เมื่อ LCL มีราคาแพงกว่า FCL

ผู้จัดส่งหลายรายเลือก LCL เพราะพวกเขาเชื่อว่าราคาถูกกว่าการจองคอนเทนเนอร์เต็มเสมอ ดูเผินๆ นี่ฟังดูสมเหตุสมผลนะ ท้ายที่สุด ทำไมต้องจ่ายค่าคอนเทนเนอร์ทั้งหมดหากคุณไม่ต้องการพื้นที่ทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม ในการดำเนินการจัดส่งระหว่างประเทศอย่างแท้จริง LCL ไม่ได้ประหยัดเงินเสมอไป ในบางกรณี ต้นทุนรวมของ LCL อาจสูงกว่า FCL ได้ สิ่งนี้มักจะสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ส่งออกและผู้นำเข้า โดยเฉพาะผู้ที่พิจารณาเพียงอัตราค่าระวางเรือทางทะเลและเพิกเฉยต่อค่าธรรมเนียมอื่นๆ

ในบทความนี้ เราจะอธิบายว่าเมื่อใดที่ LCL มีราคาแพงกว่า FCL เหตุใดจึงเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ และคุณจะเลือกตัวเลือกการจัดส่งที่คุ้มค่าที่สุด{0}}สำหรับสินค้าของคุณได้อย่างไร

LCL และ FCL คืออะไร?

ก่อนที่จะเปรียบเทียบต้นทุน สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจความแตกต่างระหว่าง LCL และ FCL ให้ชัดเจน

แอลซีแอล(น้อยกว่าน้ำหนักบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์) หมายความว่าสินค้าของคุณใช้ตู้คอนเทนเนอร์เดียวกับการขนส่งจากผู้จัดส่งรายอื่น คุณจ่ายเฉพาะพื้นที่ที่คุณใช้ ซึ่งปกติจะคิดตามลูกบาศก์เมตร (CBM) หรือตามน้ำหนัก

เอฟซีแอล(Full Container Load) หมายถึง ใช้ตู้คอนเทนเนอร์หนึ่งตู้สำหรับผู้ขนส่งรายเดียว คุณจ่ายอัตราเหมาสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมด เช่น ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตหรือ 40 ฟุต

โดยทั่วไป:

LCL มักใช้สำหรับการจัดส่งขนาดเล็ก

FCL ใช้สำหรับปริมาณที่มากขึ้น หรือเมื่อการควบคุมต้นทุนและความเรียบง่ายเป็นสิ่งสำคัญ

เหตุใดค่าจัดส่ง LCL จึงมักจะสูงกว่าที่คาดไว้

ผู้จัดส่งหลายรายมุ่งความสนใจไปที่อัตราค่าขนส่งทางทะเลแบบ LCL เท่านั้น แต่นั่นเป็นเพียงส่วนหนึ่งของต้นทุนทั้งหมด การจัดส่งแบบ LCL เกี่ยวข้องกับการจัดการมากขึ้นและมีค่าใช้จ่ายแยกกันมากขึ้น

1. ค่าธรรมเนียมต้นทางสำหรับ LCL

ที่ท่าเรือต้นทาง สินค้า LCL จะต้อง:

• รับที่ CFS (สถานีขนส่งตู้คอนเทนเนอร์)
• จัดเรียงและรวมเข้ากับการจัดส่งอื่นๆ
• จัดการและจัดทำเอกสารแยกต่างหาก
• ขั้นตอนเหล่านี้ทำให้เกิดค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม เช่น:
• CFS รับค่าธรรมเนียม
• ค่าธรรมเนียมการรวมบัญชี
• ค่าธรรมเนียมเอกสาร

แม้กระทั่งก่อนที่สินค้าจะบรรทุกลงเรือ ต้นทุนก็เพิ่มขึ้นแล้ว

2. วิธีคำนวณค่าขนส่งทางทะเลของ LCL

โดยปกติแล้วค่าขนส่งทางทะเลแบบ LCL จะเรียกเก็บจาก:

• CBM (ลูกบาศก์เมตร) หรือ
• น้ำหนักแล้วแต่จำนวนใดจะสูงกว่า

นอกจากนี้ยังมีค่าธรรมเนียมขั้นต่ำ ซึ่งหมายความว่าแม้แต่การจัดส่งที่น้อยมากก็ยังคงต้องชำระเป็นจำนวนเงินพื้นฐาน เมื่อปริมาณของคุณเพิ่มขึ้น ต้นทุนก็จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและอาจเกือบถึงต้นทุนของคอนเทนเนอร์เต็มตู้ได้

3. ค่าธรรมเนียมปลายทาง: ความประหลาดใจที่ยิ่งใหญ่ที่สุด

นี่คือสิ่งที่ผู้จัดส่งจำนวนมากรู้สึกว่า LCL นั้น "แพงเกินไป"

ที่ท่าเรือปลายทาง สินค้า LCL จะต้อง:

• ขนออกจากภาชนะ
• ยกเลิกการรวมบัญชีแล้ว
• เผยแพร่เป็นรายบุคคลไปยังผู้รับตราส่งแต่ละราย
• ค่าธรรมเนียมปลายทาง LCL ทั่วไปได้แก่:
• ค่าธรรมเนียมการแยกบัญชี
• ค่าธรรมเนียมการจัดการ CFS
• ค่าธรรมเนียมการจัดการอาคารผู้โดยสาร
• เอกสารและค่าธรรมเนียมศุลกากร-ที่เกี่ยวข้อง

ในบางประเทศและท่าเรือ ค่าธรรมเนียมเหล่านี้สำหรับ LCL สูงกว่า FCL อย่างมาก

เหตุใด FCL จึงถูกกว่าในบางสถานการณ์

การจัดส่งแบบ FCL มักจะมีโครงสร้างต้นทุนที่เรียบง่ายและคาดการณ์ได้ง่ายกว่า

เมื่อคุณจองการจัดส่ง FCL:

• ต้นทุนส่วนใหญ่จะรวมอยู่ในอัตราตู้คอนเทนเนอร์แบบคงที่
• ไม่มีค่าธรรมเนียมการรวมบัญชีหรือการแยกบัญชี
• ค่าบริการปลายทางมักจะถูกกว่าและชัดเจนกว่า

เมื่อปริมาณสินค้าของคุณเพิ่มขึ้น ต้นทุนต่อ CBM ใน FCL จะลดลง ทำให้ประหยัดกว่า LCL

LCL จะมีราคาแพงกว่า FCL เมื่อใด

แม้ว่าการจัดส่งทุกครั้งจะแตกต่างกัน แต่ก็มีสถานการณ์ทั่วไปบางประการที่ LCL สูญเสียความได้เปรียบด้านต้นทุน

1. ปริมาณสินค้าของคุณใกล้จะเต็มตู้คอนเทนเนอร์

เมื่อการจัดส่งของคุณถึงประมาณ 12–15 CBM ต้นทุน LCL ก็จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ณ จุดนี้ การเปรียบเทียบราคา LCL ทั้งหมดกับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตมักจะแสดงให้เห็นว่า FCL เป็นตัวเลือกที่ดีกว่า

2. ค่าธรรมเนียมปลายทาง LCL สูง

จุดหมายปลายทางบางแห่งขึ้นชื่อว่ามีค่าธรรมเนียม LCL สูง แม้ว่าการขนส่งทางทะเลจะดูถูก แต่ค่าบริการปลายทางอาจทำให้ LCL มีราคาแพงกว่าที่คาดไว้มาก

3. สินค้าหนักหรือสูง-สินค้าที่มีความหนาแน่น

LCL คิดตามปริมาตรหรือน้ำหนัก หากสินค้าของคุณมีน้ำหนักมาก คุณอาจจ่ายมากขึ้นแม้ว่าจะมีปริมาณน้อย ส่งผลให้ต้นทุน LCL สูงกว่า FCL

4. เส้นทางที่ซับซ้อนหรือการขนถ่ายสินค้า

การจัดส่งแบบ LCL มักเกี่ยวข้องกับการจัดการที่มากขึ้นและบางครั้งก็ต้องมีการถ่ายเทเพิ่มเติม ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงที่จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและความล่าช้า

5. เครื่องหมายคำพูดที่ไม่สมบูรณ์หรือไม่-โปร่งใส

หากใบเสนอราคาแสดงเฉพาะค่าขนส่งทางทะเลต่ำแต่ซ่อนค่าธรรมเนียมปลายทางไว้ LCL อาจดูถูกกว่าในตอนแรกแต่กลับมีราคาสูงกว่ามากในท้ายที่สุด

วิธีเลือกระหว่าง LCL และ FCL

เพื่อหลีกเลี่ยงค่าขนส่งที่ไม่จำเป็น โปรดพิจารณาหลักเกณฑ์ง่ายๆ เหล่านี้:

• เปรียบเทียบต้นทุนทั้งหมดเสมอ ไม่ใช่แค่ค่าขนส่งทางเรือ
• ขอประตูเต็ม-ถึง-ประตูหรือท่าเรือ-ถึง-พัง
• ใส่ใจกับค่าธรรมเนียมปลายทาง โดยเฉพาะ LCL
• เมื่อปริมาณเพิ่มขึ้น ให้ขอการเปรียบเทียบ FCL ก่อนกำหนด

ผู้ส่งสินค้ามืออาชีพควรช่วยคุณประเมินทั้งสองตัวเลือกก่อนจัดส่ง ไม่ใช่หลังจากที่สินค้ามาถึง

ตัวอย่างการเปรียบเทียบต้นทุนอย่างง่าย

ในสถานการณ์ประเภทนี้ การเปลี่ยนจาก LCL เป็น FCL มักจะลดต้นทุนการจัดส่งทั้งหมด

ความคิดสุดท้าย

การจัดส่งแบบ LCL ไม่ได้ถูกกว่า FCL เสมอไป แม้ว่าจะทำงานได้ดีสำหรับการจัดส่งขนาดเล็ก แต่โครงสร้างต้นทุนก็อาจซับซ้อนและมีราคาแพงเมื่อปริมาณเพิ่มขึ้น

การทำความเข้าใจวิธีสร้างต้นทุน LCL และ FCL ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงเรื่องไม่คาดคิดและเลือกวิธีจัดส่งที่เหมาะสมได้ ในหลายกรณี การจองตู้คอนเทนเนอร์แบบเต็มเร็วกว่าที่คาดไว้สามารถประหยัดทั้งเงินและเวลาได้

หากคุณไม่แน่ใจว่า LCL หรือ FCL เป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับการจัดส่งของคุณหรือไม่ การขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญก่อนทำการจองสามารถสร้างความแตกต่างได้อย่างมาก

เกี่ยวกับผู้เขียน

Wilson Supply Chain, และการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและบริษัทจัดการห่วงโซ่อุปทานที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2554 และมีสำนักงานใหญ่ในเมืองหนิงโป ประเทศจีน และมีสำนักงานสาขาในเซี่ยงไฮ้ เซินเจิ้น และฮ่องกง ด้วยประสบการณ์ที่กว้างขวางในการดำเนินการขนส่งทางทะเล Wilson ช่วยให้ผู้จัดส่งทั่วโลกตัดสินใจอย่างมีข้อมูลระหว่าง LCL และ FCL โดยมุ่งเน้นไปที่ต้นทุนการขนส่งทั้งหมดมากกว่าเพียงอัตราค่าระวาง

หากคุณไม่แน่ใจว่าตัวเลือกใดที่เหมาะกับการจัดส่งของคุณ โปรดติดต่อ Wilson Supply Chain เพื่อเปรียบเทียบราคาที่ชัดเจนและคำแนะนำในการจัดส่งอย่างมืออาชีพ