่ท่าเรือปล่อยสินค้าเป็นท่าเรือที่สินค้าจะระบายออกจากเรือลำนั้น

สำหรับการจัดส่งแบบ door-to-door หรือ multimodal Bill of Lading อาจแสดงกสถานที่รับและสถานที่จัดส่ง. ฟิลด์เหล่านี้ระบุสถานที่ก่อนและหลังการขนส่งทางทะเลหลัก และควรตรวจสอบกับเส้นทางที่จองไว้

สำหรับการขนส่งที่เคลื่อนผ่านการขนส่งทางทะเลจากประเทศจีนควรตรวจสอบรายละเอียดเส้นทางกับการยืนยันการจอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการจัดส่งเกี่ยวข้องกับการขนถ่ายหรือขาภายในประเทศและในมหาสมุทรหลายขา

7. หมายเลขคอนเทนเนอร์และตราประทับ

หมายเลขตู้คอนเทนเนอร์ / หมายเลขซีล

หมายเลขตู้คอนเทนเนอร์คือตัวระบุเฉพาะของตู้คอนเทนเนอร์ที่ใช้สำหรับการจัดส่ง หมายเลขตราประทับจะระบุถึงตราประทับเพื่อความปลอดภัยที่ใช้หลังการบรรจุ

ตัวเลขทั้งสองควรได้รับการตรวจสอบข้ามกับบันทึกการบรรทุก บันทึกคลังสินค้า หรือเอกสารการจัดส่งอื่นๆ ความคลาดเคลื่อนของซีลที่ปลายทางไม่ได้หมายความว่าคอนเทนเนอร์ถูกเปิดอย่างไม่เหมาะสมโดยอัตโนมัติ เนื่องจากการตรวจสอบทางศุลกากรหรือการปิดผนึกที่ได้รับอนุญาตอาจเกิดขึ้นได้ แต่ควรตรวจสอบและจัดทำเอกสารที่ไม่ตรงกันใดๆ อย่างเหมาะสม

สำหรับการจัดส่งแบบตู้คอนเทนเนอร์ จะใช้การตรวจสอบเดียวกันไม่ว่าคุณจะใช้งานหรือไม่การขนส่งทางทะเลของ FCLหรือการจัดการขนส่งสินค้าแบบรวม

8. เครื่องหมายและตัวเลข

เครื่องหมายและหมายเลข

เครื่องหมายการจัดส่งช่วยระบุกล่อง พาเลท ลัง หรือบรรจุภัณฑ์อื่นๆ ซึ่งอาจรวมถึงชื่อผู้ซื้อ ปลายทาง การอ้างอิงใบสั่งซื้อ ลำดับแพ็คเกจ หรือข้อมูลระบุอื่นๆ

เครื่องหมายที่แสดงบน B/L ควรสอดคล้องกับรายการบรรจุภัณฑ์และสินค้าทางกายภาพตามความเหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการจัดส่งที่ประกอบด้วยบรรจุภัณฑ์หรือผลิตภัณฑ์หลายรายการ

9. คำอธิบายสินค้า

คำอธิบายของสินค้า

คำอธิบายสินค้าจะระบุถึงสิ่งที่กำลังจัดส่ง และอาจรวมถึงชื่อสินค้า ปริมาณ ประเภทบรรจุภัณฑ์ และข้อมูลอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการจัดส่ง อาจแสดงรหัส HS หรือรายละเอียดการจัดประเภทอื่นๆ ขึ้นอยู่กับช่องทางการค้าและข้อกำหนดด้านเอกสาร หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับการจำแนกประเภทสินค้า ให้ตรวจสอบวิธีค้นหารหัส HS ที่ถูกต้องก่อนที่จะสรุปเอกสารการขนส่งและศุลกากร

ที่ชัดเจนและถูกต้องคำอธิบายของสินค้าใน Bill of Ladingช่วยลดการสอบถามเกี่ยวกับเอกสารที่ไม่จำเป็น และทำให้ง่ายต่อการกระทบยอด B/L กับใบแจ้งหนี้การค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบขนศุลกากร และบันทึกการจัดส่งอื่นๆ

สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับสินค้าพิเศษ สำหรับการจัดส่งสารเคมีและสินค้าอันตราย คำอธิบายจะต้องได้รับการตรวจสอบพร้อมกับการจัดประเภทสินค้า, SDS, ข้อกำหนดการยอมรับของผู้ขนส่ง และเอกสารเกี่ยวกับสินค้าอันตรายที่เกี่ยวข้อง องค์การทางทะเลระหว่างประเทศรหัสสินค้าอันตรายทางทะเลระหว่างประเทศ (IMDG)จัดทำกรอบการทำงานระหว่างประเทศหลักสำหรับการขนส่งสินค้าอันตรายทางทะเลอย่างปลอดภัย

ในการปฏิบัติงานในแต่ละวันของ Wilson การตรวจสอบเอกสารเหล่านี้ถือเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการวางแผนการจัดส่ง ไม่ใช่สิ่งที่ต้องจัดการหลังจากที่สินค้ามาถึงท่าเรือแล้วเท่านั้น

10. น้ำหนักและการวัด

น้ำหนักรวม / น้ำหนักสุทธิ / การวัด (CBM)

โดยทั่วไปน้ำหนักรวมจะรวมถึงสินค้าและบรรจุภัณฑ์ ในขณะที่น้ำหนักสุทธิหมายถึงตัวสินค้าเอง การวัดหมายถึงปริมาณสินค้า โดยทั่วไประบุเป็นลูกบาศก์เมตร (CBM)

ตัวเลขเหล่านี้อาจส่งผลต่อการคำนวณค่าระวาง การสำแดงสินค้า แผนการบรรทุก และการเตรียมการขนส่ง สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ที่บรรจุแล้ว ผู้จัดส่งควรคำนึงถึง IMO ด้วยข้อกำหนดมวลรวมที่ตรวจสอบแล้ว (VGM) ของ SOLASซึ่งกำหนดให้ต้องจัดเตรียมมวลรวมที่ผ่านการตรวจสอบแล้วของภาชนะที่บรรจุแล้วก่อนที่จะบรรทุกลงเรือ

น้ำหนักและขนาดสมควรได้รับความสนใจมากยิ่งขึ้นเมื่อขนส่งอุปกรณ์หนัก สินค้าขนาดใหญ่ ยานพาหนะ หรือสินค้าในโครงการ กระบวนการจัดการของ Wilson สำหรับการจัดส่งที่ซับซ้อนจะพิจารณาขนาดของสินค้า น้ำหนักรวม จุดศูนย์ถ่วง ตำแหน่งการบรรทุก ข้อกำหนดในการยก และการเตรียมการที่ปลอดภัยก่อนที่สินค้าจะเคลื่อนย้าย

11. เงื่อนไขการขนส่งสินค้า

ค่าขนส่งแบบเติมเงิน / ค่าขนส่งเก็บ

ค่าขนส่งแบบเติมเงินโดยทั่วไปบ่งชี้ว่าค่าขนส่งหลักที่แสดงภายใต้ข้อตกลงของผู้ให้บริการจะต้องชำระที่ต้นทาง ในขณะที่ค่าขนส่งรวบรวมระบุการชำระเงินที่ปลายทาง

ข้อความควรสอดคล้องกับข้อตกลงการชำระค่าขนส่งและเงื่อนไขทางการค้าที่ตกลงกันไว้ ตัวอย่างเช่น ภายใต้การขายแบบ CIF ผู้ขายมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดเตรียมและชำระค่าขนส่งหลักไปยังท่าเรือปลายทางที่ระบุชื่อ ในขณะที่ภายใต้ FOB ผู้ซื้อจะจัดเตรียมและรับผิดชอบค่าใช้จ่ายของการขนส่งหลักตามปกติ อย่างเป็นทางการของหอการค้านานาชาติกฎ Incoterms®เป็นข้อมูลอ้างอิงที่เชื่อถือได้สำหรับการทำความเข้าใจว่าข้อกำหนดทางการค้าทั่วไปจัดสรรความรับผิดชอบที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งระหว่างผู้ซื้อและผู้ขายอย่างไร

อย่าพึ่งพาสัญลักษณ์ค่าขนส่ง B/L เพียงอย่างเดียวเพื่อตีความความรับผิดชอบด้านต้นทุนทั้งหมดภายใต้ Incoterm สัญญาการขาย การจัดการการจอง และใบแจ้งหนี้ของผู้ขนส่งหรือผู้จัดส่งควรได้รับการตรวจสอบร่วมกัน

12. จำนวนต้นฉบับ

จำนวนต้นฉบับ B(s)/L

ฟิลด์นี้ระบุจำนวนต้นฉบับใบตราส่งที่ออก โดยต้นฉบับสามฉบับเป็นเรื่องธรรมดาในชุดเอกสารแบบดั้งเดิม

สำหรับต้นฉบับ B/L ที่ต่อรองได้ โดยปกติแล้วการปล่อยสินค้าจะต้องมีการนำเสนอและการคืนต้นฉบับที่ได้รับการรับรองอย่างเหมาะสมตามขั้นตอนของผู้ขนส่ง เมื่อสินค้าถูกปล่อยโดยต้นฉบับที่ถูกต้องหนึ่งฉบับ โดยทั่วไปต้นฉบับที่เหลืออยู่ในชุดจะไม่มีผลบังคับต่อวัตถุประสงค์ในการปล่อย ขั้นตอนที่แน่นอนจะแตกต่างกันไปตามผู้ให้บริการและเขตอำนาจศาล

หาก B/L ต้นฉบับสูญหาย ขั้นตอนการเปลี่ยนหรือปล่อยสินค้าอาจใช้เวลานานและอาจต้องมีการชดใช้ค่าเสียหาย การค้ำประกัน หรือความปลอดภัยอื่นๆ นี่เป็นเหตุผลหนึ่งว่าทำไมควรยืนยันวิธีการปล่อยก่อนที่จะออกเอกสารขั้นสุดท้าย

วิธีการที่ภาคสนามของผู้รับตราส่งควบคุมการปล่อยสินค้า

ช่องผู้รับตราส่งสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เนื่องจากถ้อยคำที่แตกต่างกันทำให้เกิดการจัดการในการควบคุมเอกสารที่แตกต่างกัน

สำหรับธุรกรรมแบบเปิดบัญชีหรือแบบชำระเงินล่วงหน้าระหว่างบุคคลที่มีความสัมพันธ์ที่จัดตั้งขึ้น ข้อตกลงการปล่อยตัวที่ไม่สามารถต่อรองได้อาจเหมาะสม ในกรณีที่จำเป็นต้องมีการควบคุมเอกสารจนกว่าการชำระเงินหรือเงื่อนไขทางการค้าอื่นจะบรรลุผล คำสั่งซื้อ B/L อาจเหมาะสมกว่า

ตัวเลือกที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับสัญญาการขาย วิธีการชำระเงิน ข้อกำหนดของธนาคาร ขั้นตอนของผู้ให้บริการ และกฎของประเทศปลายทาง แทนที่จะขึ้นอยู่กับความสะดวกเพียงอย่างเดียว

B/L ต้นฉบับ, Telex Release และ Sea Waybill

นอกเหนือจากการทำความเข้าใจช่อง Bill of Lading แต่ละช่องแล้ว ผู้นำเข้าและผู้ส่งออกควรทราบว่าสินค้าจะถูกปล่อยอย่างไร การเตรียมการที่พบบ่อยสามประการ ได้แก่ Original B/L, Telex Release และ Sea Waybill หากคุณต้องการรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเอกสารเบื้องหลังแต่ละตัวเลือก โปรดดูคู่มือนี้เอกสารที่จำเป็นสำหรับใบตราส่ง.

หมายเหตุความเสี่ยง:โดยทั่วไป Sea Waybill ไม่ใช่เอกสารกรรมสิทธิ์ จึงควรใช้เมื่อฝ่ายการค้าไม่ต้องการเอกสารการขนส่งเองเพื่อควบคุมการโอนกรรมสิทธิ์หรือการชำระเงิน

ข้อผิดพลาดในใบตราส่งสินค้าที่มักทำให้การปล่อยสินค้าล่าช้า

ข้อผิดพลาด B/L บางประการทำให้เกิดปัญหาในการปฏิบัติงานมากกว่าข้อผิดพลาดอื่นๆ ประเด็นต่อไปนี้เป็นประเด็นที่ควรตรวจสอบอย่างรอบคอบที่สุดก่อนที่จะอนุมัติร่างใบตราส่งสินค้า

ชื่อผู้รับสินค้าไม่ตรงกัน

ชื่อผู้รับสินค้าที่ไม่สอดคล้องกับข้อมูลทางกฎหมายหรือการลงทะเบียนของผู้นำเข้าอาจทำให้เกิดการตรวจสอบเพิ่มเติม การแก้ไขเอกสาร คำถามเกี่ยวกับศุลกากร หรือการตรวจสอบของตัวแทนปลายทาง ตรวจสอบชื่อบริษัทตามกฎหมาย ที่อยู่ รายละเอียดการลงทะเบียน และข้อกำหนดเฉพาะปลายทางใดๆ ก่อนการอนุมัติ

ข้อผิดพลาดเกี่ยวกับหมายเลขคอนเทนเนอร์หรือหมายเลขซีล

หมายเลขคอนเทนเนอร์ที่ไม่ถูกต้องทำให้ผู้ขนส่ง เทอร์มินัล ศุลกากร และระบบปลายทางจับคู่เอกสารกับคอนเทนเนอร์จริงได้ยาก ควรตรวจสอบหมายเลขตู้คอนเทนเนอร์และตราประทับเทียบกับบันทึกการบรรทุก คลังสินค้า หรืออุปกรณ์ ก่อนที่จะสรุป B/L

คำอธิบายสินค้าคลุมเครือเกินไป

คำอธิบาย เช่น "สินค้าทั่วไป" หรือ "ชิ้นส่วน" อาจไม่เพียงพอสำหรับข้อกำหนดด้านศุลกากรหรือผู้ให้บริการขนส่งบางประการ ใช้คำอธิบายสินค้าที่เหมาะสมและเฉพาะเจาะจง และตรวจสอบให้แน่ใจว่ายังคงสอดคล้องกับคำแนะนำในการจัดส่งและเอกสารประกอบทางการค้า

สำหรับสินค้าอันตรายและสินค้าควบคุมอื่นๆ อาจมีข้อกำหนดการจำแนกประเภทและเอกสารเพิ่มเติม

ความคลาดเคลื่อนของน้ำหนักหรือปริมาณ

หากปริมาณบรรจุภัณฑ์ น้ำหนักรวม หรือการวัดสินค้าที่แสดงในใบตราส่งสินค้าขัดแย้งกับรายการบรรจุภัณฑ์ ใบส่งสินค้า หรือบันทึกอื่นๆ การจัดส่งอาจต้องมีการตรวจสอบหรือแก้ไขเพิ่มเติม

นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเครื่องจักรกลหนัก สินค้า OOG ยานพาหนะ เครื่องจักร และการขนส่งที่ไม่ได้มาตรฐานอื่นๆ ซึ่งขนาดและน้ำหนักที่แม่นยำยังส่งผลต่อการเลือกอุปกรณ์ แผนการบรรทุก การยก และการรักษาความปลอดภัยของสินค้า

รายการตรวจสอบการตรวจสอบ Bill of Lading ก่อนการอนุมัติ

กฎที่มีประโยชน์ที่สุดในการตรวจสอบ B/L นั้นง่ายมาก:ห้ามตรวจสอบ Bill of Lading แยกต่างหากเปรียบเทียบฉบับร่างกับคำแนะนำในการจัดส่ง ใบกำกับสินค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ข้อมูลการจอง และเอกสารอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับการจัดส่ง

ขั้นตอนการขนส่งสินค้ามาตรฐานของวิลสันเป็นไปตามหลักการเดียวกัน เอกสารต่างๆ เช่น B/L เอกสารเชิงพาณิชย์ ข้อมูลผลิตภัณฑ์ ใบรับรอง และเอกสารสินค้าอันตราย จะได้รับการตรวจสอบโดยเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการจัดส่งโดยรวม เพื่อให้สามารถระบุความแตกต่างได้ก่อนที่จะสร้างปัญหาในภายหลังในห่วงโซ่การขนส่ง

สำหรับกิจวัตรประจำวันการขนส่งทางทะเล LCLหรือการจัดส่งเต็มตู้คอนเทนเนอร์ การตรวจสอบนี้อาจใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที สำหรับสินค้าเคมี ยานพาหนะ เครื่องจักรกลหนัก การจัดส่ง OOG สินค้าห้องเย็น หรือโลจิสติกส์พิเศษอื่นๆ ควรตรวจสอบ B/L พร้อมกับข้อกำหนดทางเทคนิค การปฏิบัติตามข้อกำหนด การบรรทุก และปลายทางที่เกี่ยวข้องกับสินค้านั้น

คำถามที่พบบ่อย

ฉันควรตรวจสอบข้อมูลใดในใบตราส่งก่อน

เริ่มต้นด้วยฝ่ายต่างๆ และเส้นทาง: ผู้จัดส่ง ผู้รับตราส่ง ผู้แจ้ง เรือและการเดินทาง ท่าเรือที่บรรทุก และท่าเรือที่ปล่อยสินค้า จากนั้นตรวจสอบหมายเลขตู้คอนเทนเนอร์และซีล ปริมาณบรรจุภัณฑ์ คำอธิบายสินค้า น้ำหนักรวม เงื่อนไขการขนส่ง และวิธีการปล่อย นี่คือรายละเอียดใบตราส่งที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการระบุสินค้าและการปล่อยสินค้า

ฉันควรเปรียบเทียบร่างใบตราส่งสินค้ากับเอกสารใดบ้าง

อย่างน้อยที่สุด ให้เปรียบเทียบร่าง B/L กับคำแนะนำในการจัดส่งที่ได้รับอนุมัติ ใบกำกับสินค้า รายการบรรจุภัณฑ์ และการยืนยันการจอง คุณอาจต้องตรวจสอบสัญญาการขาย เล็ตเตอร์ออฟเครดิต เอกสารทางศุลกากร ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า เอกสารสินค้าอันตราย หรือบันทึกเฉพาะสินค้าอื่นๆ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการจัดส่ง

อะไรคือความแตกต่างระหว่าง House Bill of Lading และ Master Bill of Lading?

A ใบตราส่งบ้าน (HBL)โดยทั่วไปจะออกโดยผู้ส่งสินค้าหรือ NVOCC ให้กับลูกค้าในขณะที่กใบตราส่งหลัก (MBL)ออกโดยผู้ขนส่งทางทะเลสำหรับการขนส่งระดับผู้ขนส่งที่สอดคล้องกัน ผู้ส่งและผู้รับตราส่งที่แสดงในเอกสารทั้งสองจึงอาจแตกต่างกัน เมื่อตรวจสอบ B/L ให้ยืนยันว่าเอกสารใดที่เกี่ยวข้องกับศุลกากร การธนาคาร และกระบวนการปล่อยสินค้าของคุณ

หลังจากออกใบตราส่งแล้วสามารถแก้ไขใบตราส่งสินค้าได้หรือไม่?

ข้อผิดพลาดในใบตราส่งจำนวนมากสามารถแก้ไขได้ แต่กระบวนการขึ้นอยู่กับผู้ขนส่ง สถานะการจัดส่ง กำหนดเวลาการยื่นภาษีศุลกากรหรือรายการสินค้า และข้อกำหนดเกี่ยวกับปลายทาง การแก้ไขอาจต้องได้รับการอนุมัติและอาจส่งผลให้เกิดค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม การแก้ไข B/L ในขั้นตอนร่างมักจะง่ายกว่าการขอเปลี่ยนแปลงหลังจากการออกครั้งสุดท้ายหรือเรือมาถึง

จำเป็นต้องใช้ Original B/L ในการรับสินค้าเสมอหรือไม่

ไม่ได้ สินค้าสามารถถูกปล่อยออกได้ภายใต้ข้อตกลง เช่น Telex Release หรือ Sea Waybill เมื่อได้รับอนุญาตจากผู้ขนส่งและตกลงโดยคู่สัญญา วิธีการอนุมัติที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการชำระเงิน ข้อกำหนดการควบคุมเอกสาร ความสัมพันธ์ทางการค้า และขั้นตอนปลายทาง

บทสรุป

รู้วิธีอ่านใบตราส่งสินค้าหลักๆ จะเกี่ยวกับการตรวจสอบสี่สิ่ง ได้แก่ ใครเป็นผู้ควบคุมและรับสินค้า สถานที่ที่สินค้ากำลังเคลื่อนย้าย รายละเอียดของสินค้าถูกต้องหรือไม่ และวิธีจัดการสินค้าและการปล่อยสินค้า แนวทางที่ปลอดภัยที่สุดคือการตรวจสอบร่าง B/L เทียบกับคำแนะนำในการจัดส่งและเอกสารประกอบของคุณก่อนที่จะอนุมัติฉบับสุดท้าย

เจ้อเจียงวิลสันซัพพลายเชนแมเนจเมนท์บจก.ให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและห่วงโซ่อุปทานจากประเทศจีน รวมถึงการขนส่งทางทะเล FCL และ LCL พิธีการศุลกากร คลังสินค้า โซลูชัน DDP และโลจิสติกส์เฉพาะทาง ทีมงานมืออาชีพที่มีสมาชิก 26 คนของเราดูแลพื้นที่ประมาณ 56,000 TEU ต่อปี และสนับสนุนการประสานงานด้านเอกสารซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการจัดส่ง

หากคุณมีคำถามเกี่ยวกับใบตราส่งสินค้า เอกสารการขนส่ง หรือเรื่องเฉพาะเจาะจงส่งออกการขนส่งทางเรือจากจีนโปรดติดต่อ Wilson เพื่อหารือเกี่ยวกับข้อกำหนดด้านการขนส่งสินค้าและเส้นทางของคุณ ทีมงานของเราสามารถช่วยตรวจสอบการจัดการการขนส่งและประสานงานเอกสารที่จำเป็นสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศที่ราบรื่นยิ่งขึ้น