คอนเทนเนอร์จัดส่งมีน้ำหนักเท่าไหร่

ตู้สินค้าการขนส่งเป็นกระดูกสันหลังของการค้าโลก จากการขนส่งสินค้าข้ามมหาสมุทรไปจนถึงการให้บริการเป็นหน่วยเก็บข้อมูลในสถานที่หรือแม้กระทั่งถูกนำไปใช้ใหม่ในสำนักงานโมดูลาร์กล่องเหล็กอเนกประสงค์เหล่านี้ใช้ในอุตสาหกรรมตั้งแต่การก่อสร้างและการเกษตรไปจนถึงการค้าปลีกและโลจิสติกส์ อย่างไรก็ตามเบื้องหลังรูปลักษณ์ที่ดูเหมือนเป็นมาตรฐานของพวกเขาเป็นคุณลักษณะที่สำคัญที่ส่งผลกระทบต่อทุกขั้นตอนของน้ำหนักการเดินทางของพวกเขา

การทำความเข้าใจกับน้ำหนักของตู้สินค้าเป็นสิ่งจำเป็นไม่ว่าคุณจะเป็นผู้ขนส่งสินค้าที่เพิ่มประสิทธิภาพการวางแผนโหลดคอนเทนเนอร์ผู้ผลิตส่งออกสินค้าในระดับสากลหรือผู้ซื้อประเมินความเป็นไปได้ในการแปลง ทำไม เนื่องจากข้อ จำกัด ของน้ำหนักเกินไม่เพียง แต่เพิ่มต้นทุนการขนส่ง แต่ยังละเมิดกฎระเบียบที่กำหนดโดยหน่วยงานระดับโลกเช่นองค์กรการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) น้ำหนักที่ผิดพลาดมากขึ้นสามารถนำไปสู่การจัดส่งที่มากเกินไปหรือไม่สมดุลการเสี่ยงภัยความปลอดภัยทางถนนอุปกรณ์สร้างความเสียหายหรือแม้แต่การลดความมั่นคงของเรือในทะเล

ภายใต้ความปลอดภัยของชีวิตในทะเล(SOLAS) อนุสัญญา IMO สั่งให้ผู้ส่งสินค้าประกาศมวลรวมที่ผ่านการตรวจสอบ (VGM) ของแต่ละภาชนะก่อนที่จะโหลดมหาสมุทร ความไม่ถูกต้องสามารถนำไปสู่การปฏิเสธการโหลดค่าปรับที่หนักหรือความล่าช้าในการดำเนินงาน ไม่ว่าคุณจะเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามกฎระเบียบประสิทธิภาพหรือการควบคุมงบประมาณการคำนวณน้ำหนักของคอนเทนเนอร์ของคุณอย่างแม่นยำนั้นไม่ได้เป็นทางเลือกอีกต่อไป

info-800-537

ก่อนที่จะดำน้ำเป็นตัวเลขจำเป็นต้องกำหนดสามคำพื้นฐานที่ควบคุมการจัดการน้ำหนักคอนเทนเนอร์:

น้ำหนัก TARE: นี่หมายถึงน้ำหนักของภาชนะจัดส่งที่ว่างเปล่าโดยไม่มีสินค้าใด ๆ มันถูกทำเครื่องหมายไว้อย่างถาวรที่ประตูคอนเทนเนอร์ในเวลาที่ผลิตและทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการคำนวณโหลด

น้ำหนักรวม: นี่คือน้ำหนักรวมของภาชนะหลังจากโหลดแล้ว มันรวมถึงน้ำหนักของ TARE และทุกอย่างที่วางไว้ในของดี, พาเลท, dunnage และบรรจุภัณฑ์

ความสามารถในการบรรทุก: มักจะเข้าใจผิดนี่คือน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่ภาชนะสามารถพกพาได้อย่างปลอดภัย มันถูกคำนวณโดยการลบน้ำหนักของเทอร์จากน้ำหนักรวมสูงสุดของคอนเทนเนอร์

สูตร:

น้ำหนักรวม=ค่าน้ำหนัก + น้ำหนักบรรทุก

ตัวอย่างเช่นหากภาชนะขนาด 40 ฟุตมีน้ำหนัก 8,265 ปอนด์และเต็มไปด้วยสินค้า 58,935 ปอนด์น้ำหนักรวมทั้งหมด 67,200 ปอนด์ขวาที่สูงสุดที่ได้รับการรับรอง ISO

คอนเทนเนอร์เท้า 20- หรือที่รู้จักกันในชื่อ TEU (หน่วยที่เทียบเท่ายี่สิบฟุต) เป็นตัวเลือกขนาดกะทัดรัดและมีประสิทธิภาพที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการจัดส่งขนาดเล็กหรือเมื่อคลังสินค้าหรือพื้นที่พอร์ตมี จำกัด

น้ำหนัก TARE: ~ 5,070 ปอนด์ (2,300 กิโลกรัม)
น้ำหนักรวมสูงสุด: ~ 52,910 ปอนด์ (24, 000 kg)
ความจุน้ำหนักบรรทุก: ~ 47,840 ปอนด์ (21,700 กิโลกรัม)
ขนาดภายนอก: 6.06m l x 2.44m w x 2.59m h
ขนาดภายใน: 5.89m l x 2.35m w x 2.39m h
ลูกบาศก์ความจุ: ~ 33 m³ (1,172 ลูกบาศก์ฟุต)

คอนเทนเนอร์เท้า 40- เป็น workhorse ทั่วโลกสำหรับการจัดส่งปริมาณสูง มันสูงกว่ามาตรฐานเฉพาะในกรณีที่ได้รับคำสั่งเป็น "ลูกบาศก์สูง" แต่อย่างอื่นให้ปริมาณภายในสองเท่าของภาชนะ 20 ฟุตโดยไม่ต้องเพิ่มค่าขนส่งเป็นสองเท่า

น้ำหนัก TARE: ~ 8,265 ปอนด์ (3,750 กิโลกรัม)
น้ำหนักรวมสูงสุด: ~ 67,200 ปอนด์ (30,480 กิโลกรัม)
ความจุน้ำหนักบรรทุก: ~ 58,935 ปอนด์ (26,730 กิโลกรัม)
ขนาดภายนอก: 12.19m l x 2.44m w x 2.59m h
ขนาดภายใน: 12.02m l x 2.35m w x 2.39m h
ลูกบาศก์ความจุ: ~ 67 m³ (2,366 ลูกบาศก์ฟุต)

ได้รับการออกแบบมาเพื่อบรรทุกสินค้าสูงกว่ามาตรฐานขนาด 40 ฟุตสูงขนาด 40 ฟุตมีความสูงเพิ่มขึ้น แต่ยังคงอยู่ใกล้กับน้ำหนักของพี่น้องมาตรฐาน

น้ำหนัก TARE: ~ 8,598 ปอนด์ (3,900 กิโลกรัม)
น้ำหนักรวมสูงสุด: ~ 67,200 ปอนด์ (30,480 กิโลกรัม)
ความจุน้ำหนักบรรทุก: ~ 58,602 ปอนด์ (26,580 กิโลกรัม)
ความสูงภายนอก: 2.89m (9'6 ")
ความสูงภายใน: 2.70m (8'10 ")
ลูกบาศก์ความจุ: ~ 76 m³ (2,694.5 ลูกบาศก์ฟุต)

ประเภทคอนเทนเนอร์	น้ำหนัก	น้ำหนักรวมสูงสุด	กำลังการผลิต	ความจุลูกบาศก์
มาตรฐาน 20 ฟุต	~ 5,070 ปอนด์	~ 52,910 ปอนด์	~ 47,840 ปอนด์	~33 m³
มาตรฐาน 40 ฟุต	~ 8,265 ปอนด์	~ 67,200 ปอนด์	~ 58,935 ปอนด์	~67 m³
ลูกบาศก์สูง 40 ฟุต	~ 8,598 ปอนด์	~ 67,200 ปอนด์	~ 58,602 ปอนด์	~76 m³

ในขณะที่คอนเทนเนอร์ ISO ได้มาตรฐานทั่วโลกน้ำหนักที่แท้จริงอาจแตกต่างกันไปเนื่องจากปัจจัยทางเทคนิคและการดำเนินงานหลายประการ:

●วัสดุและการก่อสร้าง

ภาชนะส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นโดยใช้เหล็กคอร์เทนเนื่องจากความต้านทานและความแข็งแรงของสนิม อย่างไรก็ตามเทคนิคการผลิตที่ทันสมัยได้ลดความหนาของเหล็กโดยไม่ลดทอนความทนทานซึ่งนำไปสู่น้ำหนักที่เบากว่าในรุ่นใหม่

●อายุการผลิต

ภาชนะที่เก่ากว่ามักถูกสร้างขึ้นโดยใช้เหล็กกล้าเกจที่หนักกว่า A 10- ยูนิตเก่าแก่อาจมีน้ำหนักมากกว่าที่เทียบเท่ากันอย่างมีนัยสำคัญแม้จะมีมิติเดียวกัน

●การดัดแปลงและปรับแต่ง

ส่วนเสริมเช่นประตูคู่ฉนวนกันความร้อนแผงด้านข้างหรือหน่วยทำความเย็นสามารถเพิ่มน้ำหนักได้หลายร้อยปอนด์ การดัดแปลงเหล่านี้มีความสำคัญต่อการใช้งาน แต่ต้องคำนึงถึงการคำนวณน้ำหนักเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการปฏิบัติตาม

การทำความเข้าใจและการจัดการน้ำหนักตู้สินค้าไม่ได้เป็นเพียงรายละเอียดการดำเนินงาน-เป็นสิ่งจำเป็นด้านกฎระเบียบการเงินและความปลอดภัย

ตั้งแต่ปี 2559 องค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) บังคับใช้กฎบังคับภายใต้การประชุมด้านความปลอดภัยของชีวิตที่ทะเล (SOLAS): ผู้ส่งสินค้าจะต้องประกาศมวลรวมที่ได้รับการตรวจสอบ (VGM) ก่อนที่จะโหลดตู้คอนเทนเนอร์ลงบนเรือ มาตรการนี้ได้รับการแนะนำเพื่อป้องกันอุบัติเหตุทางทะเลที่เกิดจากการจัดส่งที่มากเกินไปหรือไม่สมดุล ความล้มเหลวในการประกาศ VGM ที่ถูกต้องอาจส่งผลให้เกิดการจัดส่งล่าช้าการโหลดที่ถูกปฏิเสธหรือบทลงโทษจากสายการขนส่ง

ภาชนะบรรจุที่มีน้ำหนักเกินเป็นภัยคุกคามร้ายแรงระหว่างการขนส่งทางทะเลและทางบก พวกเขาเพิ่มความเสี่ยงของ:

พื้นภาชนะที่แตกหรือล็อคบิดหัก
การโหลดสแต็คที่ไม่เหมาะสมบนเรือ
รถบรรทุกปลายหรือเกวียนทางรถไฟระหว่างการขนส่งในประเทศ

การประกาศน้ำหนักที่ถูกต้องทำให้มั่นใจได้ว่าการจัดวางและการซ้อนบนเรือที่เหมาะสมและช่วยให้ผู้ให้บริการถนนจัดการการกระจายโหลดเพลาเพื่อป้องกันอุบัติเหตุแบบโรลโอเวอร์

บนบกข้อ จำกัด ของน้ำหนักจะถูกควบคุมอย่างเคร่งครัด ทุกประเทศและบ่อยครั้งที่แต่ละรัฐหรือจังหวัดมีภาระเพลาของตัวเองและขีด จำกัด น้ำหนักของยานพาหนะขั้นต้น ความเสี่ยงของรถบรรทุกมากเกินไป:

ค่าปรับและการยึดติด
โครงสร้างความเสียหายต่อถนนและสะพาน
เพิ่มการสึกหรอบนยางและเบรก

การเป็นเชิงรุกด้วยน้ำหนักคอนเทนเนอร์ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหาทางกฎหมายและค่าใช้จ่ายโครงสร้างพื้นฐาน

ค่าขนส่งได้รับอิทธิพลจากน้ำหนักรวมและน้ำหนักปริมาตร (CBM) ผู้ให้บริการหลายรายคำนวณอัตราโดยใช้ทั้งสอง หากคอนเทนเนอร์มีปริมาณมากเกินไป แต่มีน้ำหนักเกินคุณอาจจ่ายมากขึ้นต่อหน่วยการขนส่งสินค้า การรู้น้ำหนักของภาชนะของคุณเปิดใช้งาน:

การเสนอราคาที่ถูกต้องจากผู้ส่งสินค้าขนส่งสินค้า
การหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมที่ซ่อนอยู่
กลยุทธ์การโหลดที่ดีที่สุดสำหรับการจัดส่งแบบเต็ม container (FCL)

วิธีการชั่งน้ำหนักแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสถานที่อุปกรณ์และความต้องการความแม่นยำ แต่ละคนมีข้อดีและข้อ จำกัด

● Weighbridge (ระดับรถบรรทุก)

แพลตฟอร์มความยาวเต็มรูปแบบวัดรถบรรทุกรถพ่วงและคอนเทนเนอร์ การลบน้ำหนักที่เป็นที่รู้จักของรถบรรทุกให้น้ำหนักภาชนะขั้นต้นที่แม่นยำ

ความแม่นยำ: สูง (± {{0}}. 2–0.5%)

ข้อเสีย: การติดตั้งที่มีราคาแพงและมีพื้นที่มาก

●ระบบชั่งน้ำหนักช่วงล่างของรถเทรลเลอร์

เซ็นเซอร์ที่รวมอยู่ในระบบกันสะเทือนของรถพ่วงคำนวณน้ำหนักตามการอ่านความดัน

ความเร็ว: เร็วและไม่ล่วงล้ำ

ความแม่นยำ: ปานกลาง (± 3–5%) ไม่แนะนำสำหรับการรับรอง VGM

●แผ่นชั่งน้ำหนักเพลา

แพลตฟอร์มแบบพกพาวางไว้ใต้เพลาแต่ละอันเหมาะสำหรับการใช้งานชั่วคราวหรือระยะไกล

การเคลื่อนไหว: ง่ายต่อการขนส่งและตั้งค่า

ความแม่นยำ: สมเหตุสมผลสำหรับการประมาณการน้อยกว่าสำหรับการประกาศที่ผ่านการรับรอง

●เครนกับเซลล์โหลด

พบได้ทั่วไปในพอร์ตเครนที่ติดตั้งเซ็นเซอร์โหลดให้น้ำหนักคอนเทนเนอร์แบบเรียลไทม์ระหว่างการยก

ความน่าเชื่อถือ: สูงมากสำหรับการรับรอง VGM

ราคา: ต้องใช้อุปกรณ์ยกพิเศษ

●ระบบรอก

คล้ายกับเครน แต่ใช้สำหรับภาชนะที่มีน้ำหนักเบาหรือเล็กกว่าในหลาหรือคลังสินค้า

มีประสิทธิภาพสำหรับการใช้งาน

จำกัด อยู่ที่สภาพแวดล้อมที่มีปริมาณต่ำ

●แขนคันโยก (คู่มือ)

ล้าสมัย แต่บางครั้งใช้ในสภาพแวดล้อมของสนามโดยไม่ต้องเข้าถึงพลังงาน

เทคโนโลยีต่ำราคาถูก

ไม่ถูกต้องและใช้แรงงานมาก

Q1: ภาชนะขนาด 20 ฟุตมีน้ำหนักเท่าไหร่เมื่อว่างเปล่า?

ประมาณ 5,070 ปอนด์ (2,300 กิโลกรัม) ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและวัสดุที่ใช้

Q2: ภาชนะบรรจุขนาด 40 ฟุตสามารถเก็บสินค้าได้เท่าไหร่?

คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 40 ฟุตสามารถพกพาน้ำหนักบรรทุกได้สูงสุด 58,935 ปอนด์ (26,730 กิโลกรัม)

Q3: มีความแตกต่างของน้ำหนักระหว่างภาชนะใหม่และเก่าหรือไม่?

ใช่. ภาชนะที่เก่ากว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่ง pre -2000 s มักใช้เหล็กที่หนักกว่าและอาจมีน้ำหนักมากกว่า 5-10%

Q4: จะเกิดอะไรขึ้นถ้าฉันเกินน้ำหนักสูงสุดของคอนเทนเนอร์?

การจัดส่งของคุณอาจถูกปฏิเสธล่าช้าหรือถูกปรับโดยผู้ให้บริการหรือเจ้าหน้าที่ท่าเรือ นอกจากนี้ยังอาจก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัย

Q5: ภาชนะคิวบ์สูงมีน้ำหนักมากกว่ามาตรฐานหรือไม่?

ไม่แม้จะสูงกว่ามาตรฐานภาชนะบรรจุสูงมีขีด จำกัด น้ำหนักรวมสูงสุด (~ 67,200 ปอนด์)

Q6: ฉันจะชั่งน้ำหนักภาชนะที่คลังสินค้าของฉันได้อย่างไร?

ใช้แผ่นชั่งน้ำหนักเพลาหรือชั่งน้ำหนักมือถือ หากความแม่นยำมีความสำคัญให้ใช้เครนกับเซลล์โหลดที่ผ่านการรับรอง

Q7: ข้อกำหนดมวลรวม (VGM) ที่ผ่านการตรวจสอบคืออะไร?

อาณัติทั่วโลกโดย IMO ภายใต้ SOLAS ที่ต้องการน้ำหนักรวม (Tare + Cargo) ก่อนการขนส่งมหาสมุทร

Q8: การปรับเปลี่ยนคอนเทนเนอร์สามารถเพิ่มน้ำหนักได้อย่างมีนัยสำคัญหรือไม่?

อย่างแน่นอน. การเพิ่มฉนวนกันความร้อนหน่วยทำความเย็นหรือการเสริมกำลังโครงสร้างสามารถเพิ่มปอนด์ได้หลายร้อยปอนด์

การทำความเข้าใจกับน้ำหนักของภาชนะที่ว่างเปล่าพร้อมกับวิธีการขนส่งสินค้าและการดัดแปลงส่งผลกระทบต่อภาระทั้งหมดเป็นพื้นฐานของความสำเร็จในการขนส่งทั่วโลก มันมีผลกระทบ:

การปฏิบัติตามข้อกำหนด: ตรงตามข้อกำหนด VGM และหลีกเลี่ยงบทลงโทษ

ความปลอดภัย: ป้องกันการโอเวอร์โหลดอุบัติเหตุและความล้มเหลวของโครงสร้าง

ประสิทธิภาพ: หลีกเลี่ยงต้นทุนการจัดส่งที่ไม่จำเป็นและเพิ่มประสิทธิภาพแผนการโหลด

ในฐานะผู้ขนส่งสินค้าเราขอแนะนำให้ตรวจสอบน้ำหนักคอนเทนเนอร์ก่อนที่จะทำการจัดส่ง ถามซัพพลายเออร์ของคุณเกี่ยวกับน้ำหนักของค่า TARE ชั่งน้ำหนักหากมีการปรับเปลี่ยนและประกาศมวลรวมที่ผ่านการตรวจสอบต่อแนวทาง IMO เสมอ Wilson Cargo อยู่ที่นี่เพื่อลดความซับซ้อนของกระบวนการด้วยภาชนะบรรจุคุณภาพการกำหนดราคาโปร่งใสและบริการที่ครอบคลุมตั้งแต่การจัดหาไปจนถึงการจัดส่ง เริ่มต้นวันนี้!ติดต่อเราตอนนี้ราคาถูกภาชนะจัดส่งสินค้า อ้าง. -gm@wilson-cargo.com )

info-1920-500