NVOCC กับ Freight Forwarder: ทุกสิ่งที่คุณต้องรู้

หากคุณกำลังมองหาผู้ส่งสินค้าที่เชื่อถือได้สำหรับการค้าข้ามพรมแดนของคุณคุณอาจเจอคำสองคำ: ผู้ให้บริการทั่วไปที่ไม่ใช่เรือ (NVOCC) และผู้ขนส่งสินค้า แม้ว่าทั้งคู่สามารถให้บริการขนส่งสินค้าขนส่งสินค้าได้ แต่ก็มีความแตกต่างและข้อดีที่ชัดเจนระหว่างพวกเขา

ควรสังเกตว่าทั้งผู้ให้บริการทั่วไปที่ไม่ใช่เรือ (NVOCCs) และผู้ส่งสินค้าขนส่งสินค้าถูกจัดประเภทตามกฎหมายว่าเป็นตัวกลางการขนส่งทางทะเล (OTI) โดยคณะกรรมการการเดินเรือแห่งชาติ (FMC) ของสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตามแม้จะมีความคล้ายคลึงกันในการควบคุมความรับผิดชอบภาระผูกพันและการดำเนินธุรกิจของพวกเขานั้นแตกต่างกันมาก

เพื่อช่วยให้คุณเข้าใจความแตกต่างระหว่างทั้งสองและเลือกที่ตรงกับความต้องการของคุณเองเราจะแนะนำความหมายและความแตกต่างระหว่างพวกเขาในรายละเอียดในบทความนี้

NVOCC (ผู้ให้บริการทั่วไปที่ไม่ใช่เรือคืออะไร)?

NVOCC เป็นผู้ให้บริการโลจิสติกส์ที่ทำหน้าที่หลักหลายอย่างเช่นเดียวกับผู้ให้บริการมหาสมุทรโดยไม่ต้องเป็นเจ้าของหรือดำเนินการ แต่ NVOCC จะซื้อพื้นที่เก็บสัมภาระจำนวนมากจากสายการขนส่งและขายต่อไปยังผู้ส่งสินค้าที่มาร์กอัป ผ่านโมเดลนี้ NVOCC ทำหน้าที่เป็นผู้ให้บริการในสายตาของผู้ส่งสินค้าและเป็นผู้ส่งสินค้าในสายตาของผู้ให้บริการที่ดำเนินการต่อเรือจริง

ฟังก์ชั่นหลัก

• จองพื้นที่เก็บสินค้าพร้อมผู้ให้บริการมหาสมุทร
• การออกค่าใช้จ่ายในบ้าน (HBL) ซึ่งทำหน้าที่เป็นสัญญาที่มีผลผูกพันตามกฎหมายของการขนส่ง
• สมมติความรับผิดชอบทางกฎหมายสำหรับการขนส่งสินค้าในขณะที่อยู่ระหว่างการขนส่ง
• การประสานงานการรวม/deconsolidation ของการจัดส่ง LCL ที่สถานีขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ (CFS)

ความเป็นเจ้าของและโครงสร้างพื้นฐาน

ในขณะที่ NVOCCs ส่วนใหญ่ไม่ได้เป็นเจ้าของเรือบางลำดำเนินการหรือเช่าภาชนะหรือจัดการความร่วมมือคลังสินค้าเพื่อปรับปรุงการจัดการสินค้า ซึ่งแตกต่างจากผู้ให้บริการแบบดั้งเดิมพวกเขาไม่ค่อยได้รักษากองเรือของตัวเอง แต่พวกเขาใช้ประโยชน์จากสัญญาปริมาณเพื่อเจรจาต่อรองอัตราที่น่าพอใจ

ความสัมพันธ์กับสายเรือกลไฟ

บางทีคุณสมบัติที่กำหนดมากที่สุดของ NVOCC คือความสามารถในการทำสัญญาบริการโดยตรงกับผู้ให้บริการมหาสมุทร สิ่งนี้มอบความได้เปรียบเชิงพาณิชย์ที่เป็นเอกลักษณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับช่องทางการค้าที่มีปริมาณสูง-ที่ซึ่งการจัดสรรพื้นที่และความมั่นคงของอัตราเป็นสิ่งสำคัญในภารกิจ

ผู้ขนส่งสินค้าคืออะไร?

ผู้ขนส่งสินค้าเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ที่ทำหน้าที่เป็นตัวแทนของเจ้าของสินค้าโดยประสานงานการเคลื่อนไหวแบบครบวงจรของสินค้าในการขนส่งหลายรูปแบบ ซึ่งแตกต่างจาก NVOCCs ผู้ขนส่งสินค้าไม่ได้ถือว่าบทบาทของผู้ให้บริการ แต่ทำหน้าที่เป็นสถาปนิกของโซลูชั่นโลจิสติกส์ที่เหมาะกับความต้องการของลูกค้า

ฟังก์ชั่นหลัก

• ทำหน้าที่เป็นตัวแทนของผู้ส่งในการเจรจาสัญญาการขนส่ง
• การเลือกผู้ให้บริการและเส้นทางที่ดีที่สุดตามความเร็วต้นทุนและความน่าเชื่อถือ
• ประสานงานการขนส่งหลายรูปแบบรวมถึงทะเลอากาศรถไฟและถนน
• การเตรียมและประมวลผลเอกสารสำคัญเช่นใบแจ้งหนี้เชิงพาณิชย์รายการบรรจุภัณฑ์และการประกาศส่งออก

ความสามารถระหว่างกัน

ผู้ขนส่งสินค้ามักจะเป็นที่ต้องการในห่วงโซ่อุปทานที่ซับซ้อนซึ่งต้องการโลจิสติกส์ระหว่างการขนส่งเช่นการรวมกันของการขนส่งทางทะเลกับรถบรรทุกภายในและสินค้าทางอากาศ พวกเขายังเชี่ยวชาญในการจัดการสินค้าภายใต้ incoterms ต่าง ๆ (เช่น EXW, DDP) ซึ่งการประสานงานเกินพอร์ตไปยังพอร์ตเป็นสิ่งจำเป็น

บริการเพิ่มมูลค่า

• นายหน้าศุลกากร
• การจัดการคลังสินค้าและสินค้าคงคลัง
• การจัดการประกันภัยสินค้า
• การปฏิบัติตามกฎระเบียบและการยื่น AES

บทบาทของพวกเขามีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับองค์กรขนาดเล็กถึงขนาดกลาง (SMEs) หรือ บริษัท ที่ไม่คุ้นเคยกับเอกสารระหว่างประเทศและกระบวนการชายแดน

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง NVOCC และ Freight Forwarder

การทำความเข้าใจว่าบทบาททั้งสองนี้มีความสำคัญสำหรับผู้ส่งสินค้าที่เลือกพันธมิตรโลจิสติกส์ ตารางด้านล่างสรุปความแตกต่างที่สำคัญที่สุด:

ความแตกต่างในการวางตำแหน่งนี้มีผลต่อวิธีการที่แต่ละเอนทิตีมีปฏิสัมพันธ์กับระบบนิเวศการขนส่งและจำนวนการควบคุมหรือความรับผิดชอบที่พวกเขาใช้ในการเดินทางสินค้า

เมื่อใดควรเลือก NVOCC

การเลือกทำงานโดยตรงกับ NVOCC มักจะเป็นเส้นทางที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับผู้ส่งที่มีประสบการณ์ซึ่งเข้าใจกลไกการขนส่งมหาสมุทรระหว่างประเทศและต้องการการควบคุมค่าใช้จ่ายและการดำเนินการมากขึ้น

สถานการณ์ในอุดมคติและโปรไฟล์ธุรกิจ:

• ผู้ส่งออกที่มีประสบการณ์ซึ่งจัดการการจัดส่งบ่อยหรือปริมาณสูงและมีความสะดวกสบายในการนำทางศุลกากรและข้อกำหนดการปฏิบัติตามกฎระเบียบ
• ธุรกิจที่พึ่งพา FCL (โหลดคอนเทนเนอร์เต็มรูปแบบ) หรือ LCL (โหลดน้อยกว่า container) ผ่านการขนส่งทางทะเลและค้นหาความพร้อมใช้งานพื้นที่ที่สอดคล้องกัน
• ผู้ส่งสินค้าที่มีความเชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์หรือศุลกากรในบ้านสามารถจัดการเอกสารการปฏิบัติตามกฎระเบียบและโลจิสติกส์ภายในประเทศได้อย่างอิสระ

ข้อดีที่สำคัญ:

• อัตราการแข่งขัน: NVOCS เจรจาสัญญาตามปริมาณกับผู้ให้บริการซึ่งมักจะส่งต่อการกำหนดราคาที่ดีให้กับลูกค้า
• การจัดสรรพื้นที่ลำดับความสำคัญ: มีค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูท่องเที่ยวเมื่อพื้นที่เรือถูก จำกัด
• ความรับผิดชอบทางกฎหมายที่ชัดเจน: เนื่องจาก NVOCS ออกใบตราส่งสินค้าบ้านของตนเองพวกเขาจึงรับผิดชอบโดยตรงสำหรับการขนส่งสินค้าซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการบริหารความเสี่ยง

อย่างไรก็ตามในขณะที่ NVOCCs นั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับผู้ส่งสินค้าที่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่จัดตั้งขึ้นพวกเขาอาจไม่ได้ให้บริการที่หลากหลายหรือให้คำปรึกษาในฐานะผู้ขนส่งสินค้า

เมื่อใดควรเลือกผู้ส่งสินค้าไปข้างหน้า

ผู้ขนส่งสินค้ามักเป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริงและยืดหยุ่นสำหรับ บริษัท ที่ต้องการการจัดการโลจิสติกส์ที่ครอบคลุมหรือดำเนินงานด้วยประสบการณ์การขนส่งระหว่างประเทศที่ จำกัด

สถานการณ์ในอุดมคติและโปรไฟล์ธุรกิจ:

• ธุรกิจขนาดเล็กหรือขนาดกลางโดยเฉพาะผู้เข้าร่วมใหม่เพื่อการค้าโลกที่ต้องการพันธมิตรด้านโลจิสติกส์เพื่อจัดการการดำเนินงานแบบ end-to-end
• บริษัท ที่ต้องการโซลูชั่นหลายรูปแบบเช่นการรวมการขนส่งทางทะเลกับการขนส่งทางอากาศหรือรถบรรทุกภายในประเทศ
• ผู้ส่งที่ต้องการการสนับสนุนด้วยการกวาดล้างศุลกากร, คลังสินค้า, การประกันภัยสินค้าหรือเอกสารการปฏิบัติตามกฎระเบียบ

ข้อดีที่สำคัญ:

• Turnkey Service: Freight Forwarders เสนอบริการด้านโลจิสติกส์มากมายนอกเหนือจากการขนส่งมหาสมุทรรวมถึงการยื่นแบบศุลกากรการส่ง AES การติดตามสินค้าและการประสานงานการจัดส่ง
• วิธีการให้คำปรึกษา: บทบาทของพวกเขาในฐานะตัวแทนลูกค้าช่วยให้พวกเขาสามารถแนะนำผู้ให้บริการเส้นทางและกลยุทธ์การบรรจุที่ดีที่สุดตามข้อกำหนดการจัดส่งที่ไม่ซ้ำกัน
• ความอุ่นใจในการดำเนินงาน: โดยเฉพาะอย่างยิ่งประโยชน์สำหรับ บริษัท ที่ไม่คุ้นเคยกับเอกสารการขนส่งระหว่างประเทศหรือต้องการลดภาระด้านโลจิสติกส์ภายใน
• ผู้ขนส่งสินค้าที่เชื่อถือได้ไม่เพียง แต่ให้บริการในฐานะผู้ประสานงานด้านโลจิสติกส์ แต่มักจะเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์ระยะยาวในการจัดการห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศของคุณ

เป็นไปได้ไหมที่จะรวมทั้งสองอย่าง?

ใช่และเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ผู้ให้บริการโลจิสติกส์หลายรายในปัจจุบันทำงานเป็นทั้ง NVOCCs และ Freight Forwarders ซึ่งนำเสนอแบบจำลองไฮบริดที่รวมจุดแข็งของทั้งสองบทบาท

ประโยชน์ของผู้ให้บริการสองบริการ:

ร้านค้าครบวงจร: ลูกค้าจะได้รับประโยชน์จากความสามารถระดับผู้ให้บริการทั้งสอง (เช่นการออกบ้าน B/L, การจองอวกาศโดยตรง) และบริการส่งต่อที่ครอบคลุม (เช่นการกวาดล้างศุลกากรการประสานงานหลายรูปแบบ)

• การสื่อสารที่มีความคล่องตัว: การมีจุดติดต่อเพียงจุดเดียวช่วยลดการกระจายตัวเพิ่มความโปร่งใสและลดความละเอียดของปัญหา
• การควบคุมและความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้น: ธุรกิจสามารถเลือกระดับการบริการตามความซับซ้อนของการจัดส่งปลายทางหรือข้อ จำกัด ด้านงบประมาณ

การพิจารณาการปฏิบัติตาม:

อย่างไรก็ตามเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องตรวจสอบว่า บริษัท ดังกล่าวมีใบอนุญาต FMC ทั้ง (OTI-NVOCC และ OTI-Forwarder) และดำเนินงานภายใต้หน่วยงานแยกต่างหากหรือหน่วยงานขององค์กรตามกฎระเบียบของสหรัฐอเมริกา FMC ห้ามมิให้ทำหน้าที่ทั้งสองฟังก์ชั่นแทนภายใต้ใบอนุญาตเดียวกันโดยไม่มีโครงสร้างที่เหมาะสม

วิธีระบุผู้ให้บริการที่มีคุณสมบัติ:

• ตรวจสอบฐานข้อมูลใบอนุญาต FMC เพื่อยืนยันทั้งสถานะ NVOCC และ Forwarder
• ขอตัวอย่างของการออก HBL และการจัดการบริการหลายรูปแบบ
• ประเมินความสามารถในการจัดการโลจิสติกส์แบบ end-to-end กับความสัมพันธ์ของผู้ให้บริการโดยตรง

อธิบายใบอนุญาตและความรับผิดชอบทางกฎหมาย

ทั้ง NVOCCs และผู้ส่งสินค้าจะต้องลงทะเบียนกับ Federal Maritime Commission (FMC) เพื่อดำเนินการตามกฎหมายในสหรัฐอเมริกาอย่างไรก็ตามพวกเขาต้องการประเภทใบอนุญาตที่แตกต่างกันและขอบเขตของความรับผิดชอบทางกฎหมายของพวกเขาแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ

ประเภทใบอนุญาต FMC:

• OTI-NVOCC: อนุญาตให้ผู้ให้บริการออกค่าใช้จ่ายในบ้าน, พื้นที่ซื้อจากผู้ให้บริการและรับผิดชอบทางกฎหมายอย่างเต็มที่สำหรับการขนส่งสินค้าในการขนส่ง
• ผู้ส่งสินค้า Oti-Ocean (OFF): อนุญาตให้ผู้ให้บริการจัดส่งเป็นตัวแทนสำหรับเจ้าของสินค้า แต่ไม่อนุญาตให้ออกจาก B/L หรือขายต่อพื้นที่ผู้ให้บริการ

ความผูกพันและความรับผิดชอบทางการเงิน:

• NVOCCs ต้องโพสต์ $ 75, 000 การค้ำประกันพันธบัตร (หรือ $ 150, 000 สำหรับ nvoccs ต่างประเทศ)
• ผู้ขนส่งสินค้าต้องโพสต์ $ 50, 000 ค้ำประกันพันธบัตร

พันธบัตรเหล่านี้มีการป้องกันที่จะครอบคลุมการเรียกร้องหรือหนี้สินที่อาจเกิดขึ้นในระหว่างการดำเนินการขนส่ง

หนี้สินทางกฎหมาย:

NVOCCs ถือเป็นผู้ให้บริการตามกฎหมายโดยสมมติว่ารับผิดชอบต่อการสูญเสียสินค้าหรือความเสียหายระหว่างแหล่งกำเนิดและปลายทางที่ระบุไว้ใน HBL

ผู้ขนส่งสินค้าไม่ใช่ผู้ให้บริการ โดยทั่วไปแล้วความรับผิดของพวกเขาจะถูก จำกัด อยู่ที่ข้อผิดพลาดในเอกสารหรือการจัดการบริการที่ไม่ถูกต้องเว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในเงื่อนไขสัญญา

การเตือนที่สำคัญ:ในขณะที่คุณสามารถเอาท์ซอร์สการดำเนินงานด้านการขนส่งได้ แต่คุณไม่สามารถเอาท์ซอร์สความรับผิดชอบทางกฎหมายสำหรับการปฏิบัติตามกฎระเบียบทางการค้าได้ ผู้ส่งยังคงรับผิดชอบตามกฎหมายสำหรับความถูกต้องของเอกสารการยื่น AES และการประกาศศุลกากร

คำถามที่พบบ่อย: คำถามทั่วไปเกี่ยวกับ NVOCC และ Freight Forwarder

NVOCC สามารถเป็นผู้ขนส่งสินค้าได้หรือไม่?

ใช่ แต่ บริษัท จะต้องได้รับใบอนุญาตทั้ง FMC และดำเนินงานในโครงสร้างที่สอดคล้องโดยทั่วไปจะมีแผนกธุรกิจแยกต่างหาก

แบบไหนที่คุ้มค่ากว่า

NVOCC สามารถเสนออัตราค่าขนส่งมหาสมุทรที่ดีขึ้นเนื่องจากสัญญาปริมาณ ผู้ขนส่งสินค้าอาจต้องเสียค่าธรรมเนียมการให้บริการที่สูงขึ้น แต่เพิ่มมูลค่าในพื้นที่เช่นการประสานงานหลายรูปแบบและการจัดการเอกสาร

ใครเป็นผู้จัดการความเสียหายหรือการเรียกร้องการสูญเสีย?

หากคุณได้รับบ้าน b/l จาก NVOCC พวกเขาจะรับผิดชอบ หากคุณใช้ผู้ขนส่งสินค้าและผู้ให้บริการออก B/L การเรียกร้องจะต้องผ่านผู้ให้บริการจริง

สามารถจัดการการจัดส่ง LCL ได้หรือไม่?

ใช่. ทั้งสองสามารถรวม LCL Cargo แต่ NVOCCs มักจะทำงานหรือเป็นพันธมิตรกับสถานีขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ทำให้พวกเขามีขอบด้านลอจิสติกส์ในการรวมประสิทธิภาพ

ฉันต้องการประกันเพิ่มเติมกับผู้ให้บริการหรือไม่?

ใช่. ไม่ว่าคุณจะเลือกคนกลางแบบไหนขอแนะนำให้ทำประกันการขนส่งสินค้า ในขณะที่ NVOCCs ถือว่าความรับผิดของผู้ให้บริการความครอบคลุมมักจะถูก จำกัด ผู้ขนส่งสินค้าสามารถจัดทำประกันได้ แต่ผู้ส่งควรตรวจสอบให้แน่ใจว่านโยบายตรงตามความต้องการของพวกเขา

ความคิดสุดท้าย: วิธีการเลือกที่ถูกต้อง

การเลือกระหว่าง NVOCC และผู้ขนส่งสินค้าควรขึ้นอยู่กับโปรไฟล์การจัดส่งความสามารถภายในและความคาดหวังของบริการ

ข้อควรพิจารณาที่สำคัญสำหรับการตัดสินใจ:

• ความถี่การจัดส่งและปริมาณ: ผู้ส่งสินค้าที่มีปริมาณมากอาจได้รับประโยชน์จากรูปแบบการกำหนดราคา NVOCC และการรับประกันพื้นที่
• ความเชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ภายใน บริษัท : บริษัท ที่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ จำกัด จะได้รับการบริการที่ดีขึ้นโดยวิธีการแบบองค์รวมของผู้ขนส่งสินค้า
• ความซับซ้อนทางภูมิศาสตร์: หากการขนส่งในประเทศศุลกากรและคลังสินค้าเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการผู้ขนส่งสินค้าจะเพิ่มมูลค่าผ่านการรวมบริการ
• ความสะดวกสบายด้านกฎระเบียบ: หากทีมของคุณจัดการกับการปฏิบัติตามอย่างมั่นใจคุณอาจชอบความเป็นอิสระของ NVOCC

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co. , Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี 2554 และมีสำนักงานใหญ่ในหนิงโบประเทศจีนได้พัฒนาเป็นผู้นำผู้ส่งสินค้าระหว่างประเทศและผู้ให้บริการโซลูชันซัพพลายเชนในประเทศจีน เรามีชุดใบรับรองที่สมบูรณ์รวมถึง FIATA, IATA, การรับรอง AEO Customs, IS Certification, NVOCC และคุณสมบัติอื่น ๆ เพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าของกระบวนการทั้งหมดที่ราบรื่น เราร่วมมือกับอุตสาหกรรมต่าง ๆ เช่นสารเคมีรถยนต์อาหารและพลังงานเพื่อลดความซับซ้อนของห่วงโซ่อุปทานและสร้างเครือข่ายโลจิสติกส์ระดับโลกที่ยั่งยืนและมีประสิทธิภาพ

ในฐานะพันธมิตรด้านโลจิสติกส์แบบครบวงจรเราให้บริการโซลูชั่นแบบครบวงจรตามความต้องการของคุณรวมถึงการขนส่งหลายรูปแบบการประกาศศุลกากรการจัดจำหน่ายการจัดจำหน่ายการประกันภัยทางทะเลและการขายภาชนะบรรจุพิเศษ ฯลฯติดต่อเราตอนนี้เพื่อรับสิ่งที่ดีบริการขนส่งสินค้า . ( gm@wilson-cargo.com )