อธิบายการจัดส่ง DDP: ต้นทุน ข้อดีและข้อเสีย

ชำระค่าภาษีเรียบร้อยแล้ว, หรือดีดีพีเป็นหนึ่งใน Incoterms ที่ผู้ขายรับภาระหนักที่สุด ผู้ขายจัดการทุกอย่าง - การขนส่ง การเคลียร์การส่งออกพิธีการศุลกากรนำเข้าภาษีอากรและการจัดส่ง - ขึ้นอยู่กับที่อยู่ที่ระบุของผู้ซื้อ ความเสี่ยงจะอยู่กับผู้ขายจนกว่าสินค้าจะพร้อมขนลงที่ปลายทาง

ผู้นำเข้า-ครั้งแรกและผู้ขายอีคอมเมิร์ซ-จำนวนมากชอบ DDP เพราะช่วยขจัดเรื่องไม่คาดคิดที่ชายแดน ไม่มีใบเรียกเก็บเงินอากรกะทันหันลงบนโต๊ะของผู้ซื้อ แต่สำหรับผู้ขายหรือผู้ส่งสินค้าที่จัดการเรื่องดังกล่าว DDP ต้องการการควบคุมต้นทุนที่เข้มงวดและความรู้ที่ชัดเจนเกี่ยวกับกฎระเบียบของจุดหมายปลายทาง ที่ Zhejiang Wilson Supply Chain เราเห็นบริษัทต่างๆ เลือก DDP เมื่อประสบการณ์ของลูกค้ามีความสำคัญมากกว่าการทุ่มเททุกสตางค์ในการขนส่ง

DDP Shipping คืออะไร?

ดีดีพีย่อมาจากชำระค่าภาษีเรียบร้อยแล้ว. ภายใต้ข้อกำหนดในการส่งมอบสินค้า 2020กฎจะมอบความรับผิดชอบสูงสุดให้กับผู้ขาย ผู้ขายจะต้องจัดเตรียมและชำระเงินสำหรับการเดินทางทั้งหมด รวมถึงการเคลียร์สินค้านำเข้าและภาษีทั้งหมดในประเทศของผู้ซื้อ

แบ่งความรับผิดชอบง่ายๆ ดังนี้:

• หน้าที่ของผู้ขาย: การบรรจุและเคลียร์สินค้าส่งออก การขนส่งระหว่างประเทศ การยื่นศุลกากรนำเข้า การชำระอากรและภาษี (รวมภาษีมูลค่าเพิ่มหรือ GST) การประกันภัย และการส่งมอบขั้นสุดท้ายไปยังสถานที่ที่ระบุ
• หน้าที่ของผู้ซื้อ: โดยปกติแล้วจะขนถ่ายสินค้าเมื่อมาถึง ในบางกรณี ผู้ซื้ออาจจัดการจัดเก็บขั้นสุดท้ายหรือการเคลื่อนย้ายภายในประเทศเพิ่มเติมหลังจากการส่งมอบ

ความเสี่ยงจะโอนเมื่อมีสินค้าพร้อมจำหน่าย ณ สถานที่ตั้งของผู้ซื้อเท่านั้น จนถึงขณะนั้น ความสูญเสียหรือความเสียหายใดๆ ในระหว่างการขนส่งหรือความล่าช้าทางศุลกากรจะขึ้นอยู่กับผู้ขาย

การตั้งค่านี้ใช้ได้กับการขนส่งทางทะเล อากาศ และทางไปรษณีย์ แม้ว่าการเคลื่อนย้าย DDP ส่วนใหญ่ที่เราจัดการสำหรับลูกค้าจะรวมการขนส่งทางทะเลเข้ากับการส่งมอบ{0}}ไมล์สุดท้าย

ในทางปฏิบัติ DDP เปลี่ยนการจัดส่งระหว่างประเทศให้เป็นสิ่งที่ผู้ซื้อรู้สึกว่าใกล้เคียงกับการจัดส่งภายในประเทศมากขึ้น

วิธีการทำงานของ DDP Shipping: ทีละขั้นตอน-

กระบวนการนี้ดูตรงไปตรงมาบนกระดาษ แต่แต่ละขั้นตอนมีรายละเอียดที่อาจส่งผลต่อต้นทุนและเวลา

1.การจัดเตรียมแหล่งกำเนิดสินค้าและพิธีการส่งออก

สินค้าได้รับการบรรจุ จัดทำเอกสาร และเคลียร์เพื่อการส่งออกในประเทศของผู้ขาย

2.การขนส่งระหว่างประเทศ

ผู้ส่งของจะทำการเคลื่อนย้ายสินค้าทางทะเล ทางอากาศ หรือทางถนนไปยังประเทศปลายทาง

3.พิธีการศุลกากรนำเข้า

นี่คือจุดที่ DDP แตกต่างจากข้อกำหนดอื่นๆ มากที่สุด ผู้ขาย (หรือนายหน้าที่ได้รับการแต่งตั้ง) ยื่นใบขนสินค้านำเข้าทั้งหมดพร้อมระบุข้อมูลที่ถูกต้องรหัส HSและดำเนินการตรวจสอบใดๆ

4.การชำระอากรและภาษี

ผู้ขายชำระภาษีนำเข้า ภาษีมูลค่าเพิ่ม/ภาษีสินค้าและบริการ และค่าธรรมเนียมที่เกี่ยวข้องทั้งหมดล่วงหน้า

5. การส่งมอบครั้งสุดท้าย

เมื่อเคลียร์สินค้าแล้ว สินค้าจะถูกส่งไปยังประตูของผู้ซื้อหรือที่อยู่ที่ระบุชื่อไว้ หลังจากที่สินค้าพร้อมสำหรับการขนถ่ายเท่านั้นที่ความเสี่ยงจะส่งต่อไปยังผู้ซื้อ

ความล่าช้า ณพิธีการนำเข้าตีผู้ขายได้หนักที่สุดภายใต้ DDP นั่นคือเหตุผลที่ผู้ส่งต่อที่มีประสบการณ์เช่นเราทุ่มเทความพยายามเป็นพิเศษกับเอกสารที่ถูกต้องและเครือข่ายนายหน้าในพื้นที่ตั้งแต่วันแรก

รายละเอียดต้นทุนการจัดส่ง DDP

ดีดีพีมักจะมาพร้อมกับราคาที่เสนอสูงกว่า เนื่องจากผู้ขายจะต้องสร้างค่าใช้จ่ายที่เป็นไปได้ทั้งหมดให้เป็นอัตราก่อนที่สินค้าจะออกจากคลังสินค้าด้วยซ้ำ

องค์ประกอบต้นทุนโดยทั่วไปได้แก่:

• ค่าขนส่งพื้นฐาน (ทางทะเล อากาศ หรือบริการจัดส่ง)
• ค่าธรรมเนียมเอกสารส่งออกและนำเข้า
• ภาษีศุลกากรตามรหัส HS และกฎต้นทาง/ปลายทาง
• VAT, GST หรือภาษีการบริโภคในท้องถิ่นอื่นๆ
• การประกันภัยสินค้า
• การส่งมอบ-ไมล์สุดท้ายและค่าธรรมเนียมการจัดการใดๆ
• ค่าธรรมเนียมการเคลื่อนย้ายหรือการจัดเก็บที่อาจเกิดขึ้นหากการกวาดล้างช้าลง

สิ่งที่ทำให้ DDP ยุ่งยากคือความต้องการการคาดการณ์ที่แม่นยำ ข้อผิดพลาดเล็กน้อยในการจัดประเภท HS หรือการเปลี่ยนแปลงอัตราภาษีโดยไม่คาดคิดอาจทำให้คำสั่งซื้อที่ทำกำไรกลายเป็นขาดทุนได้ ค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง การเปลี่ยนแปลงของสกุลเงิน และนโยบายการค้าที่เปลี่ยนแปลงในปี 2569 ก็มีบทบาทเช่นกัน

จากประสบการณ์ของเราที่เจ้อเจียงวิลสันของจริงต้นทุนที่ดินภายใต้ DDP มักจะสูงกว่า 15-30%DAP หรือ EXWราคาขึ้นอยู่กับประเทศปลายทางและประเภทผลิตภัณฑ์ ข้อดีคือสามารถคาดการณ์ได้สำหรับผู้ซื้อ ความท้าทายสำหรับผู้ขายคือการปกป้องส่วนต่างผ่านการกำหนดเส้นทางอัจฉริยะ การรวมปริมาณ และการประมาณค่าภาษีก่อนกำหนด

เราช่วยลูกค้าลดช่องว่างนี้โดยดำเนินการจำลอง-ภาษีก่อนการจัดส่ง และใช้ประโยชน์จากสัญญาผู้ให้บริการขนส่งที่เรากำหนดไว้

ข้อดีข้อเสียของการจัดส่ง DDP

ดีดีพีไม่ค่อยสมบูรณ์แบบสำหรับการจัดส่งทุกครั้ง ต่อไปนี้เป็นวิธีการดำเนินงานจริง

สำหรับผู้ซื้อ

ข้อดี:

• ไม่มีใบแจ้งหนี้ที่น่าแปลกใจจากศุลกากร
• การจัดทำงบประมาณและการบัญชีที่ง่ายขึ้น
• กระบวนการที่ง่ายกว่า โดยเฉพาะสำหรับบุคคลหรือบริษัทที่เพิ่งนำเข้า
• ประสบการณ์โดยรวมที่เร็วขึ้นด้วยจุดสัมผัสที่น้อยลง

ข้อเสีย:

• มักจะจ่ายในราคาล่วงหน้าที่สูงกว่า
• มองเห็นและควบคุมตัวเลือกหรือเส้นทางของผู้ให้บริการน้อยลง
• ขึ้นอยู่กับความสามารถในการขนส่งของผู้ขาย

สำหรับผู้ขาย/ผู้ส่งออก

ข้อดี:

• ควบคุมประสบการณ์การจัดส่งทั้งหมดได้ดีขึ้น
• โอกาสที่ดีกว่าที่จะชนะใจลูกค้าที่เกลียดความยุ่งยากด้านศุลกากร
• แข่งขันได้ง่ายกว่าบนแพลตฟอร์มที่การส่งมอบที่ราบรื่นมีความสำคัญ
• ศักยภาพในการสร้างความพึงพอใจของลูกค้าที่สูงขึ้นและการสั่งซื้อซ้ำ

ข้อเสีย:

• ความเสี่ยงทางการเงินที่สูงขึ้นและอัตรากำไรขั้นต้นที่เข้มงวดมากขึ้น
• ต้องเข้าใจกฎการนำเข้าในหลายประเทศ (บางครั้งต้องมีการจดทะเบียนภาษีท้องถิ่น)
• รับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อความล่าช้าหรือข้อผิดพลาดในการกวาดล้าง
• ภาระงานด้านการบริหารที่เพิ่มขึ้น

ในการทำงานประจำวันของเรา เราสังเกตเห็นว่าผู้ขายอีคอมเมิร์ซ B2C- ยอมรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับประสบการณ์ของลูกค้าที่ได้รับ ผู้ซื้อ B2B ที่มีทีมนำเข้าของตนเองมักจะปฏิเสธและชอบ DAP แทน

DDP กับ DAP กับ DDU

คนยังพูดถึงดีดียูแต่ภายใต้กระแสข้อกำหนดในการส่งมอบสินค้า (Incoterms)กฎ,ดีเอพี (จัดส่งถึงที่) ได้เข้ามาแทนที่แล้ว นี่คือมุมมองด้านข้างที่ชัดเจน-ต่อ-:

ประเด็นสำคัญ:ดีดีพีช่วยให้ผู้ซื้อได้รับประสบการณ์ที่สะอาดที่สุด แต่ขอให้ผู้ขายแบกรับความเสี่ยงและต้นทุนมากขึ้นดีเอพีแบ่งภาระให้เท่าๆ กันมากขึ้นเมื่อผู้ซื้อมีความสามารถด้านศุลกากรท้องถิ่นอยู่แล้ว

เลือกโดยพิจารณาจากว่าใครมีตำแหน่งที่ดีกว่าในการจัดการพิธีการนำเข้า และใครให้ความสำคัญกับความเรียบง่ายเทียบกับการประหยัดต้นทุน

เมื่อใดควรใช้และเมื่อใดที่ควรหลีกเลี่ยงการจัดส่ง DDP

ใช้ DDP เมื่อ:

• ขายตรงให้กับผู้บริโภคหรือธุรกิจขนาดเล็กที่ไม่ต้องการจัดการกับศุลกากร
• มูลค่าการสั่งซื้อเฉลี่ยของคุณสูงพอที่จะรองรับต้นทุนโลจิสติกส์เพิ่มเติม
• คุณต้องการขยายไปสู่ตลาดใหม่อย่างรวดเร็วโดยไม่บังคับให้ผู้ซื้อจัดการเอกสารนำเข้า
• การดำเนินงานในตลาดที่ความน่าเชื่อถือในการจัดส่งส่งผลต่อการให้คะแนน

หลีกเลี่ยงหรือคิดทบทวนเกี่ยวกับ DDP เมื่อ:

• การจัดส่งสินค้าที่มีกำไรต่ำ-หรือสูง-ด้วยปริมาณสินค้าโภคภัณฑ์
• เข้าสู่ประเทศที่มีกฎระเบียบการนำเข้าที่ซับซ้อนหรือเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง
• ผู้ซื้อมีนายหน้าศุลกากรที่จัดตั้งขึ้นแล้วและต้องการควบคุมต้นทุนด้วยตนเอง
• คุณยังใหม่ต่อตลาดปลายทางและขาดพันธมิตรในท้องถิ่นที่เชื่อถือได้

ในกรณีที่อยู่ในขอบเขต ลูกค้าของเราจำนวนมากเริ่มต้นด้วย DAP และเปลี่ยนการจัดส่งที่เลือกเป็น DDP เมื่อพวกเขาได้รับประสบการณ์และปริมาณมากขึ้นในตลาดนั้น

ห่วงโซ่อุปทานของ Zhejiang Wilson สามารถช่วยในเรื่องการขนส่ง DDP ได้อย่างไร

การดำเนินการจัดส่ง DDP ที่สะอาดในวงกว้างนั้นต้องการมากกว่าแค่การจองพื้นที่ คุณต้องมีวิศวกรรมหน้าที่ที่แม่นยำ ความสัมพันธ์ระหว่างนายหน้าในพื้นที่ที่แข็งแกร่ง และตัวเลือกการกำหนดเส้นทางที่ยืดหยุ่น

• ที่ Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. เราสนับสนุนลูกค้าด้วย:
• ก่อน-การจัดส่งต้นทุนที่ดินการคำนวณและการจำลองหน้าที่
• สิ้นสุด-เพื่อ-สิ้นสุดการจัดการ DDP รวมถึงพิธีการนำเข้าในตลาดสำคัญ
• โปรแกรมการจัดส่งแบบรวมที่ช่วยปกป้องส่วนต่าง
• เครื่องมือการมองเห็นแบบเรียลไทม์-และการจัดการข้อยกเว้น

ไม่ว่าคุณกำลังทดสอบตลาดใหม่หรือปรับขนาดโฟลว์ DDP ที่มีอยู่ เรามุ่งเน้นที่การทำให้ตัวเลขใช้งานได้ในขณะเดียวกันก็รักษาประสบการณ์ของผู้ซื้อให้ราบรื่น

บทสรุป

ดีดีพี ชิปปิ้งขจัดความขัดแย้งสำหรับผู้ซื้อโดยมอบความรับผิดชอบเกือบทั้งหมดให้กับผู้ขาย ความเรียบง่ายนั้นมาพร้อมกับต้นทุนที่แท้จริง - ทั้งทางการเงินและการดำเนินงาน

สำหรับ-อีคอมเมิร์ซและผู้ขายระหว่างประเทศจำนวนมาก การแลกเปลี่ยน-นั้นสมเหตุสมผลเมื่อการรักษาลูกค้าและความเร็วในการเข้าสู่ตลาดมีความสำคัญ สำหรับคนอื่นๆDAP หรือ EXWยังคงให้ความสมดุลที่ดีขึ้น

หากคุณกำลังประเมิน DDP สำหรับการจัดส่งของคุณ การดำเนินการที่ชาญฉลาดที่สุดคือการดำเนินการตามความเป็นจริงต้นทุนที่ดินสถานการณ์กับพันธมิตรที่มีประสบการณ์ก่อนตัดสินใจ ที่ Zhejiang Wilson เราทำสิ่งนี้ทุกสัปดาห์สำหรับลูกค้าที่ขนย้ายสินค้าทั่วเอเชีย ยุโรป และอเมริกาเหนือ

โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการเปรียบเทียบราคา DDP ที่ชัดเจน หรือช่วยตรวจสอบกลยุทธ์ Incoterm ปัจจุบันของคุณ การเข้าใจจำนวนจริงตั้งแต่เนิ่นๆ มักจะช่วยแก้ปัญหาได้มากที่สุดในภายหลัง